Deputatul PMP Iași Petru Movilă susține că studiul de fezabilitate la șoseaua de centură a orașului trebuie refăcut, cel vechi fiind realizat în urmă cu 12 ani. Într-o postare pe pagina sa de Facebook, parlamentarul ieșean oferă și soluții.

Planul mutării aerogării pe latura de est a platoului Ciric fusese plătit în 2007 cu 1,8 milioane de euro (fără TVA). Proiectul a fost făcut de Search Corporation și a mucegăit la sertar, pentru că e nerealist, foarte scump și neprioritar. Zilele acestea, Aeroportul mai plătește aproape 1 milion de euro pentru fix același lucru: mutarea aerogării. Datele din 2007 sunt încă actuale, trebuie doar indexate costurie la rata inflației. De ce să plătești încă 1 milion de euro? Bulgariu nu e în stare să facă platforma pentru Aerostar, o investiție concretă, cu sute de locuri de muncă, dar scoate milionul din mânecă pentru studii fanteziste.

RA Aeroportul Internațional Iași vrea să plătească 850.000 de euro (fără TVA) pentru un studiu ce a mai fost plătit o dată de Consililul Județean, cu 1,8 milioane de euro, în 2007.


Planul mutării aerogării pe latura de est a platoului Ciric fusese plătit în 2007 cu 1,8 milioane de euro (fără TVA). Proiectul a fost făcut de Search Corporation și a mucegăit la sertar, pentru că e nerealist, foarte scump și neprioritar. Zilele acestea, Aeroportul mai plătește aproape 1 milion de euro pentru fix același lucru: mutarea aerogării. Datele din 2007 sunt încă actuale, trebuie doar indexate costurie la rata inflației. De ce să plătești încă 1 milion de euro? Bulgariu nu e în stare să facă platforma pentru Aerostar, o investiție concretă, cu sute de locuri de muncă, dar scoate milionul din mânecă pentru studii fanteziste.

RA Aeroportul Internațional Iași vrea să plătească 850.000 de euro (fără TVA) pentru un studiu ce a mai fost plătit o dată de Consililul Județean, cu 1,8 milioane de euro, în 2007.


Deputatul PMP Iași Petru Movilă anunță astăzi, pe pagina sa de Facebook, că a verificat la CNAI stadiul implementării proiectelor care vizează Autostrada Iași-Târgu Mureș și șoseaua de centură a Iașului.

Grupul de lucru de monitorizare tehnică a infrastructurii rutiere al Asociației Moldova Vrea Autostradă (MVA) coordonat de Adrian Covăsnianu, vicepreședinte MVA, a analizat valorile de trafic la nivel de sectoare de drum pe relația Ploiești-Focșani-Bacău-Suceava-Siret ceea ce corespunde cu Autostrada/Drumul Expres A7. Una dintre concluzii este ca media traficului general pe DN 2 a crescut chiar cu scăderi de trafic pe unele sectoare.

Asociația civică „Moldova Vrea Autostradă” a formulat, pe 28 august, o adresă către CNAIR (Compania Națională de Administrare a Infrastructurii Rutiere) în legătură cu stadiul proiectului Autostrada Ungheni-Iași-Târgu Mureș, parte a rețelei principale Trans-Europene de Transport.

Cum anul de inaugurare este, în cel mai bun caz, 2030, nimic nu pare prea îndrăzneţ pentru autostrada Iaşi-Tg. Mureş. Un expert în domeniul geologiei propune ca viitoarea autostradă să nu ocolească Iaşul prin Ungheni şi Leţcani, ci să treacă chiar prin oraş. Mădălin Văleanu crede că traseul ar putea fi îngropat parţial în albia Bahluiului. Astfel s-ar face economii de bani şi s-ar câştiga mai multe zeci de hectare de spaţii verzi.

 

Studiul de fezabilitate pentru autostrada Iaşi-Târgu Mureş arată că din cei 40 de kilometri de pe raza judeţului nostru, 12 kilometri sunt ocupaţi de tuneluri şi 6 kilometri de poduri şi viaducte. Un specialist propune, nici mai mult nici mai puţin, decât trasarea autostrăzii prin albia râului Bahlui. Rezultatul: s-ar economisi enorm de mulţi bani, s-ar reduce autostrada cu 11 kilometri şi s-ar amenaja peste 50 de hectare de spaţii verzi.  

 


Cum anul de inaugurare este, în cel mai bun caz, 2030, nimic nu pare prea îndrăzneţ pentru autostrada Iaşi-Tg. Mureş. Un expert în domeniul geologiei propune ca viitoarea autostradă să nu ocolească Iaşul prin Ungheni şi Leţcani, ci să treacă chiar prin oraş. Mădălin Văleanu crede că traseul ar putea fi îngropat parţial în albia Bahluiului. Astfel s-ar face economii de bani şi s-ar câştiga mai multe zeci de hectare de spaţii verzi.

 

Studiul de fezabilitate pentru autostrada Iaşi-Târgu Mureş arată că din cei 40 de kilometri de pe raza judeţului nostru, 12 kilometri sunt ocupaţi de tuneluri şi 6 kilometri de poduri şi viaducte. Un specialist propune, nici mai mult nici mai puţin, decât trasarea autostrăzii prin albia râului Bahlui. Rezultatul: s-ar economisi enorm de mulţi bani, s-ar reduce autostrada cu 11 kilometri şi s-ar amenaja peste 50 de hectare de spaţii verzi.  

 


Premierul Sorin Grindeanu a declarat ieri, la Piatra Neamț că, în acest an, va fi actualizat studiul de fezabilitate al Autostrăzii Iași – Tg. Mureș realizat în anul 2011 şi, ulterior, va putea fi lansată licitaţia pentru proiectare şi execuţie.

 

Grindeanu spune că, atât la nivelul Guvernului, cât şi la Parlament, se are în vedere o simplificare a legislaţiei achiziţiilor publice astfel încât „termenele fără sfârşit care premerg execuţia unor lucrări să fie reduse la maximum“.

 


Unde dai şi unde crapă: mai multe locuri pentru morţi datorită construirii unei sere. Societatea Primăriei care se ocupă de plantarea florilor şi copacilor în oraş va avea o seră nouă. Numărul de fire plantate din producţia proprie va fi de trei ori mai mare ca în trecut, ceea ce ar fi o lovitură pentru câteva firme private abonate la astfel de contracte până acum. Investiţia în această seră va fi de 420.000 de euro.

 

La finalul anului trecut, Servicii Publice Iaşi (SPI) SA, societate subordonată Primăriei, a semnat un contract de aproximativ 420.000 de euro pentru construirea unei sere.

 


Pagina 1 din 2

Facebook

Arhiva ReporterIS

« Octombrie 2019 »
Lu Ma Mie Jo Vi Sa Du
  1 2 3 4 5 6
7 8 9 10 11 12 13
14 15 16 17 18 19 20
21 22 23 24 25 26 27
28 29 30 31      
Go to top