Luni, 18 02 2019

Iulian Mofteescu

Revendicări la CTP: directorii s-au lăsat convinși. Urmează primarul

Sindicaliștii au cerut salarii mai mari și reorganizarea turelor astfel încât să fie redus numărul de zile lucrate consecutiv. După câteva ore de discuții s-au ales cu promisiuni. „Dacă nu se rezolvă nimic într-un timp rezonabil suntem dispuși să oprim lucrul”, spun oamenii 

Sindicaliștii din CTP s-au întâlnit cu șefii societății comerciale, într-o încercare a de a discuta noi majorări salariale și condiții mai bune de lucru. După câteva ore de discuții, s-au ales cu promisiuni.

Mustiață, anchetat și amendat de ISC ca arhitect șef al Iașului. Apoi e din nou arhitect-șef!

Inspectorii au verificat, la finalul lunii iunie, activitatea din 2017 a colegului lor. Au considerat că a semnat, nerespectând legea, un certificat de urbanism pentru o canalizare de pe un teren din Copou. Alexandru Mustiață a contestat procesul verbal spunând că, de fapt, primarul Mihai Chirica este emitentul certificatului și că acesta trebuia amendat.

Pe 5 decembrie 2018, un inspector de la Inspectoratul Regional în Construcții Nord Est de la Bacău s-a prezentat la Primăria Iași cerând documentele semnate de fostul arhitect șef Alexandru Mustiață în perioada cât a condus Urbanismul de la Primărie, februarie – decembrie 2017. Mustiață era coleg al inspectorului, fiind detașat, după ce a fost dat afară din funcția de la Primărie, la Inspectoratul de Stat în Construcții, subordonat Bacăului.

Șoferii și vatmanii CTP sângerează: sunt mai prost plătiți decât cei din București, Cluj și Timișoara

La București, un șofer de autobuz câștigă peste 3.000 de lei net lunar și nu se aplică același regim al turelor de 12 ore ca la Iași. La Timișoara există șoferi care câștigă și 4.500 de lei net lunar. Sindicaliștii de la Compania de Transport Public (CTP) spun că la Iași salariille sunt mici deoarece sunt socotite la coeficientul de ierarhizare minim în domeniu, 1,15, pe când în alte orașe se calculează la coeficientul maxim, de 1,45.

Să fie lumină pe Europeană! O soluție simplă până la autostradă

8.000 de stâlpi de iluminat pe cei 400 km ai Drumului European Iași-București costă maxim 40 milioane de euro. Etapizat, în 3-4 ani, investiția este un adevărat chilipir. Stâlpii ar avea panouri fotovoltaice, fiind complet autonomi. Acumulatorii permit înmagazinarea energiei și pe perioada iernii. Sute de accidente mortale se produc pe E58 din cauza întunericului.

„Grav accident produs, duminică seară, pe drumul eurpean E58, în dreptul localității Buda. O persoană a murit, după ce mașina a căzut sub un pod.”

Vatmanul care a leșinat cu tramvaiul plin de călători, după 14 zile de foc continuu. CTP: omul exploatat de om

CTP, imaginea unui colaps ascuns de ochii ieșenilor. Vatmanul a sucombat după două săptămâni de ture a câte 11 ore, fără nicio zi de odihnă. A făcut preinfarct și a stat 10 zile internat, cu tensiunea crescută. „Cabinele nu au aer condiționat, simțeam că mă sufoc. Am frânat înainte de-a leșina”, spune acesta. Din cauza salariilor mici, șoferii și vatmanii ajung la 230-240 de ore lucrate lunar, ceea ce înseamnă 10-11 ore/zi. Din Depoul Dacia ies doar 23 de tramvai la traseu zilnic, în loc de 29, cu tot cu rezervă, ceea ce înseamnă timpi de așteptare mai mari în stații, pentru călători. Magaziile de piese sunt goale, rulmenții sunt înlocuiți cu improvizații care produc trepidații și zgomot. „De 30 de ani, de când lucrez aici, n-am văzut magaziile așa de goale”, afirmă un alt vatman. În schimb, Primăria declară triumfalist că a modernizat transportul public.

În luna iunie a anului trecut, călătorii dintr-un tramvai 7, model GT 4, au fost în pericol maxim fără să știe. Vatmanului i s-a făcut rău în timp ce conducea și omul povestește că a apucat să frâneze înainte de a-și pierde cunoștința.

Vatmanul care a leșinat cu tramvaiul plin de călători, după 14 zile de foc continuu. CTP: omul exploatat de om

CTP, imaginea unui colaps ascuns de ochii ieșenilor. Vatmanul a sucombat după două săptămâni de ture a câte 11 ore, fără nicio zi de odihnă. A făcut preinfarct și a stat 10 zile internat, cu tensiunea crescută. „Cabinele nu au aer condiționat, simțeam că mă sufoc. Am frânat înainte de-a leșina”, spune acesta. Din cauza salariilor mici, șoferii și vatmanii ajung la 230-240 de ore lucrate lunar, ceea ce înseamnă 10-11 ore/zi. Din Depoul Dacia ies doar 23 de tramvai la traseu zilnic, în loc de 29, cu tot cu rezervă, ceea ce înseamnă timpi de așteptare mai mari în stații, pentru călători. Magaziile de piese sunt goale, rulmenții sunt înlocuiți cu improvizații care produc trepidații și zgomot. „De 30 de ani, de când lucrez aici, n-am văzut magaziile așa de goale”, afirmă un alt vatman. În schimb, Primăria declară triumfalist că a modernizat transportul public.

În luna iunie a anului trecut, călătorii dintr-un tramvai 7, model GT 4, au fost în pericol maxim fără să știe. Vatmanului i s-a făcut rău în timp ce conducea și omul povestește că a apucat să frâneze înainte de a-și pierde cunoștința.

Frăsilă își ia tainul de la Chirica: soția, primită prin transfer la DAC. Azi dă examen de directoare!

Soția patronului postului Tele Moldova Plus s-a transferat la o instituție subordonată Primăriei Iași. Mihaela Frăsilă nu a susținut examen, ci s-a transferat de la Direcția de Asistență Socială Piatra Neamț, unde a fost șef serviciu. La Direcția similară din cadrul Primăriei Iași a venit pe post de simplu inspector de specialitate, dar cu același salariu de 4.000 de lei de la Piatra Neamț. Este doar o etapă: Frăsilă s-a înscris la concursul pentru preluarea funcției de director al Căminului de Pensionari „Sfânta Parascheva” de pe Copou. Petru Frăsilă: “De 10 ani stau în Iași, singur. Nu-i corect să-mi aduc nevasta lângă mine?”. La postul său de televiziune este invitat frecvent primarul Mihai Chirica.

Frăsilă își ia tainul de la Chirica: soția, primită prin transfer la DAC. Azi dă examen de directoare!

Soția patronului postului Tele Moldova Plus s-a transferat la o instituție subordonată Primăriei Iași. Mihaela Frăsilă nu a susținut examen, ci s-a transferat de la Direcția de Asistență Socială Piatra Neamț, unde a fost șef serviciu. La Direcția similară din cadrul Primăriei Iași a venit pe post de simplu inspector de specialitate, dar cu același salariu de 4.000 de lei de la Piatra Neamț. Este doar o etapă: Frăsilă s-a înscris la concursul pentru preluarea funcției de director al Căminului de Pensionari „Sfânta Parascheva” de pe Copou. Petru Frăsilă: “De 10 ani stau în Iași, singur. Nu-i corect să-mi aduc nevasta lângă mine?”. La postul său de televiziune este invitat frecvent primarul Mihai Chirica.

Inexplicabil: Primăria pierde 180.000 de euro cu un teren din Smârdan. La privat e de trei ori mai scump

Terenul de 316 mp din Zimbrului 5A este evaluat la 312,5 euro fără TVA/mp. La nici 200 de metri în linie dreaptă, pe Prof. D.Mangeron, în spatele facultăților, o firmă privată vinde o suprafață aproape identică – 306 mp – cu 890 euro fără TVA/mp. În aceeași zonă unde este terenul privat a apărut deja un bloc al Autotrans Com, aprobat la finalul anului trecut. În 2018, un alt teren din zonă pe care Mihai Chirica îl lua în calcul pentru un schimb cu Cristin Zămosteanu era evaluat la doar 231 euro/mp.

O firmă scoate la vânzare, în luna martie, 306 mp de teren pe Bdul Prof. D. Mangeron 49, în spatele facultăților. În anunțul său, firma cere „minim 890 euro/mp fără TVA”. La 200 de m în linie dreaptă, vizavi de fosta Tipografie Dosoftei, Primăria a scos la vânzare, printr-un proiect HCL din 31 ianuarie, un teren cu aceeași suprafață, la 312,5 euro/mp fără TVA. Este situat în aceeași zonă în care-i intenționa să-i dea lui Cristin Zămosteanu, în cadrul celebrului schimb cu terenul de la Școala Pavelcu, un teren evaluat la 231 euro/mp fără TVA.

Plombele revoluționare din Socola au rezistat 14 zile. Aplauze pentru Laicu!

Directorul DRDP, Ovidiu Laicu, s-a lăudat câteva zile pe Facebook cu lucrările sale de plombare la rece, făcute cu un utilaj revoluționar, nou achiziționat. După alte câteva zile, gropile erau din nou la locul lor. Laicu n-a mai revenit cu noi imagini pe Facebook, dar dă vina pe Citadin. El spune: „Poate vom asfalta complet pasajul în 2019, cine știe...”

Pe 15 ianuarie, Ovidiu Laicu, directorul Direcției Regionale de Drumuri și Poduri, anunța cum a revoluționat plombarea străzilor sparte din Iași. A prezentat un utilaj care crește temperatura suportului și a bitumului proaspăt până la punctul în care materialele s-ar combina exact ca vara, deși este miezul iernii.

Pagina 1 din 45

Facebook

Arhiva ReporterIS

« Februarie 2019 »
Lu Ma Mie Jo Vi Sa Du
        1 2 3
4 5 6 7 8 9 10
11 12 13 14 15 16 17
18 19 20 21 22 23 24
25 26 27 28      

Clipul zilei

Go to top