Legislația îi permite maxim trei în același timp. ANI poate începe oricând ancheta împotriva directorului Aeroportului. Prefectul județului: „Dacă a fost și pentru o secundă membru în toate, plătește”. Cătălin Bulgariu a mai fost descoperit o dată incompatibil de ANI, tot pentru calitatea de membru CA la Radio Iași, având interdicția de-a fi numit pe funcții publice.

Directorul RA Aeroportul Internațional Iași, Cătălin Bulgariu, a avut calitatea de membru în patru Consilii de Administrație concomitent, în condițiile în care o OUG din 2011 îi permitea maxim trei CA-uri în același timp. 

La momentul în care a fost numit în CA al Aeroportului, nu și-a depus declarația de interese, tocmai pentru a nu se observa că noul cadou pe care îl primea de la PSD era nepermis.


Legislația îi permite maxim trei în același timp. ANI poate începe oricând ancheta împotriva directorului Aeroportului. Prefectul județului: „Dacă a fost și pentru o secundă membru în toate, plătește”. Cătălin Bulgariu a mai fost descoperit o dată incompatibil de ANI, tot pentru calitatea de membru CA la Radio Iași, având interdicția de-a fi numit pe funcții publice.

Directorul RA Aeroportul Internațional Iași, Cătălin Bulgariu, a avut calitatea de membru în patru Consilii de Administrație concomitent, în condițiile în care o OUG din 2011 îi permitea maxim trei CA-uri în același timp. 

La momentul în care a fost numit în CA al Aeroportului, nu și-a depus declarația de interese, tocmai pentru a nu se observa că noul cadou pe care îl primea de la PSD era nepermis.


În decembrie anul trecut, a fost finalizată modernizarea Terminalului 1 de la Aeroportul Iași. De atunci, a fost utilizat de trei ori: o dată la inaugurare, de două ori la alte curse internaționale. Până când companiile au spus că refuză să mai îmbarce sau să debarce pasagerii acolo, din cauza spațiului minuscul. La număr stăm bine, avem trei terminale. În uz, doar două, investiția de peste 1 milion de lei în T1, fiind bani aruncați pe fereastră.

Angajații aeroportului zâmbesc atunci când sunt întrebați, pe holul în miniatură al Terminalului 1, de ce este pustiu. Ei știu foarte bine că șefii RA Aeroportul Internațional Iași au investit milioane de lei într-un spațiu neutilizat. Și mai știu că toate companiile aeriene i-au spus directorului că nu-l vor folosi.


În decembrie anul trecut, a fost finalizată modernizarea Terminalului 1 de la Aeroportul Iași. De atunci, a fost utilizat de trei ori: o dată la inaugurare, de două ori la alte curse internaționale. Până când companiile au spus că refuză să mai îmbarce sau să debarce pasagerii acolo, din cauza spațiului minuscul. La număr stăm bine, avem trei terminale. În uz, doar două, investiția de peste 1 milion de lei în T1, fiind bani aruncați pe fereastră.

Angajații aeroportului zâmbesc atunci când sunt întrebați, pe holul în miniatură al Terminalului 1, de ce este pustiu. Ei știu foarte bine că șefii RA Aeroportul Internațional Iași au investit milioane de lei într-un spațiu neutilizat. Și mai știu că toate companiile aeriene i-au spus directorului că nu-l vor folosi.


RA Aeroportul Iași are de plătit dări de 6,7 milioane de lei și ar mai avea disponibil în cont 3,8 milioane de lei. În documentul ajuns în posesia REPORTER DE IAȘI se vorbește de imposibilitatea datoriilor la bugetul de stat, în condițiile în care Blue Air a acumulat debite către Aeroport în valoare de aproape 14 milioane de lei. Este o sumă record în istoria colaborării cu acest operator aviatic. Directorul Aeroportului, Cătălin Bulgariu, minimalizează gravitatea situației, fiind într-o situație imposibilă: dacă alungă Blue Air, Iașul pierde 40% din curse.

Un act intern al RA Aeroportul Iași intrat în posesia REPORTER DE IAȘI descrie un iminent colaps financiar pentru compaie. Documentul, așa cum e redactat, pare a fi trimis din partea Contabilității aeroportuare și are semnăturile de luare la cunoștință ale directorului general Cătălin Bulgariu respectiv șefei Serviciului Financiar, Nicoleta Alexandrescu.


RA Aeroportul Iași are de plătit dări de 6,7 milioane de lei și ar mai avea disponibil în cont 3,8 milioane de lei. În documentul ajuns în posesia REPORTER DE IAȘI se vorbește de imposibilitatea achitării datoriilor la bugetul de stat, în condițiile în care Blue Air a acumulat debite către Aeroport în valoare de aproape 14 milioane de lei. Este o sumă record în istoria colaborării cu acest operator aviatic. Directorul Aeroportului, Cătălin Bulgariu, minimalizează gravitatea situației, fiind într-o situație imposibilă: dacă alungă Blue Air, Iașul pierde 40% din curse.

Un act intern al RA Aeroportul Iași intrat în posesia REPORTER DE IAȘI descrie un iminent colaps financiar pentru compaie. Documentul, așa cum e redactat, pare a fi trimis din partea Contabilității aeroportuare și are semnăturile de luare la cunoștință ale directorului general Cătălin Bulgariu respectiv șefei Serviciului Financiar, Nicoleta Alexandrescu.


Subiectele la Matematică, la concusul de admitere în clasa a V-a, au fost selectate în secret și au stat cel puțin o zi în biroul directoarei. În ședința CA a liceului se propusese ca acestea să fie realizate în ziua examenului și trase la sorți. Propunerile au fost respinse. Cătălin Bulgariu (PSD), director la Aeroport, membru în CA la Colegiul Național, a intervenit brutal în ședință, interzicând orice dezbatere democratică: „La mine îi dau pe toți afară dacă nu facem echipă”. Rezultatul apăsării pe butonul roșu: jumătate dintre elevi au luat nota maximă, mai mulți decât numărul total de locuri și orice departajare este imposibilă. Sute de copii și părinți stau în tensiune de două săptămâni, după ce s-au pregătit un an întreg pentru acest examen. Înscrierile s-au terminat vineri, dar ordinul directoarei Elena Calistru este ca situația admiterii să fie ținută la secret.

Situație extrem de tensionată la Colegiul Național. Sute de părinți așteaptă cu sufletul la gură rezultatele înscrierii în clasa a V-a la acest liceu de elită. Concursul la matematică a bulversat întreg sistemul: din 393 de elevi participanți, 189 au luat punctajul maxim. Dar locuri pentru clasa a V-a sunt numai 150 și doar 30 sunt destinate exclusiv concursului la matematică.


Subiectele la Matematică, la concusul de admitere în clasa a V-a, au fost selectate în secret și au stat cel puțin o zi în biroul directoarei. În ședința CA a liceului se propusese ca acestea să fie realizate în ziua examenului și trase la sorți. Propunerile au fost respinse. Cătălin Bulgariu (PSD), director la Aeroport, membru în CA la Colegiul Național, a intervenit brutal în ședință, interzicând orice dezbatere democratică: „La mine îi dau pe toți afară dacă nu facem echipă”. Rezultatul apăsării pe butonul roșu: jumătate dintre elevi au luat nota maximă, mai mulți decât numărul total de locuri și orice departajare este imposibilă. Sute de copii și părinți stau în tensiune de două săptămâni, după ce s-au pregătit un an întreg pentru acest examen. Înscrierile s-au terminat vineri, dar ordinul directoarei Elena Calistru este ca situația admiterii să fie ținută la secret.

Situație extrem de tensionată la Colegiul Național. Sute de părinți așteaptă cu sufletul la gură rezultatele înscrierii în clasa a V-a la acest liceu de elită. Concursul la matematică a bulversat întreg sistemul: din 393 de elevi participanți, 189 au luat punctajul maxim. Dar locuri pentru clasa a V-a sunt numai 150 și doar 30 sunt destinate exclusiv concursului la matematică.


Iașul și Clujul derulează în paralel procedurile de achiziții pentru echipamente de securitate: noi de 2 milioane de euro, ei – de 4,2 milioane de euro. La Iași sunt fonduri proprii, la Cluj sunt bani europeni. Iașul nici măcar n-a depus proiectul, deși sesiunea de absorbție a fondurilor nu este încheiată. Lenea e mai mare decât sărăcia. Directorul Aeroportului, Cătălin Bulgariu, a ascultat întrebarea REPORTER DE IAȘI după care a trântit telefonul. Comportament deviant pe bani publici.

În lumea dinamică a aviației din Europa și din România, Aeroportul Iași a încremenit și pierde cursă după cursă, iar conducerea a adoptat strategia struțului. Pentru întârzierea proiectelor vitale de dezvoltare – platformă mărită și terminal mare, pentru mai mulți pasageri – vine deja nota de plată.
De când a început expansiunea, după 2012, este prima dată când, la începutul unui an, Aeroportul Internațional Iași nu anunță nicio cursă nouă. Dimpotrivă, pierde rute. În aceste condiții, decizia conducerii de a sta departe de proiecte cu finanțare europeană poate fi considerată bizară. Cum este și decizia de a nu răspunde la întrebările publicului.


Iașul și Clujul derulează în paralel procedurile de achiziții pentru echipamente de securitate: noi de 2 milioane de euro, ei – de 4,2 milioane de euro. La Iași sunt fonduri proprii, la Cluj sunt bani europeni. Iașul nici măcar n-a depus proiectul, deși sesiunea de absorbție a fondurilor nu este încheiată. Lenea e mai mare decât sărăcia. Directorul Aeroportului, Cătălin Bulgariu, a ascultat întrebarea REPORTER DE IAȘI după care a trântit telefonul. Comportament deviant pe bani publici.

În lumea dinamică a aviației din Europa și din România, Aeroportul Iași a încremenit și pierde cursă după cursă, iar conducerea a adoptat strategia struțului. Pentru întârzierea proiectelor vitale de dezvoltare – platformă mărită și terminal mare, pentru mai mulți pasageri – vine deja nota de plată.
De când a început expansiunea, după 2012, este prima dată când, la începutul unui an, Aeroportul Internațional Iași nu anunță nicio cursă nouă. Dimpotrivă, pierde rute. În aceste condiții, decizia conducerii de a sta departe de proiecte cu finanțare europeană poate fi considerată bizară. Cum este și decizia de a nu răspunde la întrebările publicului.


Pagina 1 din 3

Facebook

Arhiva ReporterIS

« Septembrie 2019 »
Lu Ma Mie Jo Vi Sa Du
            1
2 3 4 5 6 7 8
9 10 11 12 13 14 15
16 17 18 19 20 21 22
23 24 25 26 27 28 29
30            

Sondaj

Joomla forms builder by JoomlaShine
Go to top