Marti, 17 01 2017
Consiliul Judeţean Iaşi a organizat procedură de achiziţie publică pentru execuţia de lucrări (reabilitare, modernizare şi dotare) la obiectivul de investiţii Centrul de zi „Stejarul”, din municipiul Iaşi în cadrul proiectului cu finanţare europeană „Echilibru – sprijin pentru familiile copiilor cu dizabilităţi din municipiul Iaşi”.

 

Trotuarele de pe 430 de străzi din municipiul Iași vor intra în reparaţii anul viitor. Plenul Consiliului Local Iași va discuta în cadrul şedinţei sale de joi, 29 decembrie, un proiect de aprobare a indicatorilor tehnico-economici pentru modernizarea trotuarelor şi aleilor pietonale din cartiere.

 

Municipalitatea ieșeană a fost anunțată că lucrările la șoseaua de centură se vor finaliza în același timp cu autostrada Ungheni - Iași - Târgu Mureș. Vestea bună este că reabilitarea străzii Trei Fântâni (Drumul Hoților) intră în sarcina Guvernului

 

Primarul Mihai Chirica s-a arătat dezamăgit de decizia Ministerului Transporturilor:

„Am primit o nouă veste rea de la București. Ieșenii trebuie să știe cum tratează actualul Guvern nevoile provinciei și ale Iașului, în particular. Am făcut nenumărate demersuri pe lângă Guvern, Ministerul Transporturilor și Compania de Drumuri Naționale pentru a rezolva problema șoselei de centură. Săptămâna trecută am primit o adresă de la Ministerul Transporturilor, semnată chiar de ministrul Sorin Bușe, prin care suntem înștiințați, în mod oficial, că în Master Planul de Transport al României șoseaua ocolitoare este corelată cu proiectul autostrăzii Ungheni - Iași - Târgu Mureș. Cum autostrada are ca orizont de realizare anul 2030, vă dați seama ce loc ocupă șoseaua de centură a Iașului pe lista de obiective a actualului Guvern. Nu putem decât să sperăm că viitorul Guvern, indiferent care va fi el, va trata cu mai multă atenție nevoile Iașului”, a declarat primarul Mihai Chirica.

 

Primarul a mai anunțat că Guvernul a acceptat faptul că reabilitarea Drumului Trei Fântâni cade în responsabilitatea Ministerului Transporturilor. Prin Drumul Hoților (Trei Fântâni) tot traficul pe axa nord-sud a orașului s-ar decongestiona. Cozile sunt acum infernale, orașul fiind gâtuit în Bularga, și lucrurile se agravează. Până astăzi a existat o dispută între Primărie și Guvern privind responsabilul cu reabilitarea drumului.

 

 

În acest moment, cei 3,8 km ai străzii Trei Fântâni, cunoscută de toată lumea ca Drumul Hoților, sunt impracticabili pentru mașini, deși unii șoferi se mai încumetă. De la Pasarela Bucium, urmează sute de metri de pavaj prost întreținut, distrugând partea mecanică a mașinii. La curba ce urmează fostului Poligon Auto, dezafectat de mulți ani, începe o zonă asfaltată, dar bitumul este mai bâtrân decât vârsta majorității șoferilor ce trec pe-aici. Drumul e spart, plin de gropi, cratere sau peticit cu zeci de ani în urmă. Aproape de Depoul CFR Socola începe a doua porțiune de pavaj, și mai proastă decât prima porțiune.

Apropiindu-ne de Tomești, există câteva treceri peste pârâul ce însoțește drumul, semn că, pe vremuri, cineva se gândise la legătura dintre Bucium și Zona Industrială. Specialiștii spun că în acest punct construirea unei pasarele care să coboare direct în Calea Chișinăului ar salva tot traficul pe axa nord-sud a orașului.

După Depoul Socola urmează alți 500 m de asfalt distrus, care zdruncină mașinile, după care șoseaua dispare, transformându-se într-un drum de țară, plin de gropi. Aici, s-a cărat intens materie primă pentru Ceramica de pe un versant din Vlădiceni, care a fost ras complet. În final, Drumul Hoților se termină în partea dreaptă a căii ferate, aproape de RAR și Tehnoton.

 

Liniile de tramvai dintre Podu Roş şi rondul de la capătul Zonei Industriale vor fi reabilitate de municipalitatea ieșeană. Este vorba despre bulevardul Ţuţora, porţiunea cuprinsă între Podu Roş şi intersecţia cu bulevardul Primăverii, respectiv bulevardul Virgil Săhleanu, porţiunea cuprinsă între intersecţia cu bulevardul Metalurgiei şi rond capăt Zona Industrială, ambele date în exploatare în anul 1977.

 

Tronsonul cuprins între Podu Roş şi intersecţia cu bulevardul Primăverii are o lungime de cale dublă de 457 metri, în timp ce tronsonul cuprins între bulevardul Virgil Săhleanu, pe porţiunea menţionată, are o lungime de 1.733 metri. De-a lungul celor două tronsoane vor fi reabilitate opt peroane şi vor fi schimbate inclusiv reţelele de fir contact. Costul reabilitării celor două tronsoane a fost estimat la peste 48 milioane lei.

 

„De la darea în exploatare a liniilor şi până în prezent nu au fost executate decât lucrări de reparaţii şi întreţinere curentă. Din aceste motive, la data efectuării expertizei tehnice, starea tehnică a liniilor este total necorespuzătoare, reprezentând pericol pentru siguranţa circulaţiei, din cauza denivelărilor orizontale şi verticale. Calea de rulare, în starea actuală, ar duce la cheltuieli de exploatare nejustificat de mari, inclusiv şi pentru materialul rulant. Uzura avansată a căii de rulare şi vechimea liniei fac ca exploatarea să se realizeze în condiţii deosebit de dificile, pe unele porţiuni chiar existând riscul producerii unor evenimente soldate cu pagube”, se arată într-un proiect de hotărâre de Consiliu Local care va fi supus analizei și votului legislativului ieșean în ședința ordinară de luni, 31 octombrie.

Există fântâni noi, dar nu şi apă de băut. Situaţia hilară este întâlnită într-o comună din Prahova unde primăria a refăcut toate fântânile de pe domeniul public, dar apa nu este potabilă.

 

Nu a fost risipă de bani, susţin autorităţile, convinse că cei peste 330.000 de lei au fost cheltuiţi cu folos. Şi asta chiar dacă autorităţile sanitare le-au recomandat să închidă imediat puţurile.

 

Primar: „Tanti, matale mă crezi pe mine tâmpit, idiot. Din moment ce medicina, Direcţia Sanitar Veterinară spune foarte clar nu consumaţi apa, eu nu spun nu consumaţi, e pe riscul dumneavoastră".

 

De aceşti nitriţi şi nitraţi primarul din Ariceştii Rahtivani, din judeţul Prahova, ştia de multă vreme. Dar asta nu l-a oprit din demersul de a renova toate fântânile din localitate, chiar dacă nu mai sunt de niciun folos.

 

Tocmai un afiş de pe fântâni i-a indignat pe oameni.

 

Renovarea celor 20 de fântâni a costat mai bine de 330.000 de lei. Dar banii au fost împărţiţi cu chibzuială, dă asigurări edilul. Sătenii cred că banii se puteau investi în lucrări mai urgente.

 

Localnică: „Canalizare, că nu avem şi asta ne trebuie! Apă avem."

 

Printre planurile administraţiei se numără şi reabilitarea altor 40 de fântâni din comună.

 

(Sursa: Știrile Pro TV)

Uniunea Europeană îi decontează României o bună parte din costurile cu reabilitarea căii ferate Bucureşti-Constanţa, deşi proiectul iniţial nu era unul european. Comisia Europeană a aprobat o plată retroactivă de 226 de milioane de euro, aproape jumătate din cât au costat lucrările la două tronsoane în lungime de 80 de kilometri.

 

Cu totul, proiectul reabilitării a însemnat o cheltuială de 835 de milioane de euro, în urma căreia pe linia Bucureşti-Constanţa trenurile de pasageri au putut circula cu o viteză maximă de 160 de kilometri la oră, iar cele de marfă cu 120 de kilometri la oră.

 

Decontările făcute acum de Comisie cresc totodată şi absorbţia de fonduri europene din exerciţiul financiar 2007-2013. Şi nu e prima dată când Uniunea Europeană îi cofinanţează României proiecte date în folosinţă în trecut.

 

În 2015 Comisia a decis să acopere împrumutul făcut de statul român pentru construcţia tronsonului Cernavodă-Constanţa din Autostrada Soarelui. 305 milioane de euro au venit atunci de la Fondul de Coeziune, sumă care înseamnă 85% din costul lucrărilor la cei 51 de kilometri de drum daţi în folosinţă în 2012.

 

(Sursa: digi24.ro)

Consiliul Judeţean Iaşi a fost premiat la Gala Premiilor de Excelenţă în administraţie pentru proiectul de reabilitare al Mănăstirii Golia.

 

Pe data de 29 septembrie 2016 a avut loc cel mai important eveniment al anului din administraţia publică: cea de-a XII a ediţie a Galei Premiilor de Excelenţă Administraţie.ro, eveniment organizat de Portalul naţional de Administraţie publică www.Administratie.ro împreună cu Oameni şi Companii, având ca partener Agenţia Naţională a Funcţionarilor Publici.

 

În cadrul Galei au fost premiate cele mai importante proiecte derulate în acest an de către instituţiile administraţiei publice locale.

 

Consiliul Judeţean Iaşi a primit “Premiul de excelenţă pentru cele mai importante proiecte de urbanism” pentru proiectul reabilitării Mănăstirii Golia.

 

Consiliul Judetean Iaşi a implementat, alături de Primăria Iaşi, proiectul Reabilitarea Mănăstirii Golia, în două etape. Proiectul a fost finanţat în cadrul POR 2007-2013.

 

Valoarea totală a proiectului a fost de 45 milioane lei. Ansamblul creşte valoarea culturală şi turistică a zonei, a oraşului şi a întregii regiuni.

 

În prima etapă a fost refăcut lăcaşul de cult, s-a constituit Asociaţia centrul de promovare turistică şi a fost refacută strada Cuza Vodă. Aceasta leagă zona de ansamblul circuitelor istorice din centrul vechi al Iaşului.

 

Prima etapă a proiectului a primit deja recunoaştere internaţională. Astfel, proiectul a câştigat Premiul Europa Nostra şi al Uniunii Europene, la categoria Conservare, în cadrul Premiilor Uniunii Europene pentru Patrimoniu Cultural (iunie, 2012, Portugalia).

 

În a doua etapă a proiectului au fost refăcute pictura interioară, stranele şi au fost modernizate străzile din jurul mănăstirii. Totodată, cladirea a fost iluminată architectural.

 

În urma lucrărilor, s-a reuşit reabilitarea completă a picturilor originale, restaurarea fiind asigurată de specialişti care au readus monumentul la frumuseţea lui de altădată.

 

Proiectul a constituit un exemplu de parteneriat între Consiliul Judeţean şi Primăria Iaşi, exemplu de bună practică ce poate fi urmat şi de alte administraţii din ţară.

Președintele Consiliului Județean Iași, Maricel Popa, este revoltat de modul în care se asflatează drumul dintre localitățile Voinești și Țibănești. Într-o vizită neanunțată în teren șeful județului a găsit deficiențe majore.

 

Maricel Popa a efectuat o vizită-fulger în zonele în care sunt efectuate lucrări de reabilitare a drumurilor. Ce a găsit nu l-a mulțumit, astfel că a cerut de urgență stoparea lucrărilor.

 

 

 

În perioada următoare, vor intra în programul de întreţinere (reparaţii) următoarele tronsoane de drum judeţean:

- DJ 207 M: Şcheia – A.I.Cuza

- DJ 208J: DN 28 – Miclăuşeni – Butea

- DJ 208 R: DN 28 – Pod Şcheia – Mirceşti

- DJ 244D: Dolheşti – Ciorteşti – DN 24

- DJ 244F: Moşna – Bohotin – Grozeşti

- DJ 244G: Podu Hagiului – Cozmeşti

- DJ 246: Scânteia – Şcheia- Ipatele – Tungujei – Ţibăneşti – Tansa – Dagâţa

- DJ 248C: Budeşti – Mogoşeşti – Ciurea – Lunca Cetăţuii

- DJ 249C: din DN 24C – Roşcani

- DJ 280: Strunga – Brătuleşti – Oţeleni

- DJ 280B: Tg. Frumos – Cucuteni

- DJ 280C: Leţcani – Dumeşti

- DJ 282D: Podu Iloaiei – Popeşti

- DJ 282E: Bălţaţi – Lungani – Sineşti

- DJ 282I : Iaşi – Aeroport

- DJ 282G: limită municipiul Iaşi – Aroneanu

 

Termenul de finalizare al lucrărilor de întreținere îmbrăcăminți asfaltice este 1 noiembrie 2016. Bugetul total alocat pentru reparaţiile şi întreţinerea drumurilor judeţene este de 6 milioane de lei.

 

(Sursa: Iași TV Life)

Reprezentanții Consiliului Județean Iași au semnat, ieri, contractul pentru reabilitarea celor 18.5 km pe DJ 248A (Iaşi-Voineşti-Ţibăneşti).

 

Tronsoanele de drum pe care se vor executa lucrări de reabilitare sunt:

- Voinești, între km. 14 – 19, pe o lungime de 4.5 km,

- Slobozia – Țibana, între km. 25 – 33, pe o lungime de 5.5 km.

- Țibana – Glodenii Gândului, între km 34 – 38, pe o lungime de 4.2 km.

- Țibana – Glodenii Gândului, între km 38 – 41, pe o lungime de 2.3 km.

Societatea care va executa lucrarea este SC Con Ted Company SRL. Durata de finalizare a lucrărilor este de 3 luni, iar garanţia de bună execuţie: 24 de luni. Valoarea contractului este de aproximativ 6 milioane lei.

 

Tot ieri s-au stabilit și câștigătorii licitației privind reabilitarea a 3 tronsoane de drum judeţean cu îmbrăcăminţi bituminoase.

 

Astfel, contractul pentru Lotul I, DJ 280E, Iaşi-Rediu, pe un tronson de 0.33 km a fost atribuit SC Eky Sam SRL, cu o valoare licitată de 216.687 lei (fără TVA). Contractul pentru lotul II, DJ 246 Dagâţa, pe un tronson de 0.55 km a fost adjudecat de SC Enviro Construct SRL, pentru suma de 306.942 lei (fără TVA).

Ultimul tronson propus spre reabilitare, din DJ 280 Dagâţa, pe o lungime de 0.65 km a fost câştigat de SC Danlin XXL SRL, cu o valoare licitată de 459.796 lei (fără TVA).

Localnicii din mai multe comune din Botoșani au protestat, joi, față de starea proastă a drumului care trece prin localitățile lor. Zeci de şoferi au mers claxonând până la Consiliul Județean unde au cerut conducerii să repare urgent şoseaua. Drumul județean care face legătura între Botoşani şi localitatea Dorobanţi, construit în anii '70, nu a fost reabilitat niciodată și nici nu sunt șanse să fie modernizat prea curând. Consiliul Județean spune că nu are bani.

 

Drumul de aproape 20 de kilometri este plin de gropi și denivelări, iar pe unele porțiuni asfaltul a dispărut cu totul. Şoferii nevoiți să facă zilnic acest traseu spun că au ajuns în pragul disperării.

 

„18 kilometri este distanța de la Botoșani până la Dorobanți, timp care ar putea fi parcurs în 20 de minute, 25 de minute maxim, dar din cauza drumului îl parcurgem în 40-45 de minute. Nu numai timpul este pierdut dar și banii pe care-i scoatem zilnic din buzunar pentru bucșe, pivoți, arcuri, amortizoare”, a spus un șofer.

 

„Vrem să ne toarne covor asfaltic pentru că noi plătim rovignetă, plătim taxe și impozite și ne stricăm mașinile”, a adăugat un alt protestatar.

 

„Se întârzie, lumea are autobuz, pierde autobuzul, legăturile din alte localități pentru că întârziem la program, nu se poate respecta programul, circulăm încet, încet”, a spus un alt șofer.

 

„Nimic nu s-a făcut, de pe timpul comuniștilor nu s-a făcut nimic, asolut, numai s-a distrus”, a reclamat un protestatar.

 

Revoltaţi, şoferii s-au mobilizat şi au mers cu maşinile în fața Consiliului Județean Botoșani. Tot drumul au claxonat. Oamenii au cerut modernizarea drumului.

 

Conducerea Consiliului Județean Botoșani spune că încearcă să găsească bani, însă cum costurile pentru reabilitare ar ajunge la aproape 20 de milioane de euro, şansele sunt destul de mici.

 

„Se lucrează în limita fondurilor pe care le avem, facem eforturi să găsim finanțare. Este o investiție foarte mare, încercăm prin CNI dacă ar fi posibil să primim sumele necesare pentru consolidarea versanților”, a explicat vicepreședintele CJ Botoșani, Dorin Birta.

 

Localnicii din comunele Roma și Nicșeni spun că vor protesta până când traseul va fi reabilitat în totalitate.

 

(Sursa: digi24.ro)

Pagina 1 din 2

Facebook

Arhiva ReporterIS

« Januarie 2017 »
Lu Ma Mie Jo Vi Sa Du
            1
2 3 4 5 6 7 8
9 10 11 12 13 14 15
16 17 18 19 20 21 22
23 24 25 26 27 28 29
30 31          

Clipul zilei

Sondaj

Joomla forms builder by JoomlaShine
Go to top