Duminica, 24 06 2018
Primăverii, cu pista de biciclete pe trotuar, scăzută de la 3 metri lăţime la 1 metru. În Planul de Mobilitate Urbană Durabilă, Primăria prezintă un bulevard al Primăverii cu pista de biciclete pe carosabil, despărţită de partea pe care trec maşini şi de pietoni. În realitate, pista este realizată pe trotuar, aşa cum sunt toate celelalte din oraş. 

 

Pe Bulevardul Primăverii este ca-n bancurile cu Radio Erevan. Pista de biciclete trebuia să fie pe stradă, delimitată de trafic printr-o parcare, dar este pe trotuar; trebuia să aibă trei metri, dar are unul; trebuia să respecte nişte norme de protecţie, dar nu respectă nimic.

Primăverii, cu pista de biciclete pe trotuar, scăzută de la 3 metri lăţime la 1 metru. În Planul de Mobilitate Urbană Durabilă, Primăria prezintă un bulevard al Primăverii cu pista de biciclete pe carosabil, despărţită de partea pe care trec maşini şi de pietoni. În realitate, pista este realizată pe trotuar, aşa cum sunt toate celelalte din oraş. 

 

Pe Bulevardul Primăverii este ca-n bancurile cu Radio Erevan. Pista de biciclete trebuia să fie pe stradă, delimitată de trafic printr-o parcare, dar este pe trotuar; trebuia să aibă trei metri, dar are unul; trebuia să respecte nişte norme de protecţie, dar nu respectă nimic.

O rută Zimbru-Cicoarei spre CUG și Miroslava ar decongestiona toată partea de vest a orașului. Primarul a promis trei poduri peste Bahlui dar n-a făcut niciunul. Cu legătura la Pasajul Băncilă, un pod în zona Zimbru, prelungit de o șosea pe patru benzi până la Dealul Galata, ar elibera dopul rutier din zona Mircea cel Bătrân. Coloanele de mașini se întind pe 1,5 km la orice oră din zi. Investiția este la îndemână, 7 milioane de euro, dar Mihai Chirica nu se apucă de niciun proiect mare. Avem fix aceeași infrastructură din urmă cu 30 de ani.

Zi de zi, la orice oră, tot traficul din Canta-Alexandru cel Bun spre Galata, Iași-Voinești și CUG trece prin podul Cerna, ducând la una dintre cele mai aglomerate intersecții din oraș, din centrul cartierului Galata. Coloana de mașini depășește 1 km: începe de la pod și ține până dincolo de Lidl, o parte, sau până la podul de la Cicoarei – cealaltă parte a cozii.

O rută Zimbru-Cicoarei spre CUG și Miroslava ar decongestiona toată partea de vest a orașului. Primarul a promis trei poduri peste Bahlui dar n-a făcut niciunul. Cu legătura la Pasajul Băncilă, un pod în zona Zimbru, prelungit de o șosea pe patru benzi până la Dealul Galata, ar elibera dopul rutier din zona Mircea cel Bătrân. Coloanele de mașini se întind pe 1,5 km la orice oră din zi. Investiția este la îndemână, 7 milioane de euro, dar Mihai Chirica nu se apucă de niciun proiect mare. Avem fix aceeași infrastructură din urmă cu 30 de ani.

Zi de zi, la orice oră, tot traficul din Canta-Alexandru cel Bun spre Galata, Iași-Voinești și CUG trece prin podul Cerna, ducând la una dintre cele mai aglomerate intersecții din oraș, din centrul cartierului Galata. Coloana de mașini depășește 1 km: începe de la pod și ține până dincolo de Lidl, o parte, sau până la podul de la Cicoarei – cealaltă parte a cozii.

Aproape 6.400 de lei: suma ce mai mare achitată de municipalitate pentru un autovehicul stricat. Municipalitatea are pe rol zeci de procese în care i se impută plata reparaţiilor necesare maşinilor care se strică în gropile din municipiul Iaşi. Despăgubirile rezultate din dosarele încheiate în perioada recentă se ridică la circa 20.000 de lei. Asfaltatorul Primăriei susţine că numărul proceselor a scăzut după ce au fost modernizate multe străzi din oraş.

 

Anual, Primăria Iaşi pierde zeci de procese cu firmele de asigurări, motivul fiind dat de gropile din carosabil. Citadin, societatea de asfaltări a Primăriei, este prinsă la mijloc şi strânsă cu uşa de către municipalitate să îşi asume o parte din vină, în calitate de chemat în garanţie. Procesele pot dura şi până la 5 ani de zile, media soluţiilor nefavorabile Primăriei fiind net superioară celor câştigate.

 

Aproape 6.400 de lei: suma ce mai mare achitată de municipalitate pentru un autovehicul stricat. Municipalitatea are pe rol zeci de procese în care i se impută plata reparaţiilor necesare maşinilor care se strică în gropile din municipiul Iaşi. Despăgubirile rezultate din dosarele încheiate în perioada recentă se ridică la circa 20.000 de lei. Asfaltatorul Primăriei susţine că numărul proceselor a scăzut după ce au fost modernizate multe străzi din oraş.

 

Anual, Primăria Iaşi pierde zeci de procese cu firmele de asigurări, motivul fiind dat de gropile din carosabil. Citadin, societatea de asfaltări a Primăriei, este prinsă la mijloc şi strânsă cu uşa de către municipalitate să îşi asume o parte din vină, în calitate de chemat în garanţie. Procesele pot dura şi până la 5 ani de zile, media soluţiilor nefavorabile Primăriei fiind net superioară celor câştigate.

 

Echipele Citadin SA vor face lucrări de reparații la carosabilul din Pasajul „Mihai Eminescu” din Fundație în această noapte, de la ora 22.00, până mâine dimineață, la ora 1.00.

 

Anvelopele de iarnă sunt obligatorii atunci când e zăpadă pe carosabil, nu neapărat de la 1 Noiembrie, această fiind eficiente la capacitate maximă atunci când temperatură scade sub 7 grade Celsius.

 

Primăria Iași continuă a finalizat documentaţia privind realizarea a trei poduri din beton armat amplasate în zona Cicoarei, pe traseul dintre strada Sarmisegetuza și strada Strămoşilor, și a lansat licitația pentru construirea primului dintre aceste poduri.

 

La sfârșitul săptămânii trecute de pe șantierul organizat de constructorul care efectuează lucrările de modernizare la DJ 248D Păun-Tomești au dispărut scândurile folosite la cofrarea acceselor la proprietăți. Proiectul prevede realizarea a 70 accese, majoritatea fiind deja realizate. Ultimele urmau să fie turnate astăzi.

 

Pagina 1 din 2

Facebook

Arhiva ReporterIS

« Iunie 2018 »
Lu Ma Mie Jo Vi Sa Du
        1 2 3
4 5 6 7 8 9 10
11 12 13 14 15 16 17
18 19 20 21 22 23 24
25 26 27 28 29 30  

Clipul zilei

Go to top