Joi, 23 05 2019
Iașul și Clujul derulează în paralel procedurile de achiziții pentru echipamente de securitate: noi de 2 milioane de euro, ei – de 4,2 milioane de euro. La Iași sunt fonduri proprii, la Cluj sunt bani europeni. Iașul nici măcar n-a depus proiectul, deși sesiunea de absorbție a fondurilor nu este încheiată. Lenea e mai mare decât sărăcia. Directorul Aeroportului, Cătălin Bulgariu, a ascultat întrebarea REPORTER DE IAȘI după care a trântit telefonul. Comportament deviant pe bani publici.

În lumea dinamică a aviației din Europa și din România, Aeroportul Iași a încremenit și pierde cursă după cursă, iar conducerea a adoptat strategia struțului. Pentru întârzierea proiectelor vitale de dezvoltare – platformă mărită și terminal mare, pentru mai mulți pasageri – vine deja nota de plată.
De când a început expansiunea, după 2012, este prima dată când, la începutul unui an, Aeroportul Internațional Iași nu anunță nicio cursă nouă. Dimpotrivă, pierde rute. În aceste condiții, decizia conducerii de a sta departe de proiecte cu finanțare europeană poate fi considerată bizară. Cum este și decizia de a nu răspunde la întrebările publicului.


Iașul și Clujul derulează în paralel procedurile de achiziții pentru echipamente de securitate: noi de 2 milioane de euro, ei – de 4,2 milioane de euro. La Iași sunt fonduri proprii, la Cluj sunt bani europeni. Iașul nici măcar n-a depus proiectul, deși sesiunea de absorbție a fondurilor nu este încheiată. Lenea e mai mare decât sărăcia. Directorul Aeroportului, Cătălin Bulgariu, a ascultat întrebarea REPORTER DE IAȘI după care a trântit telefonul. Comportament deviant pe bani publici.

În lumea dinamică a aviației din Europa și din România, Aeroportul Iași a încremenit și pierde cursă după cursă, iar conducerea a adoptat strategia struțului. Pentru întârzierea proiectelor vitale de dezvoltare – platformă mărită și terminal mare, pentru mai mulți pasageri – vine deja nota de plată.
De când a început expansiunea, după 2012, este prima dată când, la începutul unui an, Aeroportul Internațional Iași nu anunță nicio cursă nouă. Dimpotrivă, pierde rute. În aceste condiții, decizia conducerii de a sta departe de proiecte cu finanțare europeană poate fi considerată bizară. Cum este și decizia de a nu răspunde la întrebările publicului.


Incompatibilitate în cazul lui Cătălin Bulgariu, directorul Aeroportului Internațional Iași a fost găsit este verdictul dat de Agenția Națională de Integritate. Mai exact în perioada 18 iunie 2012 – 24 iunie 2016 a deținut și exercitat simultan funcția de membru în Comitetul Director al Societății Române de Radiodifuziune – Studioul Teritorial de Radio Iași și pe cea de consilier local în cadrul Consiliului Local al Municipiului Iași, “încălcând astfel dispozițiile art. 84, alin. (1), lit. a) și alin. (2), coroborat cu art. 99, alin. (1), lit. k) din Legea nr. 161/2003.” Alături de acesta au fost găsiți incompatibili și Hajnalka Nagy Debreczeni, membru al Consiliului de Administrație al SRTV care în perioada 22 martie 2016 – 27 septembrie 2017, respectiv în perioada 28 martie – 25 septembrie 2018 a deținut și funcția de administrator la două societăți comerciale și Mircea Ovidiu Dumitru, fost membru al Copmitetului Director al SRTV – Craiova care În perioada 03 iulie 2012 – 18 octombrie 2016 a deținut și funcția de Director General al R.A. Aeroportul Craiova.

Aeroportul Iași a achiziționat servicii de consultanță și de formare de securitate în aviație, pe bandă rulantă, de la o firmă din Timișoara, în condițiile în care are un departament specializat, iar unul dintre cei doi inspectori de aici este acreditat de Autoritatea Aeronautică Română. Astfel, directorul Cătălin Bulgariu a plătit  120.000 de lei pentru ceea puteau să facă angajații săi gratuit. La fel a procedat și în cazul selecției directorului tehnic. Deși are departament de resurse umane, a angajat, cu 10.000 de lei, o firmă din Cluj-Napoca să caute candidați.

Aeroportul Iași a achiziționat servicii de consultanță și de formare de securitate în aviație, pe bandă rulantă, de la o firmă din Timișoara, în condițiile în care are un departament specializat, iar unul dintre cei doi inspectori de aici este acreditat de Autoritatea Aeronautică Română. Astfel, directorul Cătălin Bulgariu a plătit  120.000 de lei pentru ceea puteau să facă angajații săi gratuit. La fel a procedat și în cazul selecției directorului tehnic. Deși are departament de resurse umane, a angajat, cu 10.000 de lei, o firmă din Cluj-Napoca să caute candidați.

Proiectul trebuia depus în ianuarie 2018 și nici acum nu e gata. Axa a rămas încă deschisă, dar se pierd ani în neștire care compromit viitorul Aeroportului. Banii sunt necesari noii platforme pentru Aerostar și pentru gararea avioanelor, trebuind terminată în septembrie 2019. Misiune imposibilă! Alți bani puteau fi folosiți pentru unirea celor trei terminale într-unul singur, mult mai mare. „În doi ani, acest proiect putea fi gata”, spun specialiștii din interiorul aerogării. Alte orașe au luat deja banii și i-au și cheltuit. Directorul Bulgariu pierde cursele externe una după alta, 2018 vine cu un profit mai mic decât în 2017 și e tratat de partenerii străini ca un „Dăncilă” al Iașului, pentru că nu știe engleză, limba internațională a aviației. Totuși, e plătit cu mii de euro lunar.

Pentru Aeroportul Iași nu mai este timp. Pe o piață atât de dinamică, concurența nu iartă. Specialiștii spun că dezvoltarea aeroporturilor din imediata apropiere – Bacău și Suceava – sunt o lovitură grea, în condițiile în care proiectele prioritare ale Iașului au stagnat.
Cel mai important exemplu, spun angajați ai Aeroportului Iași, este întârzierea cu mai mult de un an a extinderii platformei pentru avioane, dar și investițiile într-un terminal nou, mare, care să le cuprindă pe cele 3 existente.


Proiectul trebuia depus în ianuarie 2018 și nici acum nu e gata. Axa a rămas încă deschisă, dar se pierd ani în neștire care compromit viitorul Aeroportului. Banii sunt necesari noii platforme pentru Aerostar și pentru gararea avioanelor, trebuind terminată în septembrie 2019. Misiune imposibilă! Alți bani puteau fi folosiți pentru unirea celor trei terminale într-unul singur, mult mai mare. „În doi ani, acest proiect putea fi gata”, spun specialiștii din interiorul aerogării. Alte orașe au luat deja banii și i-au și cheltuit. Directorul Bulgariu pierde cursele externe una după alta, 2018 vine cu un profit mai mic decât în 2017 și e tratat de partenerii străini ca un „Dăncilă” al Iașului, pentru că nu știe engleză, limba internațională a aviației. Totuși, e plătit cu mii de euro lunar.

Pentru Aeroportul Iași nu mai este timp. Pe o piață atât de dinamică, concurența nu iartă. Specialiștii spun că dezvoltarea aeroporturilor din imediata apropiere – Bacău și Suceava – sunt o lovitură grea, în condițiile în care proiectele prioritare ale Iașului au stagnat.
Cel mai important exemplu, spun angajați ai Aeroportului Iași, este întârzierea cu mai mult de un an a extinderii platformei pentru avioane, dar și investițiile într-un terminal nou, mare, care să le cuprindă pe cele 3 existente.


Într-o înregistrare deținută de REPORTER DE IAȘI, o sursă din Aeroport face o dezvăluire șocantă: directorul întreabă de ce nu se ia șpagă. Pesediștii ieșeni, care au pus mâna pe putere la Aeroport prin voturile din Consiliul Județean, se comportă de parcă ar remania Guvernul. Există însă o mare diferență: la Aeroport lucrează specialiști care răspund pentru viața oamenilor. Exact acești specialiști sunt epurați prin sancțiuni sau izolare, vina lor fiind că au fost numiți de fosta conducere, de la „dușmanii” din PNL. Unii își caută dreptatea în instanță, alții au plecat în mediul privat. Managerul de Siguranță le-a spus judecătorilor că totul i s-a tras ca urmare a apartenenței sale la echipa managerială numită de fosta conducere.      

Schimbările din acest an de la Aeroportul Internațional Iași au creat un adevărat haos, noua conducere fiind acuzată, printre altele, că nu știe să se poarte cu angajații. În aceste condiții, cinci dintre cei mai vechi angajați au ales să plece să lucreze în sistemul privat. Directorul tehnic a revenit în cadrul Serviciului tehnic și și-a luat concediu de paternitate, iar directorul economic și-a luat concediu medical. Acuzat că nu și-a îndelinit atribuțiile de serviciu, președintele Consiliului de Administrație, Mitică Rebegea, a scăpat de revocare cu sprijinul consilierilor județeni PSD.


Într-o înregistrare deținută de REPORTER DE IAȘI, o sursă din Aeroport face o dezvăluire șocantă: directorul întreabă de ce nu se ia șpagă. Pesediștii ieșeni, care au pus mâna pe putere la Aeroport prin voturile din Consiliul Județean, se comportă de parcă ar remania Guvernul. Există însă o mare diferență: la Aeroport lucrează specialiști care răspund pentru viața oamenilor. Exact acești specialiști sunt epurați prin sancțiuni sau izolare, vina lor fiind că au fost numiți de fosta conducere, de la „dușmanii” din PNL. Unii își caută dreptatea în instanță, alții au plecat în mediul privat. Managerul de Siguranță le-a spus judecătorilor că totul i s-a tras ca urmare a apartenenței sale la echipa managerială numită de fosta conducere.      

Schimbările din acest an de la Aeroportul Internațional Iași au creat un adevărat haos, noua conducere fiind acuzată, printre altele, că nu știe să se poarte cu angajații. În aceste condiții, cinci dintre cei mai vechi angajați au ales să plece să lucreze în sistemul privat. Directorul tehnic a revenit în cadrul Serviciului tehnic și și-a luat concediu de paternitate, iar directorul economic și-a luat concediu medical. Acuzat că nu și-a îndelinit atribuțiile de serviciu, președintele Consiliului de Administrație, Mitică Rebegea, a scăpat de revocare cu sprijinul consilierilor județeni PSD.


Unui angajat de care vor să scape i-au cercetat activitatea şi în perioada în care sancţiunile se prescriu. Scoaterea unor suporturi pentru şerveţele, amplasarea unui frigider sau ridicarea barierei de la parcare au fost o parte din motivele care le-au adus sancţiuni disciplinare unor şefi de la Aeroport. Unuia dintre angajaţi i s-a reproşat „încălcarea secretului de serviciu” după ce s-a întâlnit cu fostul director al Aeroportului, care i-ar fi predat un telefon, „deşi ştia că acesta mai are de predat două telefoane”. Cei doi şefi şi o asistentă medicală au contestat la Tribunal sancţiunile primite.

 

Noua conducere a Aeroportului pare că vrea cu orice preţ să scape de unii angajaţi „incomozi”, percepuţi drept oameni apropiaţi de foştii directori ai aerogării. După cum REPORTER DE IAŞI a mai relatat în iunie, în încercarea de “epurare” a unor salariaţi, unii dintre ei au fost sancţionaţi pe baza unor motive puerile. Împotriva Aeroportului au fost deschise deja patru procese.


Pagina 1 din 2
PMP dreapta
antibiotice fluxiv

Facebook

Arhiva ReporterIS

« Mai 2019 »
Lu Ma Mie Jo Vi Sa Du
    1 2 3 4 5
6 7 8 9 10 11 12
13 14 15 16 17 18 19
20 21 22 23 24 25 26
27 28 29 30 31    

Clipul zilei

Go to top