Duminica, 21 10 2018

Astăzi, în cadrul unei conferinţe de presă, Marius Bodea, deputat PNL, a criticat anunţul prim-ministrului Tudose prin care a înlocuit traseul autostrăzii Ungheni-Iaşi-Tg. Mureş cu traseul traseul Iaşi – Bacău – Oneşti – Valea Oituzului – Braşov.

„Se pare că declaraţiile ministrului Stroe de la finalul anului trecut au devenit politica oficială a actulului Guvern. Anunţul arată clar îngroparea proiectului autostrazii Ungheni- Iaşi – Tg. Mureş. Iaşul, Vasluiul, Botoşani, Suceava, Neamţ, până şi Bacăul sunt umiliţe, din nou. Un Shrek al politicii româneşti (Mihai Tudose), personaj corpolent şi în realitate inofensiv, decide simplu şi fără emoţii ca moldovenii, dacă tot sunt cei mai săraci români, să ajungă în vestul ţării şi vestul Europei pe un drum cu mult mai lung. Iar pentru asta să şi mai plăteasca lucrările din banii lor, ca ia tătucul Tudose credit de la Banca Mondială”, a spus Marius Bodea.

Acesta a mai precizat că nu există studii de impact pentru noul traseu al autostrăzii.

„Guvernul a deturnat spre Bacău proiectul autostrăzii Iaşi - Tg. Mureş într-un mod INEXPLICABIL!  Nu există nicio justificare pentru acest traseu, niciun studiu care să spună care ar fi costul acestui proiect.

 Anunţul, în acest moment, nu are nicio bază legală pentru că MasterPlanul General de Transport al României, aprobat prin H.G. nr. 666/2016, prevede foarte clar că proiectul autostrăzii Târgu Mureş - Iaşi - Ungheni este unul prioritar.

 Statul Român a cheltuit 16.8 mil. euro pentru studiile de pre-fezabilitate şi fezabilitate (inclusiv actualizare/revizuiri), iar traseul autostrăzii Moldova – Transilvania este un coriodor prioritar pentru care UE oferă finanţare pentru realizarea proiectului. De ce trebuie sa plateasca romanii pentru disputele de putere in interiorul psd?Cine raspunde pentru risipirea fonduri?

Nu există niciun argument logic, raţional, nu există nicio argumentare pentru această schimbare a priorităţilor din MasterPlanul General de Transport al României decât rea-credinţă şi sfidare a noastră, a celor din Regiunea de Nord-Est, de către cei care conduc acum România.

  • În eventualitatea în care acest proiect va deveni realitate, drumul ieşenilor spre vestul Europei va fi astfel mai lung cu 150-200 de kilometri, iar judeţele din nordul Moldovei vor fi, practic, excluse dintre beneficiarii proiectului, se anihilează orice şansă ca Republica Moldova să beneficieze de o cale de acces în regim de autostradă către Vestul Europei. Eu inteleg ca PSD tine cu Moscova, dar ce vina au romanii din regiunea Moldova?
  • Să vii să dirijezi traficul din Moldova prin centrul ţării - care şi aşa este supraaglomerat - arată oamenii ăstia nu au în cap interesul public, ci interesul privat. Cum sa fii competitiv ca transportator, ca exportator , cand ai 200 de km in plus de parcurs. Si unde in lumea asta mare ati mai vazut asa strategie rutiera? Autostrazile sunt drumuri drepte de mare viteza, cu cel mai scurt traseu. Asta este definitia autostrazii. Si asa Ungheni Iasi Tg Mures facea un ocol, in drumul spre vest.De ce ne mai chinuim? Hai sa facem o autostrada care sa treaca prin Braila, apoi prin Teleorman , apoi sa treaca si pe la Olguta la Craiova si de acolo sa scoatem moldovenii spre vest!".

Marius Bodea a mai spus că „autostrada, în accepţiunea lui Tudose, Stroe şi toţi pesediştii, nu este pentru moldoveni, nu este pentru ca noi să transportăm competitiv mărfurile în Europa de Vest, nu este pentru dezvoltarea economică a extremităţii estice a ţării, este doar pentru a rezolva interesele financiare ale ministrului Stroe în zona Oneşti şi Braşov, este pentru a rezolva orgoliul de baron local al lui Benea, care nu înţelege că şi pentru transportatorii băcăoani distanţa spre vestul României si vestul țării va fi mai lungă cu peste 100 de km”.

Totodată, Marius Bodea l-a criticat pe Mihai Tudose pentru decizia schimbării traseului autostrăzii.

„Nu l-am bănuit niciodată pe premierul Tudose de valenţe deosebite. Este cel mult un personaj mediocru, si puteti să vedeti în lunga sa carieră profesională că efectiv nu a făcut nimic. Sincer, având în vedere condiţiile de guvernare pesedista, îl regret pe Sorin Grindeanu”, a mai spus Marius Bodea.

Marius Bodea a criticat şi liderii locali ai PSD.

„Filiala PSD Iasi nu contează, Maricel Popa are absolvită şcoala politică de servilism profesionist, el nu a negociat niciodată nimic pentru comunitate. Radiografia polului de putere Bacău vs. Iaşi este evidentă: Benea, un individ influent în PSD, Vlase- vicepreşedinte al Camerei Deputaţilor, un al doilea Dragnea în Camera Deputaţior, Lucian Şova- Ministrul telecomunicatiilor, si acum si Stroe, băcăoan aclimatizat prin interese financiare persoanale. La Iasi, te pufneşte râsul: Maricel Popa un ilustru necunoscut secretar de stat, actual consilier judeţean, care este toată ziua în avionul spre Bucureşti mai mult de teamă să nu nu îl citeze DNA  Iasi pe nepregătite, Chirica, un individ care atunci când nu se cearta cu colegii lui pe la televizor, surpa Iaşul prin abuzuri urbanistice şi face hora samsarilor imobiliari cât mai mare. Primarul celui mai mare municipiu din tara, după Bucureşti, nu a mai călcat pe la Guvern de un an de zile

Îi solicit public domnului Chirica să trimită emisari, sau se se deplaseze chiar dumnealui la Mihai Tudose, dacă tot îl sustine asa cum se laudă, pentru a-l convinge să nu continue cu această aberaţie. În acest moment, dumnealui trimite emisari pe la Guvern pentru a o pune de-o răzmeriţă în Guvern, însă nu prea este băgat în seamă. Poate va fi băgat în seamă daca va veni cu lucruri mai serioase.

Îi solicit public domnului Maricel Popa, Presedintele PSD Iasi, să nu mai accepte oganizarea CEX-ul PSD la Iaşi în această situaţie pentru că suntem realmente batjocuriţi. PSD nu are ce căuta la Iaşi în condiţiile în care ne îndepărtează cu 150 km de graniţa vestică.

 Cât mai doarme oare Iaşul ăsta? De ce să nu îi luăm noi pe ei la întrebări şi „palme” (metaforic vorbind) când vin aici la Iaşi? De ce nu cerem noi cei din Moldova alocarea de fiecare dată a 30%  din bugetul anual de investiţii a României, până când regiunea noastră va ajunge din urmă celelalte regiuni?

Eu voi merge personal să îi huidui pe cei din Guvern, dacă vor veni la Iaşi şi îi invit pe toţi ieşenii responsabili să facă la fel. Îi invit respectuos pe pesediştii ieşeni să facă acelaşi lucru, daca tot sunt câtă frunza si iarba în Iasi. Ei i-au votat, ei să răspundă primii si să ia atitudine.

Îl invit pe Chirica să renunţe la teatru şi iaraşi să fugă din Iaşi, cand vin jupânii, deja acesta antamând o plecare din ţară fix la sfârsitul lunii. Să fie barbat politic şi să meargă în mijlocul CEX PSD, de care aparţine ca membru, să spună răspicat că nu se mai poate aşa  şi sa îşi dea demisia din PSD acolo, în fata lor, cu camerele TV pe el, aşa cum îi place domniei sale.

Îl invit pe domnul Popa, preşedintele PSD Iasi, să aibă o reacţie oficială la anunţul lui Tudose şi să anunţe spuma neagra a PSD-imii ca nu mai organizează nimic la Iaşi, daca Tudose nu retracteaza declaratiile sale umilitoare”, a conchis Marius Bodea.

Universitatea Tehnică „Gheorghe Asachi” din Iași (TUIASI) depune toate eforturile astfel încât studenții din Campusul „Tudor Vladimirescu”, unul dintre cele mai mari campusuri studențești din România, în care sunt cazați 8.000 de studenți anual, să beneficieze de condiții cât mai bune de cazare. În cadrul unui masterplan care se va întinde pe următorii trei ani, conducerea Direcției Servicii Studențești (DSS) și cea a universității doresc să realizeze patru linii mari de dezvoltare - în fiecare cămin să existe spălătorie și bucătărie pentru studenți, să nu existe cămin fără sală de lectură, să fie modernizate toate grupurile sanitare pentru studenți și să fie asigurată o calitate mai bună a conexiunii de date, dar și a semnalului de internet de mare viteză.

Avem deja România în două viteze. În ritmul acesta, în 10 ani vom fi două Românii. O semilună întoarsă cu faţa spre Europa centrală, cuprinzând sudul şi vestul ţării şi lăsând spatele Carpaţilor în bătaia vântului din Est.

 

Diferenţa de salarii se va adânci. Decalajul investiţiilor directe va fi uriaş. Deceniul acesta e decisiv. Acum, pe perioada de creştere, ruperea ritmurilor de dezvoltare se va simţi imediat. De la un an la altul. Paradoxal, deşi propovăduim centralismul ca garant al unităţii naţionale, toate politicile din ultimii 25 de ani au fost în realitate influenţate arbitrar de criterii regionaliste. Băcăuanii şi-au privit interesul propriu circa 15 ani, au urmat clujenii, apoi gorjenii şi restul oltenilor, dobrogenii şi-au pus oameni-cheie în ministerele economice, dispreţuind făţiş celelalte regiuni, iar bucureştenii n-au privit niciodată mai departe de Băneasa şi Pipera.

 

Avem deja România în două viteze. În ritmul acesta, în 10 ani vom fi două Românii. O semilună întoarsă cu faţa spre Europa centrală, cuprinzând sudul şi vestul ţării şi lăsând spatele Carpaţilor în bătaia vântului din Est.

 

Diferenţa de salarii se va adânci. Decalajul investiţiilor directe va fi uriaş. Deceniul acesta e decisiv. Acum, pe perioada de creştere, ruperea ritmurilor de dezvoltare se va simţi imediat. De la un an la altul. Paradoxal, deşi propovăduim centralismul ca garant al unităţii naţionale, toate politicile din ultimii 25 de ani au fost în realitate influenţate arbitrar de criterii regionaliste. Băcăuanii şi-au privit interesul propriu circa 15 ani, au urmat clujenii, apoi gorjenii şi restul oltenilor, dobrogenii şi-au pus oameni-cheie în ministerele economice, dispreţuind făţiş celelalte regiuni, iar bucureştenii n-au privit niciodată mai departe de Băneasa şi Pipera.

 

A fost aprobat proiectul de hotărâre cu privire la revizuirea studiilor de fezabilitate aferente obiectivelor de investiții incluse în Masterplanul drumurilor județene și comunale.

 

Premierul Dacian Cioloş şi o parte a miniştrilor din cadrul Guvernului au avut astăzi o întâlnire de lucru cu reprezentanţi ai autorităţilor administrative din judeţele Iaşi şi Vaslui.

 

În cadrul întâlnirii a fost prezentat mecanismul de sprijin elaborat de Guvern pentru dezvoltarea integrată a comunităţilor marginalizate din Moldova.

La discuţii au participat premierul Dacian Cioloş, vicepremierul Vasile Dîncu, Ministrul Dezvoltării Regionale şi Administraţiei Publice, Dragoş Pîslaru, Ministrul Muncii, Familiei, Protecţiei Sociale şi Persoanelor Vârstnice, Dragoş Dinu, Ministrul Fondurilor Europene, Cătălin Homor, director general al Companiei Naţionale de Administrare a Infrastructurii Rutiere, Ionel Dancă, Consilier de stat Cancelaria Prim-ministrului, Daniel Şandru, Secretar de stat Cancelaria Prim-ministrului, Maria Gheorghiu, Consilier de stat Cancelaria Prim-ministrului.

 

Prezent la întâlnire, preşedintele Consiliului Judeţean Iaşi a subliniat importanţa existenţei unei gândiri pe termen mediu şi lung cu privire la aceste zone considerate defavorizate, dar şi asupra Regiunii Nord Est care a fost lăsată la coada investiţiilor importante de mai toate guvernele în ultimii ani.

„Vrem doar să contribuim toţi la realizarea unor obiective mari de investiţii despre care doar se vorbeşte de foarte mult timp. Ştim că fondurile guvernamentale sunt limitate, aşa cum sunt şi cele locale.

Am încercat şi am reuşit să accesăm fonduri europene în exerciţiul financiar 2007-2013. Am implementat proiecte în valoare de aproximativ 280 milioane de euro – proiecte mari de infrastructură rutieră (pasaje subterane şi supraterane) şi aeronautică (modernizarea Aeroportului Iaşi), sănătate (modernizarea spitalelor), mediu (sistemul de management integrat al deşeurilor). Toate aceste proiecte contribuie la creşterea nivelului de trai şi la îmbunătăţirea calităţii vieţii oamenilor din această zonă.

Dar avem nevoie şi de sprijin guvernamental. Iaşul este pol regional de dezvoltare. Capitala, Clujul, Craiova şi alte oraşe au beneficiat de numeroase resurse guvernamentale.

Ne dorim ca şi Regiunea Nord Est să fie beneficiara unor investiţii absolut necesare pentru dezvoltarea unei comunităţi de mai bine de 4 milioane de locuitori: autostrada Iaşi-Tg Mureş, spitalul regional de urgenţă, centrul intermodal de transport de marfă şi continuarea dezvoltării şi modernizării Aeroportului Iaşi. Toate aceste demersuri vor avea un impact pozitiv asupra dezvoltării întregii regiuni şi vor contribui la micşorarea decalajelor economice existente între Moldova şi celelalte zone ale ţării.

Totodată, prin aceste investiţii vom facilita cooperarea cu Republica Moldova şi chiar Ucraina – două ţări care fac demersuri pentru integrarea în Uniunea Europeană. Trebuie să profităm de poziţionarea geopolitică a Iaşului” a declarat Maricel Popa.

 

Totodată, preşedintele Consiliului Judeţean Iaşi a vorbit şi despre Masterplanul drumurilor judeţene solicitând un parteneriat între instituţia pe care o reprezintă şi Guvernul României pentru finanţarea a 40% din lucrările aferente.

Maricel Popa i-a înmânat premierului Dacian Cioloş harta drumurilor judeţene propuse spre modernizare, împreună cu dosarul care conţine documentaţia celor 8 subaxe propuse spre modernizare.

Guvernul a inclus miercuri, 14 septembrie, Aeroportul Internaţional „George Enescu“ în lista prioritară de investiţii din Master Plan-ul de Transport şi a decis alocarea pentru acest obiectiv a 66 de milioane de euro, fără TVA. Pe termen mediu nu există însă nicio promisiune pentru vreo autostradă, care să treacă prin Bacău.

 

Proiectul de reabilitare şi modernizare a Aeroportului Internaţional ”George Enescu” din Bacău a fost prezentat în cadrul conferinţei de presă susţinută pe această temă, pe 15 septembrie de către Sorin Braşoveanu, preşedintele Consiliului Judeţean Bacău împreună cu Cosmin Necula, primarul municipiului Bacău. La conferinţă au participat ca invitaţi Dragoş Benea, fostul preşedinte al Consiliului Judetean şi deputatul Lucian Şova, care au sprijinit realizarea studiilor pentru modernizarea Aeroportului şi includerea proiectului în Master Plan. La Aeroportul din Bacău, lucrările de modernizare şi dezvoltare a infrastructurii de transport aerian, la turnul de control, la uzina electrică, la rezervorul de apă sau la terminalul de pasageri sunt într-un stadiu de finalizare de 45-47%. Până în primăvară lucrările ar putea fi recepţionate. Aprobarea Master Plan-ului înseamnă alocarea sumei de 66 milioane de euro, fără TVA, banii necesari pentru finalizarea proiectului. ”În jurul datei de 20 octombrie vă propun o vizită pe şantier în care să constataţi stadiul lucrărilor, urmând ca, în toamna acestui an să facem şi licitaţia pentru modernizarea pistei de aterizare. Ne dorim ca până în luna iunie 2017 acest obiectiv să fie deja început”, a declarat Sorin Braşoveanu, preşedintele Consiliului Judeţean Bacău.

 

Dragoş Benea a felicitat Guvernul Cioloş pentru această decizie. ”Este un proiect important pentru băcăuani mai ales că include şi realizarea terminalului internodal (ceea ce presupune conectarea aeroportului cu gara, autogara şi cu alte puncte de acces din municipiu). Practic, paşii care trebuie parcurşi constau în finalizarea lucrărilor de infrastructură, obţinerea avizului de la Consiliul Concurenţei (dat fiind faptul că Aeroportul Bacău este singurul care a înregistrat un trafic de peste 200 000 de pasageri), lansarea licitaţiei pentru pista de aterizare şi terminarea străzii Aeroportului”, a spus Benea.

 

(Sursa: adevarul.ro)

Facebook

Arhiva ReporterIS

« Octombrie 2018 »
Lu Ma Mie Jo Vi Sa Du
1 2 3 4 5 6 7
8 9 10 11 12 13 14
15 16 17 18 19 20 21
22 23 24 25 26 27 28
29 30 31        

Sondaj

Joomla forms builder by JoomlaShine
Go to top