Marti, 24 01 2017
Peste 890.000 de pasageri au tranzitat Aeroportul Iași, peste pragul de 850.000 de pasageri prognozat la începutul lui 2016. Anul trecut, creșterea traficului de pasageri la Aeroportul Iași este de 133% față de anul precedent, când s-a înregistrat un număr de 381.000 de pasageri, informează airlinestravel.ro.

 

După multe întâmplări nefericite cu low-cost-urile de la Iași, un ieșean n-a mai suportat. Mihai A. a plecat din Iași pe 11 ianuarie 2016 și a ajuns la Milano abia după patru zile. Peripețiile te fac să albești peste noapte. Tânărul cere companiei aeriene despăgubiri de 10.000 de lei.

 

Un zbor anulat din Iași către Milano i-a adus companiei WizzAir un proces pe rolul Judecătoriei Iași. Un tânăr cere aproape 3.300 de lei daune materiale și 6.786 daune morale pentru că nu a ajuns la destinație la data stabilită, deși plătise bilet.
Mihai A. (29 de ani) ar fi trăit o adevărată aventură în urmă cu aproape un an, după ce Wizz Air ar fi anulat cursa de la Iași către Milano-Bergamo. Tânărul ar fi trebuit să ajungă la destinație în 10 ianuarie 2016, dar susține că, odată ajuns la Aeroportul din Iași, ar fi aflat cu stupoare că nu mai poate călători. Acesta suține că a fost informat că zborul a fost anulat și că poate pleca cu o altă cursă, în 12 ianuarie 2016, dar din București.

 

Dincolo de munca dedicată dezvoltării și modernizării aeroportului, în ultimii patru ani au fost organizate zeci de evenimente, precum și diverse activități, cu scopul de a promova imaginea Aeroportului Iași în toata regiunea, dar și pentru a marca momente importante pentru ieșeni.

 

Zborul Tarom de la Iaşi la Munchen, programat pentru miercuri seara, a fost anulat, pasagerii reclamând că au fost ţinuţi pe aeroportul din Iaşi timp de patru ore fără să li se dea explicaţii, transmite News.ro. Unul dintre pasageri a povestit că, deşi iniţial au fost informaţi că vor decola cu întârziere, în cursul serii pasagerilor li s-a spus că avionul nu mai pleacă din cauza unei defecţiuni tehnice.

 

Aeronava ar fi trebuit să decoleze de pe aeroportul ieşean la ora 14.40, către Munchen, iar pasagerii au fost informaţi iniţial că plecarea se va face cu o întârziere de jumătate de oră.

 

„Consiliul Judeţean Iaşi „închide ochii” când vine vorba de noi investiţii la Aeroportul Iaşi. Un nou exemplu în această privinţă este proiectul Aerostar Bacău, lider în industria aeronautică, companie care ar urma să deschidă la Iaşi o unitate unde ar putea fi reparate avioane tip Boeing 737 şi Airbus 320. Însă, deşi discuţiile cu Consiliul Judeţean Iaşi, despre construirea unui hangar în apropierea Aeroportului, au început în primăvara acestui an, iar Aerostar Bacău a înaintat şi o cerere în acest sens, noua conducere a judeţului „a uitat”, din nou, să introducă pe ordinea de zi a şedinţei acest proiect benefic pentru oraşul Iaşi”, se arată într-un comunicat al conducerii Aeroportului Iași.    

 

Miercuri, 23 noiembrie 2016, începând cu ora 10:40, pe pistă veche a Aeroportului Iaşi se va desfăşura EXERCIŢIUL „Acţiunile integrate ale I.S.U.J. Iaşi, în cooperare cu alte structuri locale pentru gestionarea unei situaţii de urgentă generată de un accident aviatic cu victime multiple, urmat de incendiu. Activarea Planului roşu de intervenţie”.

 

Marius Bodea și-a prezentat astăzi, raportul final de activitate la Aeroportul Iași. „Aeroportul Iaşi reprezintă primul pas spre dezvoltarea comunităţii noastre, iar succesul acestui business local îl reprezintă munca susţinută a unei întregi echipe”.

 

Aeroportul Iaşi a prezentat astăzi raportul final al activităţii de management desfăşurată în decursul ultimilor patru ani. Raportul a fost susţinut, în cadrul unei conferinţe de presă, de către Marius Bodea, preşedintele C.A. al Aeroportului Internaţional Iaşi. La finalul mandatului său, Marius Bodea a trecut în revistă momentele decisive care au transformat Aeroportul Iaşi dintr-o simplă aerogară într-unul dintre cele mai puternice şi notabile investiţii din întreaga Moldovă.

 

Din 2012, anul venirii noii echipe manageriale, Aeroportul din Iaşi a cunoscut o dinamică spectaculoasă de dezvoltare, reuşind să acomodeze toate cerinţele de ultimă oră din domeniul aviaţiei civile mondiale. 2013 a fost anul inaugurării lucrărilor de modernizare – a fost construită o nouă pistă modernă, cu structură flexibilă, prima de acet gen din România şi a doua din Europa, o nouă cale de rulare, vechea platformă a fost înlocuită etapizat, iar noul terminal a fost finalizat în doar şase luni.         

 

 

Punctul de plecare în evoluţia Aeroportului Iaşi a fost conformarea, pe de o parte, cu normele de siguranţă şi securitate impuse de ICAO, iar în acest sens Aeroportul Iaşi a investit în infrastructura de siguranţă şi echipamentele de securitate, iar pe de altă parte, e vorba de conformare cu modelul de business aeroportuar de succes. De altfel, Aeroportul Iaşi este, în acest moment, singurul aeroport din zona Moldovei, certificat ca „Aeroport Internațional”, în urma unui proces complex de identificare şi evaluare a modului în care s-a dezvoltat, demonstrând că îndeplineşte toate condiţiile prevăzute de legislaţia în domeniu.

 

Concomitent cu implementarea proiectului major de modernizare a infrastructurii aeroportuare, proiect finalizat cu succes anul trecut, strategia de piaţă a adus o creştere de trafic de 120% în trei ani, la 381.600 pasageri în 2015 şi, pentru prima dată în istoria sa, Aeroportul Iaşi ajunge pe podiumul aeroporturilor din România, după Cluj şi Timişoara, după ce în 2012 se afla pe locul 6. Numărul-țintă de călători prognozat anul acesta, la Aeroportul Iaşi, este de 850.000 şi este foarte probabil ca 2017 să fie anul ce va surprinde un trafic de 1.200.000 – 1.500.000 de pasageri.

 

2012 este anul lansării de noi rute externe. Conectivitatea a crescut de la o rută externă directă din Iaşi în 2012, la 16 rute externe şi patru interne, anul acesta. În 2017  vor fi legături cu 18 destinaţii externe şi cinci interne, dar planurile de extindere a portofoliului de rute vor continua. De asemenea, Iaşul este, în prezent, bază operaţională pentru trei companii aeriene care au ales să se dezvolte aici, fapt ce confirmă încă o dată importanța investiţiei atât pentru evoluţia aerogării, cât şi pentru dezvoltarea economică a regiunii de Nord-Est.

 

 

Dezvoltarea Aeroportului Iaşi s-a concretizat financiar în profit la finalul anului 2015, iar începând cu 2016, regia aeroportuară se desprinde de finanţarea Consiliului Judeţean Iaşi.  Aeroportul Iași a reuşit să atingă, în doar 3 ani, să se finanţeze singur, obţinând un profit contabil pe paliere de activitate economică aeronautică şi non aeronautică.

                

„Când am preluat conducerea Aeroportului Iaşi, am făcut acest lucru având o idee clară – să schimb mentalitatea, anume că aeroportul nu este o chestiune de moft local, ci este o necesitate. De la bun început, am plecat cu o viziune largă în ceea ce priveşte dezvoltarea aeroportului care are, iată, adresabilitate regională. Tot ce s-a întâmplat aici nu a fost întâmplător - au fost strategii, viziuni, planuri urmate consecvent. Am tratat activitatea Aeroportului Iaşi exact cum se tratează o activitate corporatistă – prin transparență, seriozitate, creativitate, echipă şi, mai ales, rezultate. Aeroportul Iaşi reprezintă primul pas spre dezvoltarea comunităţii noastre, iar succesul acestui business local îl reprezintă munca susţinută a unei întregi echipe. Am avut plăcerea să lucrez cu oameni care excelează în domeniul lor, fiecare compartiment de lucru din cadrul Aeroportului fiind un exemplu de profesionalism şi seriozitate, fie că vorbim de specialiștii pe proceduri de aeroport şi dotări de Securitate, de echipa de Operaţional, Compartimentele Marketing, Juridic şi Economic, Pompieri etc. Ingredientul ştiinţific este să ştii unde vrei să ajungi, apoi să indentifici corect instrumentele. Să construieşti echipa, să profesionalizezi oamenii, să îi motivezi.  

 

În aceşti ultimi patru ani, am reuşit să legăm Iaşul de 16 destinaţii externe, în condiţiile în care în 2012 exista una singură, iar altele noi, inclusiv zboruri interne, vor fi introduse de anul viitor. Operarea curselor spre Cluj-Napoca şi Timişoara a reprezentat un moment istoric pentru oraşul nostru şi pentru întreaga regiune de Nord-Est, dar şi una dintre cele mai mari reuşite ale Aeroportului Iaşi. De asemenea, am făcut posibilă devansarea cu un an a termenului de finalizare a noii infrastructuri aeroportuare, un lucru extrem de curajos, cred eu, şi care reprezintă un record în construcţie în România, mai ales că toate lucrările s-au desfăşurat sub trafic neîntrerupt. Suntem, de asemenea, printre cele mai sigure aeroporturi din Europa, auditul ECAC confirmând acest lucru. Rezultatele remarcabile au fost recunoscute inlcusiv pe plan internaţional. Pentru dezvoltarea susţinută într-un interval scurt de timp, Aeroportul Iaşi a primit primul feedback cu adevărat valoros, din partea ICAO, fiind prezentat la Montreal (Canada), la cel mai mare forum mondial de aviaţie, ca singurul exemplu de caz pozitiv din Europa. Am devenit, în doar patru ani,  cel mai vizibil aeroport din România, fiind prezenţi constant atât în publicaţiile de specialitate din ţară, cât şi din Europa.

 

 

Împreună cu echipa mea, am reuşit să transformăm Aeroportul Iaşi într-o afacere

a comunităţii, care aduce de două ori plus valoare locală: plus valoare directă, financiară, şi plus valoare indirectă, fiind generatorul de dezvoltare economică locală. Numai în anul 2015 Aeroportul Iaşi a virat Consiliului Judeţean 451.000 lei din chirii şi 165.000 de lei din profit. În 2016 aeroportul nostru a virat deja 576.000 lei din chirii, iar alţi 115.000 vor ajunge tot acolo până la sfârşitul anului, cel mai probabil, ceea ce înseamnă o creştere cu aproape 50 la sută faţă de anul trecut.  Anul acesta, se estimează că vor ajunge în conturile Judeţului Iaşi peste 1.500.000 de lei cotă din profit. În plus, doar în luna septembrie, valoarea serviciilor facturate a fost de 3,3 milioane lei, iar odată cu evoluţia Aeroportului Iaşi, au fost create, în total, peste 250 de locuri de muncă.

 

Performanţa este vizibilă şi în ceea ce priveşte traficul de călători pe Aeroportul Iaşi. Anul acesta ajungem la aproximativ 900.000 de pasageri, comparativ cu cei 170.000, câţi s-au înregistrat în 2012. De remarcat este faptul că prognoza de 500.000 de pasageri pentru anul 2024 a fost atinsă deja în primele şapte luni ale acestui an, iar în 2017 vom atinge pragul estimat pentru 2031, ceea ce înseamnă că toate capacităţile au ajuns la limită, iar continuarea dezvoltării infrastructurii aeroportului este absolut necesară. Noi avem deja un plan de extindere aeroportuară, iar pe termen lung, în masterplanul de dezvoltare a aeroportului am inclus realizarea infrastructurii cargo, indispensabilă unui aeroport complex şi complet.

 

Am convingerea că tot ce s-a întâmplat în ultimii ani la Aeroportul Iaşi a schimbat destinul comunităţii noastre, iar efectele modernizării aeroportului sunt vizibile. Curând, mandatul meu se va încheia, nu ştiu ce puteam face mai bine decât am realizat deja pentru că simt că am dat totul. Indiferent de „furtuni”, succesul vine doar prin sacrificii”, a declarat  Marius Bodea, preşedintele C.A. al Aeroportului Internaţional Iaşi.

 

 

Ca urmare a declaraţiilor făcute astăzi, 9 noiembrie 2016, de către Preşedintele Consiliului Judeţean Iaşi, Domnul Maricel Popa, conducerea Aeroportului Iaşi emite următorul Comunicat de Presă:

 

„Aeroportul Iaşi, „auditat” politic

 

Constatăm cu mare dezamăgire încălcarea flagrantă a normelor imperative privind auditul intern şi transformarea unei activităţi ce ar fi trebuit să aibă rol de îndrumare, conform cartei auditului, într-o acţiune de represiune.

 

Aeroportul Internaţional Iaşi este unul dintre exemplele pozitive de dezvoltare în aviaţie la nivel mondial, cu performanţe înregistrate ce depăşesc cu mult alte cazuri de succes. Cel mai recent exemplu este raportul Airports Council Internaţional din 7 noiembrie 2016, în care Aeroportul Iaşi este lider la categoria sa (aeroporturi care înregistrează sub 1 milion de pasageri anual) în ceea ce priveşte dezvoltarea anuală comparativă şi creşterea constantă a numărului de pasageri.

 

Astăzi, Aeroportul Iaşi este victima unei ingerinţe politice fără precedent, prin folosirea cu rea-credinţă şi în mod abuziv a resurselor publice aflate în posesia Consiliului Judeţean Iaşi. Se confirmă că demersurile noului Preşedinte al Consiliului Judetan Iaşi sunt exclusiv revanşarde şi constau în blocarea planurilor de dezvoltare a Aeroportului Iaşi, dar şi în eforturile disperate de a ştirbi imaginea publică pozitivă în legătură cu activitatea desfăşurată în cadrul regiei. În perioada iunie-noiembrie, Consiliul Judeţean Iaşi, prin noul Preşedinte, a blocat sistematic toate demersurile fireşti venite din partea regiei, a atacat public orice acţiune  desfăşurată de către Aeroport.

 

Ca entitate auditată de Consiliul Judeţean Iaşi, Aeroportul Iaşi ar fi trebuit, conform legii, să fie primul care să primească draftul raportului de audit, pentru a face observaţiile/contestaţiile de rigoare. Acest demers de „auditare” a regiei nu a urmărit nicio clipă pista de audit comunicată, ci s-a dovedit a fi un instrument de terfelire a imaginii Aeroportului, singura investiţie locală notabilă, care a adus în Iaşi plus valoare în ultimii 4 ani.

 

Tipologia unică şi deplasată în care s-a desfăşurat această misiune de audit, de către persoane ce au demonstrat în nenumărate rânduri, paradoxal, că nu cunosc dispoziţiile legale aplicabile regiei autonome, pe de o parte, şi specificul activităţii aeroportuare ca activitate comercială, pe de altă parte, a fost una susţinută în permanenţă de jigniri personale la adresa salariaţilor regiei, de acuze verbale complet nefondate, de opinii ce  au depăşit şi depăşesc cu mult sfera de desfăşurare a misiunii. Fără a fi considerată o exagerare, întreaga activitate de dezvoltare  a Aeroportului Iaşi a fost paralizată, timp de aproape două luni, într-un mod complet neprofesionist şi abuziv, salariaţii regiei aflându-se de cele mai multe ori în situaţia de a renunţa la desfăşurarea activităţilor curente întrucât auditorii, încălcând procedura stabilită de comun acord, descindeau în birourile regiei, oprind salariaţii din orice activitate, pentru a le răspunde la întrebări, multe dintre ele cu adevărat halucinante.

 

Astfel, printre multiplele întrebări şi opinii exprimate de către  auditori s-a regăsit acuzaţia că Aeroportul Iaşi are un compartiment de marketing. Se pare că acest lucru este de neacceptat pentru auditorii CJ Iaşi, pentru care promovarea Aeroportului Iaşi trebuia făcută exclusiv în Iaşi,  nu în întreaga regiune, pentru că aeroportul este doar al Judeţului Iaşi. În opinia  acestor angajaţi ai CJ Iaşi, pentru prestarea unor servicii, printre care şi momentele artistice dedicate pasagerilor, regia ar fi trebuit să întocmească note de intrare-recepție,  salariaţii regiei ar fi trebuit să viziteze şi să fotografieze zilnic, cu data vizibilă, toate panourile de promovare din regiunea Moldovei, pentru a face dovada existenţei lor, materialele uzuale de promovare a curselor (flyere, broşuri, steguleţe etc.) distribuite pasagerilor sau invitaţilor trebuiau împărţite doar persoanelor care îşi dădeau datele de identificare, toate e-mailurile sau discuţiile comerciale uzuale ar fi trebuit documentate prin minute de şedinţă, printate şi arhivate, s.a.m.d.

 

Este inacceptabil ca în 2016, când instituţiile publice încearcă să se adapteze cerinţelor lumii moderne, să existe funcţionari publici de execuţie, care să facă dovada lipsei de cunoaştere elementare privind legislaţia şi specificul entităţilor ce le auditează, făcând confuzii nepermise între instituţii publice cu rol de deservire a cetăţenilor şi întreprinderi publice ce desfăşoară activităţi cu scop exclusiv comercial într-o piaţă concurenţială.

 

 

Întrucât R.A. Aeroportul Iaşi nu a intrat în posesia niciunei variante a draftului de raport de audit, neavând acces la concluzii oficiale, precizăm că opiniile prezentate se bazează exclusiv pe discuţiile, interviurile şi comunicarea dintre auditorii desemnaţi şi salariaţii regiei. Toate precizările făcute astăzi, în conferinţă de presă, de către noul preşedinte al Consiliului Judeţean Iaşi, reprezintă  concluzii eronate, nesusţinute în realitate de documente, sunt proprii interpretări ale legislaţiei de către funcţionari publici ce nu au avut minimă pregătire să auditeze un domeniu atât de vast, precum cel aeroportuar.

 

Aceste interpretări vor fi demontate şi înlăturate una câte una, pe calea procedurală, instituită de legiuitor. Iar faptul că se prezintă aceste aşa-zise „concluzii”, în lipsa observaţiilor oficiale ale regiei aeroportuare, arată că atât echipa de audit, cât şi Preşedintele Consiliului Judeţean Iaşi nu au urmărit decât prejudicierea imaginii Aeroportului Iaşi. Pentru toate aceste acţiuni, R.A. Aeroportul Iaşi îşi rezervă dreptul de a îi acţiona în justiţie, chemându-i să răspundă solidar pentru încălcarea cu rea-credinţă a atribuţiilor ce le revin.

 

Totodată, se impune analiza planului subiectiv de derulare a acestei misiuni de audit, întrucât, din studierea informaţiilor publice existente pe website-ul CJ Iaşi, am constatat că şeful direct al celor care au desfăşurat acest audit într-un mod cu totul neprofesionist şi cel care a coordonat această misiune este o persoană apropiată de actualul Preşedinte al Consiliului Judeţean Iaşi, acesta din urmă angajându-l la firma proprie, pe o funcţie de conducere,  în urmă cu câţiva ani.

 

În ciuda acestor lovituri aplicate tocmai de către Consiliul Judeţean Iaşi, rezultatele înregistrate de Aeroportul Internaţional Iaşi sunt incontestabile - regia a înregistrat profit pentru prima dată în istoria sa, reuşind să deschidă 23 de destinaţii noi, în condiţiile în care în urmă cu patru ani existau doar o rută internă şi una externă regulată. Dacă în 20 de ani nu s-a schimbat nimic, iar în patru ani s-au schimbat atâtea lucruri în bine, înseamnă că s-a întâmplat ceva - echipa şi management performant. Viziune şi voinţă. Sprijin, şi nu piedici din partea Consiliului Judeţean Iaşi.

 

 „Nicăieri în lume nu cred să mai existe un caz similar, în care tocmai cel chemat să susţină o activitate, şi anume preşedintele autorităţii tutelare a aeroportului, Domnul Popa vine şi încearcă disperat să distrugă o imagine pozitivă construită în atâţia ani, cu eforturi de neimaginat pentru Domnia Sa. Ştiu că persoana aceasta şi-a luat angajamentul de a distruge imaginea pozitivă a aeroportului încă din prima sa zi de activitate, iar „prestaţia” sa în aceste luni confirmă întrutotul ceea ce spun. Singura acţiune a dumnealui, legată de  Aeroport, a fost să trimită aici un control general care să verifice întreaga mea activitate, începând cu prima mea zi de lucru la Aeroport. Mă aşteptam să lupte pentru un nou drum de acces spre Aeroport, dar nu a făcut nimic în acest sens, mă aşteptam să lupte pentru a nu fi puse în pericol operaţiunile aeriene, prin amplasarea Spitalului Regional lângă aeroport, însă Domnia Sa, dimpotrivă, a făcut tot ce poate să îl poziţioneze acolo. Mă mai aşteptam să răspundă solicitării mele încă de acum patru luni, de a gândi împreună un nou plan de dezvoltare a aeroportului, de a găsi soluţiile de finanţare pentru investiţiile viitoare, însă nici aici nu a avut buna credinţă să facă ceva. Nu îi pasă că pasagerii nu mai încap deja în terminale şi că anul viitor traficul va continua să crească foarte mult, nu îi pasă că echipamente de milioane de euro stau afară în ploaie şi soare, pentru că el nu doreşte să avizeze construcţia unui garaj, nu îi pasă că sunt zile în care, din cauza drumului dificil de acces spre/dinspre aeroport, pasagerii ajung în ultimul moment la check-in. Şi, în general, văd că nu îi pasă că toate aceste aberaţii prezentate astăzi triumfalist fac rău Aeroportului Iaşi infinit mai mult decât crede Domnia Sa că fac persoanei mele, şi că astăzi le spune STOP companiilor aeriene! Cum vor răspunde toţi cei care astăzi au lovit complet iresponsabil în singura investiţie din Iaşi, lăudata de Comisia Europeană?

 

Evident că toate „concluziile” prezentate astăzi pe picior sunt aberante şi eronate, iar opinia publică nu are răbdarea să analizeze în amănunt aceste lucruri. La nivelul diplomaţiei publice însă, aceste atacuri produc pagube. După distrugerea aurei  FILIT, doar aeroportul mai rămăsese aparent necontaminat de dispute politice. Acum, punem cruce şi acestui proiect. Nimeni nu a mai stat cu mintea la deschiderea de noi rute în aceste luni, mai toţi salariaţii au fost pe rând rugaţi, solicitaţi şi apoi presaţi de către echipa de audit să spună lucruri care să incrimineze.

                 

 Noi încă aşteptăm oficial acest raport de audit, pentru a putea afla ce nu au vrut să înţeleagă aceşti domni şi pentru a demonta oficial toate aceste aberaţii. Consider că reforma administraţiei publice trebuie să înceapă astăzi mai degrabă cu funcţionarii publici de execuţie, care îşi exercită atribuţiile cu rea credinţă întrucât un sistem public sănătos înseamnă că, indiferent cine conduce o instituţie, funcţionarul de execuţie să respecte atribuţiile din fişa sa de post şi Codul de Conduită al funcţionarului public, în niciun caz comenzi politice. Anul acesta, în februarie, s-a lansat la nivel central „Comisia de tăiat hârtii”, o inițiativă de debirocratizare a aparatului public, prin preluarea în mod constant a sugestiilor de la publicul larg. La Iaşi, din iunie, Domnul Maricel Popa a lansat „Comisia de tăiat capetele care nu au produs hârtii”, o iniţiativă de înlăturare a adversarilor săi politici, indiferent de performanţele profesionale.

 

În final, mă declar profund indignat de faptul că toate aceste acţiuni s-au întâmplat pentru că nu am acceptat să mă închin în faţa noii conduceri, că nu îi împărtăşesc doctrinele politice şi că nu am dorit să păzesc umil uşa biroului său,” a declarat Marius Bodea, Preşedintele Consiliului de Administraţie al Aeroportului Internaţional Iaşi.

Președintele Consiliului Județean Iași, Maricel Popa, a anuntat astăzi, pe pagina sa de Facebook, că au fost înaintate mai multe plângeri la Parchet împotriva celor de la R.A Aeroportul International Iasi pentru mai multe nereguli sesizate de Serviciul de Audit.

 

„Conform legislației în vigoare, o dată la trei ani, se impune un audit intern în toate instituțiile din subordinea Consiliului Județean. În urma controlului periodic realizat la R.A Aeroportul Internațional Iași au fost întocmite primele Formulare de Constatare și Regularități, care atestă nereguli. Potrivit documentelor realizate de Departamentul intern de Audit al Consiliului Județean Iași, s-a constatat că:

- au fost plătite, în baza unor contracte de publicitate, servicii de care aeroportul nu a beneficiat niciodată;

-au fost puse la dispoziția unor agenți economici stații din interiorul aeroportului, fără a se încasa contravalorea tarifelor, din acești bani o parte urmând să ajungă la Consiliul Județean Iași;

- au fost efectuate majorări salariale în afara cadrului legal;

Având în vedere neregulile prezentate mai sus, Consiliul Județean Iași a înaintat plângeri penale, astfel încât organele abilitate să-i poată sancționa pe cei care se fac vinovați de aceste abateri.”, anunță președintele CJ Iași, Maricel Popa.

 

Prejudiciul constatat se ridică la jumătate de milion de lei. Auditul nu s-a încheiat, iar conducerea Aeroportului a anunțat deja că va contesta controlul.

 

La rândul său, Marius Bodea, directorul demisionar al Aeroportului Iași, a precizat în această după-amiază, la Digi24, că totul este un atac de natură politică și că instituția pe care a coordonat-o a lucrat transparent și legal. Bodea candidează pentru un post de parlamentar pe listele PNL Iași.

Marius Bodea demisionează de la conducerea Aeroportului Internațional Iași.

 

„Nu vreau să amestec activitatea politică cu cea de manager. De aceea am decis să demisionez pentru a mă implica mai activ în campania electorală. La Aeroport am adus multe curse Iașului. Sunt mulțumit de ceea ce las în urmă”, a spus el

 

Marius Bodea deschide lista PNL Iași pentru Camera Deputaților, după alegerile din 11 decembrie urmând a ocupa, mai mult ca sigur, fotoliul de parlamentar.

„În cazul în care voi fi ales, voi susţine ca în primul an de guvernare liberală să se aloce cercetării 0,7% din PIB şi voi iniţia o lege prin care statul să devină un investitor în cercetare, restituind o parte din investiţia cercetătorului, dar fără a pretinde o parte a drepturilor de autor“, sunt promisiunile pe care Bodea le face alegătorilor ieșeni.

 

În ceea ce privește locul de manager rămas liber la Aeroport, șeful Consiliului Județean, Maricel Popa, spune că: „Deocamdata nu sunt propunneri pentru manager, dar ca acesta va fi cu siguranță un specialist în activități aeroportuare”.

Pagina 1 din 3

Facebook

Arhiva ReporterIS

« Januarie 2017 »
Lu Ma Mie Jo Vi Sa Du
            1
2 3 4 5 6 7 8
9 10 11 12 13 14 15
16 17 18 19 20 21 22
23 24 25 26 27 28 29
30 31          

Clipul zilei

Go to top