Tarom îşi restrânge activitatea pe aeroportul din Iași. În programul de vară al companiei ar urma să nu se mai regăsească cursele spre destinaţiile din Italia.

 


Încep investițiile la extinderea activităților de la Aeroportul Iași. Președintele Consiliului Județean, Maricel Popa, vrea clădiri de birouri, hoteluri și hale de mentenanță în vecinătatea Aeroportului. Proiectul de dezvoltare va fi supus spre aprobare plenului CJ.

 


Peste 890.000 de pasageri au tranzitat Aeroportul Iași, peste pragul de 850.000 de pasageri prognozat la începutul lui 2016. Anul trecut, creșterea traficului de pasageri la Aeroportul Iași este de 133% față de anul precedent, când s-a înregistrat un număr de 381.000 de pasageri, informează airlinestravel.ro.

 


După multe întâmplări nefericite cu low-cost-urile de la Iași, un ieșean n-a mai suportat. Mihai A. a plecat din Iași pe 11 ianuarie 2016 și a ajuns la Milano abia după patru zile. Peripețiile te fac să albești peste noapte. Tânărul cere companiei aeriene despăgubiri de 10.000 de lei.

 

Un zbor anulat din Iași către Milano i-a adus companiei WizzAir un proces pe rolul Judecătoriei Iași. Un tânăr cere aproape 3.300 de lei daune materiale și 6.786 daune morale pentru că nu a ajuns la destinație la data stabilită, deși plătise bilet.
Mihai A. (29 de ani) ar fi trăit o adevărată aventură în urmă cu aproape un an, după ce Wizz Air ar fi anulat cursa de la Iași către Milano-Bergamo. Tânărul ar fi trebuit să ajungă la destinație în 10 ianuarie 2016, dar susține că, odată ajuns la Aeroportul din Iași, ar fi aflat cu stupoare că nu mai poate călători. Acesta suține că a fost informat că zborul a fost anulat și că poate pleca cu o altă cursă, în 12 ianuarie 2016, dar din București.

 


După multe întâmplări nefericite cu low-cost-urile de la Iași, un ieșean n-a mai suportat. Mihai A. a plecat din Iași pe 11 ianuarie 2016 și a ajuns la Milano abia după patru zile. Peripețiile te fac să albești peste noapte. Tânărul cere companiei aeriene despăgubiri de 10.000 de lei.

 

Un zbor anulat din Iași către Milano i-a adus companiei WizzAir un proces pe rolul Judecătoriei Iași. Un tânăr cere aproape 3.300 de lei daune materiale și 6.786 daune morale pentru că nu a ajuns la destinație la data stabilită, deși plătise bilet.
Mihai A. (29 de ani) ar fi trăit o adevărată aventură în urmă cu aproape un an, după ce Wizz Air ar fi anulat cursa de la Iași către Milano-Bergamo. Tânărul ar fi trebuit să ajungă la destinație în 10 ianuarie 2016, dar susține că, odată ajuns la Aeroportul din Iași, ar fi aflat cu stupoare că nu mai poate călători. Acesta suține că a fost informat că zborul a fost anulat și că poate pleca cu o altă cursă, în 12 ianuarie 2016, dar din București.

 


Dincolo de munca dedicată dezvoltării și modernizării aeroportului, în ultimii patru ani au fost organizate zeci de evenimente, precum și diverse activități, cu scopul de a promova imaginea Aeroportului Iași în toata regiunea, dar și pentru a marca momente importante pentru ieșeni.

 


Zborul Tarom de la Iaşi la Munchen, programat pentru miercuri seara, a fost anulat, pasagerii reclamând că au fost ţinuţi pe aeroportul din Iaşi timp de patru ore fără să li se dea explicaţii, transmite News.ro. Unul dintre pasageri a povestit că, deşi iniţial au fost informaţi că vor decola cu întârziere, în cursul serii pasagerilor li s-a spus că avionul nu mai pleacă din cauza unei defecţiuni tehnice.

 

Aeronava ar fi trebuit să decoleze de pe aeroportul ieşean la ora 14.40, către Munchen, iar pasagerii au fost informaţi iniţial că plecarea se va face cu o întârziere de jumătate de oră.

 


„Consiliul Judeţean Iaşi „închide ochii” când vine vorba de noi investiţii la Aeroportul Iaşi. Un nou exemplu în această privinţă este proiectul Aerostar Bacău, lider în industria aeronautică, companie care ar urma să deschidă la Iaşi o unitate unde ar putea fi reparate avioane tip Boeing 737 şi Airbus 320. Însă, deşi discuţiile cu Consiliul Judeţean Iaşi, despre construirea unui hangar în apropierea Aeroportului, au început în primăvara acestui an, iar Aerostar Bacău a înaintat şi o cerere în acest sens, noua conducere a judeţului „a uitat”, din nou, să introducă pe ordinea de zi a şedinţei acest proiect benefic pentru oraşul Iaşi”, se arată într-un comunicat al conducerii Aeroportului Iași.    

 


Miercuri, 23 noiembrie 2016, începând cu ora 10:40, pe pistă veche a Aeroportului Iaşi se va desfăşura EXERCIŢIUL „Acţiunile integrate ale I.S.U.J. Iaşi, în cooperare cu alte structuri locale pentru gestionarea unei situaţii de urgentă generată de un accident aviatic cu victime multiple, urmat de incendiu. Activarea Planului roşu de intervenţie”.

 


Marius Bodea și-a prezentat astăzi, raportul final de activitate la Aeroportul Iași. „Aeroportul Iaşi reprezintă primul pas spre dezvoltarea comunităţii noastre, iar succesul acestui business local îl reprezintă munca susţinută a unei întregi echipe”.

 

Aeroportul Iaşi a prezentat astăzi raportul final al activităţii de management desfăşurată în decursul ultimilor patru ani. Raportul a fost susţinut, în cadrul unei conferinţe de presă, de către Marius Bodea, preşedintele C.A. al Aeroportului Internaţional Iaşi. La finalul mandatului său, Marius Bodea a trecut în revistă momentele decisive care au transformat Aeroportul Iaşi dintr-o simplă aerogară într-unul dintre cele mai puternice şi notabile investiţii din întreaga Moldovă.

 

Din 2012, anul venirii noii echipe manageriale, Aeroportul din Iaşi a cunoscut o dinamică spectaculoasă de dezvoltare, reuşind să acomodeze toate cerinţele de ultimă oră din domeniul aviaţiei civile mondiale. 2013 a fost anul inaugurării lucrărilor de modernizare – a fost construită o nouă pistă modernă, cu structură flexibilă, prima de acet gen din România şi a doua din Europa, o nouă cale de rulare, vechea platformă a fost înlocuită etapizat, iar noul terminal a fost finalizat în doar şase luni.         

 

 

Punctul de plecare în evoluţia Aeroportului Iaşi a fost conformarea, pe de o parte, cu normele de siguranţă şi securitate impuse de ICAO, iar în acest sens Aeroportul Iaşi a investit în infrastructura de siguranţă şi echipamentele de securitate, iar pe de altă parte, e vorba de conformare cu modelul de business aeroportuar de succes. De altfel, Aeroportul Iaşi este, în acest moment, singurul aeroport din zona Moldovei, certificat ca „Aeroport Internațional”, în urma unui proces complex de identificare şi evaluare a modului în care s-a dezvoltat, demonstrând că îndeplineşte toate condiţiile prevăzute de legislaţia în domeniu.

 

Concomitent cu implementarea proiectului major de modernizare a infrastructurii aeroportuare, proiect finalizat cu succes anul trecut, strategia de piaţă a adus o creştere de trafic de 120% în trei ani, la 381.600 pasageri în 2015 şi, pentru prima dată în istoria sa, Aeroportul Iaşi ajunge pe podiumul aeroporturilor din România, după Cluj şi Timişoara, după ce în 2012 se afla pe locul 6. Numărul-țintă de călători prognozat anul acesta, la Aeroportul Iaşi, este de 850.000 şi este foarte probabil ca 2017 să fie anul ce va surprinde un trafic de 1.200.000 – 1.500.000 de pasageri.

 

2012 este anul lansării de noi rute externe. Conectivitatea a crescut de la o rută externă directă din Iaşi în 2012, la 16 rute externe şi patru interne, anul acesta. În 2017  vor fi legături cu 18 destinaţii externe şi cinci interne, dar planurile de extindere a portofoliului de rute vor continua. De asemenea, Iaşul este, în prezent, bază operaţională pentru trei companii aeriene care au ales să se dezvolte aici, fapt ce confirmă încă o dată importanța investiţiei atât pentru evoluţia aerogării, cât şi pentru dezvoltarea economică a regiunii de Nord-Est.

 

 

Dezvoltarea Aeroportului Iaşi s-a concretizat financiar în profit la finalul anului 2015, iar începând cu 2016, regia aeroportuară se desprinde de finanţarea Consiliului Judeţean Iaşi.  Aeroportul Iași a reuşit să atingă, în doar 3 ani, să se finanţeze singur, obţinând un profit contabil pe paliere de activitate economică aeronautică şi non aeronautică.

                

„Când am preluat conducerea Aeroportului Iaşi, am făcut acest lucru având o idee clară – să schimb mentalitatea, anume că aeroportul nu este o chestiune de moft local, ci este o necesitate. De la bun început, am plecat cu o viziune largă în ceea ce priveşte dezvoltarea aeroportului care are, iată, adresabilitate regională. Tot ce s-a întâmplat aici nu a fost întâmplător - au fost strategii, viziuni, planuri urmate consecvent. Am tratat activitatea Aeroportului Iaşi exact cum se tratează o activitate corporatistă – prin transparență, seriozitate, creativitate, echipă şi, mai ales, rezultate. Aeroportul Iaşi reprezintă primul pas spre dezvoltarea comunităţii noastre, iar succesul acestui business local îl reprezintă munca susţinută a unei întregi echipe. Am avut plăcerea să lucrez cu oameni care excelează în domeniul lor, fiecare compartiment de lucru din cadrul Aeroportului fiind un exemplu de profesionalism şi seriozitate, fie că vorbim de specialiștii pe proceduri de aeroport şi dotări de Securitate, de echipa de Operaţional, Compartimentele Marketing, Juridic şi Economic, Pompieri etc. Ingredientul ştiinţific este să ştii unde vrei să ajungi, apoi să indentifici corect instrumentele. Să construieşti echipa, să profesionalizezi oamenii, să îi motivezi.  

 

În aceşti ultimi patru ani, am reuşit să legăm Iaşul de 16 destinaţii externe, în condiţiile în care în 2012 exista una singură, iar altele noi, inclusiv zboruri interne, vor fi introduse de anul viitor. Operarea curselor spre Cluj-Napoca şi Timişoara a reprezentat un moment istoric pentru oraşul nostru şi pentru întreaga regiune de Nord-Est, dar şi una dintre cele mai mari reuşite ale Aeroportului Iaşi. De asemenea, am făcut posibilă devansarea cu un an a termenului de finalizare a noii infrastructuri aeroportuare, un lucru extrem de curajos, cred eu, şi care reprezintă un record în construcţie în România, mai ales că toate lucrările s-au desfăşurat sub trafic neîntrerupt. Suntem, de asemenea, printre cele mai sigure aeroporturi din Europa, auditul ECAC confirmând acest lucru. Rezultatele remarcabile au fost recunoscute inlcusiv pe plan internaţional. Pentru dezvoltarea susţinută într-un interval scurt de timp, Aeroportul Iaşi a primit primul feedback cu adevărat valoros, din partea ICAO, fiind prezentat la Montreal (Canada), la cel mai mare forum mondial de aviaţie, ca singurul exemplu de caz pozitiv din Europa. Am devenit, în doar patru ani,  cel mai vizibil aeroport din România, fiind prezenţi constant atât în publicaţiile de specialitate din ţară, cât şi din Europa.

 

 

Împreună cu echipa mea, am reuşit să transformăm Aeroportul Iaşi într-o afacere

a comunităţii, care aduce de două ori plus valoare locală: plus valoare directă, financiară, şi plus valoare indirectă, fiind generatorul de dezvoltare economică locală. Numai în anul 2015 Aeroportul Iaşi a virat Consiliului Judeţean 451.000 lei din chirii şi 165.000 de lei din profit. În 2016 aeroportul nostru a virat deja 576.000 lei din chirii, iar alţi 115.000 vor ajunge tot acolo până la sfârşitul anului, cel mai probabil, ceea ce înseamnă o creştere cu aproape 50 la sută faţă de anul trecut.  Anul acesta, se estimează că vor ajunge în conturile Judeţului Iaşi peste 1.500.000 de lei cotă din profit. În plus, doar în luna septembrie, valoarea serviciilor facturate a fost de 3,3 milioane lei, iar odată cu evoluţia Aeroportului Iaşi, au fost create, în total, peste 250 de locuri de muncă.

 

Performanţa este vizibilă şi în ceea ce priveşte traficul de călători pe Aeroportul Iaşi. Anul acesta ajungem la aproximativ 900.000 de pasageri, comparativ cu cei 170.000, câţi s-au înregistrat în 2012. De remarcat este faptul că prognoza de 500.000 de pasageri pentru anul 2024 a fost atinsă deja în primele şapte luni ale acestui an, iar în 2017 vom atinge pragul estimat pentru 2031, ceea ce înseamnă că toate capacităţile au ajuns la limită, iar continuarea dezvoltării infrastructurii aeroportului este absolut necesară. Noi avem deja un plan de extindere aeroportuară, iar pe termen lung, în masterplanul de dezvoltare a aeroportului am inclus realizarea infrastructurii cargo, indispensabilă unui aeroport complex şi complet.

 

Am convingerea că tot ce s-a întâmplat în ultimii ani la Aeroportul Iaşi a schimbat destinul comunităţii noastre, iar efectele modernizării aeroportului sunt vizibile. Curând, mandatul meu se va încheia, nu ştiu ce puteam face mai bine decât am realizat deja pentru că simt că am dat totul. Indiferent de „furtuni”, succesul vine doar prin sacrificii”, a declarat  Marius Bodea, preşedintele C.A. al Aeroportului Internaţional Iaşi.

 

 


Pagina 7 din 9

Facebook

Arhiva ReporterIS

« August 2019 »
Lu Ma Mie Jo Vi Sa Du
      1 2 3 4
5 6 7 8 9 10 11
12 13 14 15 16 17 18
19 20 21 22 23 24 25
26 27 28 29 30 31  
Go to top