Luni, 20 08 2018
Pușcașu s-a învățat minte, a pierdut 550.000 de euro. La a doua licitație nu s-a mai prezentat nimeni. S-a anunțat a treia licitație pentru hotel, după ce la a doua cinci firme au cumpărat caietul de sarcini dar nu s-au mai prezentat. Litigiile complexe, pretențiile administrației publice, termenul de doar 15 zile pentru plată și garanția extrem de mare fac imposibilă tranzacția. Cei interesați de hotel spun că lichidatorul judiciar nu este de bună credință.


A treia încercare. Hotelul Traian a fost scos iar la vânzare prin licitație publică cu strigare. Procedura va avea loc pe 24 august la sediul lichidatorului din București.

Pușcașu s-a învățat minte, a pierdut 550.000 de euro. La a doua licitație nu s-a mai prezentat nimeni. S-a anunțat a treia licitație pentru hotel, după ce la a doua cinci firme au cumpărat caietul de sarcini dar nu s-au mai prezentat. Litigiile complexe, pretențiile administrației publice, termenul de doar 15 zile pentru plată și garanția extrem de mare fac imposibilă tranzacția. Cei interesați de hotel spun că lichidatorul judiciar nu este de bună credință.


A treia încercare. Hotelul Traian a fost scos iar la vânzare prin licitație publică cu strigare. Procedura va avea loc pe 24 august la sediul lichidatorului din București.

Drumurile judeţene, lăsate să strice până ce directorul „accelerează” proiectele. După ani de zile în care ieşenii au circulat pe un drum făcut zob, abia acum Primăriile din Iaşi şi Miroslava au un proiect comun pentru drumul de legătură dintre cele două localităţi, dar nu este finalizată licitaţia. Aceeaşi delăsare este şi la instituţia care are în grijă drumurile judeţene: până în luna iulie, nu a fost accesat nici un leu din cele 150 de milioane de lei promise pentru reparaţia acestor artere.

Sunt câteva drumuri din judeţ capabile să sfărâme şi o maşină mai rezistentă. Unul dintre ele este cel de la ieşirea din Iaşi, spre Miroslava, trecut în administrarea Primăriei, altul este cel dintre Cotnari şi Blăgeşti, aflat în grija Direcţiei Judeţene de Administrare a Drumurilor şi Podurilor (DJADP). În ambele situaţii, asfaltul este degradat de ani de zile, dincolo de limita la care poate fi doar cârpit, fără ca vreo instituţie mişte ceva pentru reparaţii. Pentru ambele drumuri în discuţie există proiecte şi bani la îndemână, dar execuţiile nu sunt începute nici în a şaptea lună a anului.

Drumurile judeţene, lăsate să strice până ce directorul „accelerează” proiectele. După ani de zile în care ieşenii au circulat pe un drum făcut zob, abia acum Primăriile din Iaşi şi Miroslava au un proiect comun pentru drumul de legătură dintre cele două localităţi, dar nu este finalizată licitaţia. Aceeaşi delăsare este şi la instituţia care are în grijă drumurile judeţene: până în luna iulie, nu a fost accesat nici un leu din cele 150 de milioane de lei promise pentru reparaţia acestor artere.

Sunt câteva drumuri din judeţ capabile să sfărâme şi o maşină mai rezistentă. Unul dintre ele este cel de la ieşirea din Iaşi, spre Miroslava, trecut în administrarea Primăriei, altul este cel dintre Cotnari şi Blăgeşti, aflat în grija Direcţiei Judeţene de Administrare a Drumurilor şi Podurilor (DJADP). În ambele situaţii, asfaltul este degradat de ani de zile, dincolo de limita la care poate fi doar cârpit, fără ca vreo instituţie mişte ceva pentru reparaţii. Pentru ambele drumuri în discuţie există proiecte şi bani la îndemână, dar execuţiile nu sunt începute nici în a şaptea lună a anului.

Preţ al parcărilor de reşedinţă aruncat în aer de un participant care a licitat pentru toate locurile. Un locatar a licitat pe rând pe vreo 40 de locuri. Licitația începea de la 30 de lei/lună, el striga „150 de lei!”. Participanții l-au suspectat de o înțelegere cu Primăria, dar omul s-a justificat: „Am aplicat o tactică proastă, voiam să fiu sigur că prind ceva”. Tendința în Iași este de creștere vertiginoasă a chiriilor pe locurile de parcare, așa cum s-a întâmplat și în Occident pe măsură ce mașinile s-au înmulțit.

Preţul închirierii locurilor de parcare dintr-o zonă a Iaşului a explodat după ce acestea au fost licitate pe bandă rulantă de către un locatar din zonă. Participanţii la licitaţie au ajuns să-l bănuiască de faptul că a fost folosit pentru a crește artificial prețurile de închiriere.

Preţ al parcărilor de reşedinţă aruncat în aer de un participant care a licitat pentru toate locurile. Un locatar a licitat pe rând pe vreo 40 de locuri. Licitația începea de la 30 de lei/lună, el striga „150 de lei!”. Participanții l-au suspectat de o înțelegere cu Primăria, dar omul s-a justificat: „Am aplicat o tactică proastă, voiam să fiu sigur că prind ceva”. Tendința în Iași este de creștere vertiginoasă a chiriilor pe locurile de parcare, așa cum s-a întâmplat și în Occident pe măsură ce mașinile s-au înmulțit.

Preţul închirierii locurilor de parcare dintr-o zonă a Iaşului a explodat după ce acestea au fost licitate pe bandă rulantă de către un locatar din zonă. Participanţii la licitaţie au ajuns să-l bănuiască de faptul că a fost folosit pentru a crește artificial prețurile de închiriere.

Trei societăţi cu cifră de afaceri totală de 8,5 milioane lei în 2017 vor o bucată din „felia” CTP, care a adunat venituri de peste 100 de milioane de lei în acelaşi an. Doar Unistil a avut loc în Iași, fără ca măcar să plătească redevență. Acum, firmele private şi Asociaţia Tranportatorilor doresc ca la anul să se organizeze licitaţie pentru traseele din municipiul Iaşi, monopol al CTP, societatea Primăriei. Surpriză însă: s-au trezit că sunt concurate de trasee din jurul Iaşului de acelaşi CTP şi că pierd călători. „Este suprapunere şi este ilegal”, spun transportatorii, care s-au adresat judecătorilor.

 

În aprilie 2017, Primăria Iaşi a delegat pentru doi ani serviciul de transport public unei firme proprii – Compania de Transport Public (CTP). Se ajunsese aici după ce precedenta societate care se ocupase de acest serviciu – Regia Autonomă de Transport Public (RATP) – a acumulat datorii uriaşe şi a intrat în faliment.

Trei societăţi cu cifră de afaceri totală de 8,5 milioane lei în 2017 vor o bucată din „felia” CTP, care a adunat venituri de peste 100 de milioane de lei în acelaşi an. Doar Unistil a avut loc în Iași, fără ca măcar să plătească redevență. Acum, firmele private şi Asociaţia Tranportatorilor doresc ca la anul să se organizeze licitaţie pentru traseele din municipiul Iaşi, monopol al CTP, societatea Primăriei. Surpriză însă: s-au trezit că sunt concurate de trasee din jurul Iaşului de acelaşi CTP şi că pierd călători. „Este suprapunere şi este ilegal”, spun transportatorii, care s-au adresat judecătorilor.

 

În aprilie 2017, Primăria Iaşi a delegat pentru doi ani serviciul de transport public unei firme proprii – Compania de Transport Public (CTP). Se ajunsese aici după ce precedenta societate care se ocupase de acest serviciu – Regia Autonomă de Transport Public (RATP) – a acumulat datorii uriaşe şi a intrat în faliment.

Construirea podului de peste Bahlui a fost sabotată, ca și alte lucrări mari, chiar din interiorul Primăriei. Anularea procedurii are la bază motive scandaloase. Geiger Transilvania a cerut lămuriri pentru lucrări în valoare de 1,17 milioane de lei, din totalul estimat la 9,7 milioane. I s-a răspuns în bătaie de joc: Primăria s-a referit la o lege care fusese abrogată. CNSC a anulat licitația. Chirica, în octombrie 2017: „O vom relua într-o săptămână”. Nici pomeneală, au trecut șase luni. Podul de la Zimbru ar muta mare parte din traficul dinspre Canta-Păcurari spre Șoseaua Iași-Voinești, în loc să mai aglomereze Galata. La Primărie nu răspunde nimeni pentru eșec, iar bugetul de investiții are excedent anual de 15-20 milioane de euro. Nu se construiește nimic.



Răspunsuri în bătaie de joc, ignorând legea și tratând cu dispreț constructori interesați de-un proiect de infrastructură. Așa au procedat șefii Primăriei Iași în relația cu Geiger Transilvania. Firma voia să construiască podul peste Bahlui, între Sarmizegetusa și stradela Sofia Nădejde. Însă procedura organizată pentru atribuirea contractului a fost anulată de Consiliul Naţional pentru Soluţio­narea Contestaţiilor (CNSC), la sesizarea firmei Geiger, ai cărei reprezentanți identificaseră mai multe nereguli.

Construirea podului de peste Bahlui a fost sabotată, ca și alte lucrări mari, chiar din interiorul Primăriei. Anularea procedurii are la bază motive scandaloase. Geiger Transilvania a cerut lămuriri pentru lucrări în valoare de 1,17 milioane de lei, din totalul estimat la 9,7 milioane. I s-a răspuns în bătaie de joc: Primăria s-a referit la o lege care fusese abrogată. CNSC a anulat licitația. Chirica, în octombrie 2017: „O vom relua într-o săptămână”. Nici pomeneală, au trecut șase luni. Podul de la Zimbru ar muta mare parte din traficul dinspre Canta-Păcurari spre Șoseaua Iași-Voinești, în loc să mai aglomereze Galata. La Primărie nu răspunde nimeni pentru eșec, iar bugetul de investiții are excedent anual de 15-20 milioane de euro. Nu se construiește nimic.



Răspunsuri în bătaie de joc, ignorând legea și tratând cu dispreț constructori interesați de-un proiect de infrastructură. Așa au procedat șefii Primăriei Iași în relația cu Geiger Transilvania. Firma voia să construiască podul peste Bahlui, între Sarmizegetusa și stradela Sofia Nădejde. Însă procedura organizată pentru atribuirea contractului a fost anulată de Consiliul Naţional pentru Soluţio­narea Contestaţiilor (CNSC), la sesizarea firmei Geiger, ai cărei reprezentanți identificaseră mai multe nereguli.

Pagina 1 din 12

Facebook

Arhiva ReporterIS

« August 2018 »
Lu Ma Mie Jo Vi Sa Du
    1 2 3 4 5
6 7 8 9 10 11 12
13 14 15 16 17 18 19
20 21 22 23 24 25 26
27 28 29 30 31    

Clipul zilei

Go to top