Marti, 19 02 2019
Un Ford Transit Custom, van de weekend-uri și vacanțe, stă parcat pe Platoul Însorit, lângă vila luată de mama soacră. Mașina e cumpărată în martie 2017, tot pe Eurodesign, firma administrată în acte de fratele primarului, care e simplu muncitor și n-a condus niciodată mașina. „O să rezolv și problema cu administrarea firmei”, a spus cu subînțeles Ioan Chirica. Acesta a recunoscut că a avut probleme mari după ce REPORTER a dezvăluit o vilă secretă, de 200.000 de euro, construită la Frasin, trecută tot pe firma Eurodesign Consulting. Iașul are un primar care se ascunde în spatele unei firme cu cifre de afaceri mici, care ar presta niște servicii de curățenie la niște clienți păstrați la secret, iar toate achizițiile sunt imposibil de justificat.

Un Ford Transit Custom, de 8+1 locuri, este o altă mașină pe care primarul Mihai Chirica a dosit-o pe firma Eurodesign Consulting, societate al cărei unic acționar și administrator e fratele edilului, Ioan. În funcție de dotări și de numărul de kilometri, van-ul se vinde ca SH de 1-2 ani cu 20.000-25.000 de euro.

Un Ford Transit Custom, van de weekend-uri și vacanțe, stă parcat pe Platoul Însorit, lângă vila luată de mama soacră. Mașina e cumpărată în martie 2017, tot pe Eurodesign, firma administrată în acte de fratele primarului, care e simplu muncitor și n-a condus niciodată mașina. „O să rezolv și problema cu administrarea firmei”, a spus cu subînțeles Ioan Chirica. Acesta a recunoscut că a avut probleme mari după ce REPORTER a dezvăluit o vilă secretă, de 200.000 de euro, construită la Frasin, trecută tot pe firma Eurodesign Consulting. Iașul are un primar care se ascunde în spatele unei firme cu cifre de afaceri mici, care ar presta niște servicii de curățenie la niște clienți păstrați la secret, iar toate achizițiile sunt imposibil de justificat.

Un Ford Transit Custom, de 8+1 locuri, este o altă mașină pe care primarul Mihai Chirica a dosit-o pe firma Eurodesign Consulting, societate al cărei unic acționar și administrator e fratele edilului, Ioan. În funcție de dotări și de numărul de kilometri, van-ul se vinde ca SH de 1-2 ani cu 20.000-25.000 de euro.

Centrele de Permanență sunt o atracție mai mult pentru doctori decât pentru pacienți: la țară se rezolvă câte un caz minor pe zi, iar medicul pleacă acasă cu 1.000 de lei la sfârșitul programului. Conform calculelor, medicii care lucrează în centrele de permanență din Iași au decontări aproape de nivelul spitalelor, dar fără a avea parte de aceleași cazuri dificile. Chiar ei recunosc: „Merită să faci gărzi”. Doar că două luni nu s-au decontat sumele către cele 14 centre de permanență din Iași în contract cu CAS, iar acum sumele sunt la aproximativ 37-40% din sumă. „Există două centre performante în județ”, spune dr Diana Cimpoieșu, coordonatorul UPU Iași. Oficial, în județ sunt de fapt 16 centre.

 

Povestea oficială sună așa: Centrele de Permanență au apărut pentru ca pacienții să se îndrepte în primul rând către acestea în cazul unor urgențe medicale simple, pentru a lăsa libere Serviciile de Ambulanță și Unitățile de Primire Urgențe să rezolve cazurile mai grave.

Centrele de Permanență sunt o atracție mai mult pentru doctori decât pentru pacienți: la țară se rezolvă câte un caz minor pe zi, iar medicul pleacă acasă cu 1.000 de lei la sfârșitul programului. Conform calculelor, medicii care lucrează în centrele de permanență din Iași au decontări aproape de nivelul spitalelor, dar fără a avea parte de aceleași cazuri dificile. Chiar ei recunosc: „Merită să faci gărzi”. Doar că două luni nu s-au decontat sumele către cele 14 centre de permanență din Iași în contract cu CAS, iar acum sumele sunt la aproximativ 37-40% din sumă. „Există două centre performante în județ”, spune dr Diana Cimpoieșu, coordonatorul UPU Iași. Oficial, în județ sunt de fapt 16 centre.

 

Povestea oficială sună așa: Centrele de Permanență au apărut pentru ca pacienții să se îndrepte în primul rând către acestea în cazul unor urgențe medicale simple, pentru a lăsa libere Serviciile de Ambulanță și Unitățile de Primire Urgențe să rezolve cazurile mai grave.

Cum Primăria e pe-o mână cu imobiliarii, din ce în ce mai mulţi ieşeni caută dreptate la Tribunal. Succese înregistrate în instanţă de vecinii unor proiecte imobiliare autorizate aiurea de Consiliul Local. Au fost stopate de judecători un ansamblu de cinci blocuri în Galata, contestat de o familie, şi unul de două blocuri în Bucium, reclamat de 17 persoane.

 

O familie din Iaşi, Dumitru şi Paula Robu a reuşit să anuleze Planul Urbanistic Zonal (PUZ) şi autorizaţia de construire pentru un proiect imobiliar situat pe strada Voineşti 22, imediat după ieşirea din Iaşi spre Miroslava. După câteva zile, un alt PUZ a fost anulat la Tribunal, punând sub semnul întrebării un ansamblu de blocuri din Bucium. În ambele cazuri, pârâţii pot ataca sentinţele cu recurs.

Cum Primăria e pe-o mână cu imobiliarii, din ce în ce mai mulţi ieşeni caută dreptate la Tribunal. Succese înregistrate în instanţă de vecinii unor proiecte imobiliare autorizate aiurea de Consiliul Local. Au fost stopate de judecători un ansamblu de cinci blocuri în Galata, contestat de o familie, şi unul de două blocuri în Bucium, reclamat de 17 persoane.

 

O familie din Iaşi, Dumitru şi Paula Robu a reuşit să anuleze Planul Urbanistic Zonal (PUZ) şi autorizaţia de construire pentru un proiect imobiliar situat pe strada Voineşti 22, imediat după ieşirea din Iaşi spre Miroslava. După câteva zile, un alt PUZ a fost anulat la Tribunal, punând sub semnul întrebării un ansamblu de blocuri din Bucium. În ambele cazuri, pârâţii pot ataca sentinţele cu recurs.

Poliția Locală pierde procesele cu marii dezvoltatori imobiliari care construiesc ilegal, dar se apără cu îndârjire și merge până în pânzele albe ca să demoleze casele unor amărâți. Firma Lady Roxy, a soților Duma, construiseră subsoluri la două vile și un bloc fără autorizație. Poliția Locală i-a amendat în octombrie 2017, dar i-a reautorizat în februarie 2018. În zeci de alte cazuri, Poliția Locală a cerut desființarea lucrărilor și nu reintrarea în legalitate. Avocata Anca Preda sesisează ÎCCJ în legătură cu practica neunitară: dosare identice, soluții total opuse.  

Pentru unii mumă, pentru alții ciumă. Așa funcționează Poliția Locală Iași în ceea ce privește disciplina în construcții. Concret, polițiștii închid ochii la marile tunuri imobiliare, vile și blocuri construite fără autorizație sau fără respectarea parametrilor, însă sunt „călare” pe amărăștenii care-și fac o cașcarabetă din lemn în curte.

Poliția Locală pierde procesele cu marii dezvoltatori imobiliari care construiesc ilegal, dar se apără cu îndârjire și merge până în pânzele albe ca să demoleze casele unor amărâți. Firma Lady Roxy, a soților Duma, construiseră subsoluri la două vile și un bloc fără autorizație. Poliția Locală i-a amendat în octombrie 2017, dar i-a reautorizat în februarie 2018. În zeci de alte cazuri, Poliția Locală a cerut desființarea lucrărilor și nu reintrarea în legalitate. Avocata Anca Preda sesisează ÎCCJ în legătură cu practica neunitară: dosare identice, soluții total opuse.  

Pentru unii mumă, pentru alții ciumă. Așa funcționează Poliția Locală Iași în ceea ce privește disciplina în construcții. Concret, polițiștii închid ochii la marile tunuri imobiliare, vile și blocuri construite fără autorizație sau fără respectarea parametrilor, însă sunt „călare” pe amărăștenii care-și fac o cașcarabetă din lemn în curte.

O rută Zimbru-Cicoarei spre CUG și Miroslava ar decongestiona toată partea de vest a orașului. Primarul a promis trei poduri peste Bahlui dar n-a făcut niciunul. Cu legătura la Pasajul Băncilă, un pod în zona Zimbru, prelungit de o șosea pe patru benzi până la Dealul Galata, ar elibera dopul rutier din zona Mircea cel Bătrân. Coloanele de mașini se întind pe 1,5 km la orice oră din zi. Investiția este la îndemână, 7 milioane de euro, dar Mihai Chirica nu se apucă de niciun proiect mare. Avem fix aceeași infrastructură din urmă cu 30 de ani.

Zi de zi, la orice oră, tot traficul din Canta-Alexandru cel Bun spre Galata, Iași-Voinești și CUG trece prin podul Cerna, ducând la una dintre cele mai aglomerate intersecții din oraș, din centrul cartierului Galata. Coloana de mașini depășește 1 km: începe de la pod și ține până dincolo de Lidl, o parte, sau până la podul de la Cicoarei – cealaltă parte a cozii.

O rută Zimbru-Cicoarei spre CUG și Miroslava ar decongestiona toată partea de vest a orașului. Primarul a promis trei poduri peste Bahlui dar n-a făcut niciunul. Cu legătura la Pasajul Băncilă, un pod în zona Zimbru, prelungit de o șosea pe patru benzi până la Dealul Galata, ar elibera dopul rutier din zona Mircea cel Bătrân. Coloanele de mașini se întind pe 1,5 km la orice oră din zi. Investiția este la îndemână, 7 milioane de euro, dar Mihai Chirica nu se apucă de niciun proiect mare. Avem fix aceeași infrastructură din urmă cu 30 de ani.

Zi de zi, la orice oră, tot traficul din Canta-Alexandru cel Bun spre Galata, Iași-Voinești și CUG trece prin podul Cerna, ducând la una dintre cele mai aglomerate intersecții din oraș, din centrul cartierului Galata. Coloana de mașini depășește 1 km: începe de la pod și ține până dincolo de Lidl, o parte, sau până la podul de la Cicoarei – cealaltă parte a cozii.

Pagina 1 din 4

Facebook

Arhiva ReporterIS

« Februarie 2019 »
Lu Ma Mie Jo Vi Sa Du
        1 2 3
4 5 6 7 8 9 10
11 12 13 14 15 16 17
18 19 20 21 22 23 24
25 26 27 28      

Clipul zilei

Go to top