Luni, 18 03 2019

Iulian Mofteescu

SCANDALOS: Aeroportul Iași cumpără echipamente de milioane de euro din fonduri proprii, în timp ce Clujul le ia din fonduri europene. Iașul n-a depus proiect!

Iașul și Clujul derulează în paralel procedurile de achiziții pentru echipamente de securitate: noi de 2 milioane de euro, ei – de 4,2 milioane de euro. La Iași sunt fonduri proprii, la Cluj sunt bani europeni. Iașul nici măcar n-a depus proiectul, deși sesiunea de absorbție a fondurilor nu este încheiată. Lenea e mai mare decât sărăcia. Directorul Aeroportului, Cătălin Bulgariu, a ascultat întrebarea REPORTER DE IAȘI după care a trântit telefonul. Comportament deviant pe bani publici.

În lumea dinamică a aviației din Europa și din România, Aeroportul Iași a încremenit și pierde cursă după cursă, iar conducerea a adoptat strategia struțului. Pentru întârzierea proiectelor vitale de dezvoltare – platformă mărită și terminal mare, pentru mai mulți pasageri – vine deja nota de plată.
De când a început expansiunea, după 2012, este prima dată când, la începutul unui an, Aeroportul Internațional Iași nu anunță nicio cursă nouă. Dimpotrivă, pierde rute. În aceste condiții, decizia conducerii de a sta departe de proiecte cu finanțare europeană poate fi considerată bizară. Cum este și decizia de a nu răspunde la întrebările publicului.


SCANDALOS: Aeroportul Iași cumpără echipamente de milioane de euro din fonduri proprii, în timp ce Clujul le ia din fonduri europene. Iașul n-a depus proiect!

Iașul și Clujul derulează în paralel procedurile de achiziții pentru echipamente de securitate: noi de 2 milioane de euro, ei – de 4,2 milioane de euro. La Iași sunt fonduri proprii, la Cluj sunt bani europeni. Iașul nici măcar n-a depus proiectul, deși sesiunea de absorbție a fondurilor nu este încheiată. Lenea e mai mare decât sărăcia. Directorul Aeroportului, Cătălin Bulgariu, a ascultat întrebarea REPORTER DE IAȘI după care a trântit telefonul. Comportament deviant pe bani publici.

În lumea dinamică a aviației din Europa și din România, Aeroportul Iași a încremenit și pierde cursă după cursă, iar conducerea a adoptat strategia struțului. Pentru întârzierea proiectelor vitale de dezvoltare – platformă mărită și terminal mare, pentru mai mulți pasageri – vine deja nota de plată.
De când a început expansiunea, după 2012, este prima dată când, la începutul unui an, Aeroportul Internațional Iași nu anunță nicio cursă nouă. Dimpotrivă, pierde rute. În aceste condiții, decizia conducerii de a sta departe de proiecte cu finanțare europeană poate fi considerată bizară. Cum este și decizia de a nu răspunde la întrebările publicului.


PNA-ul lui Amarie reînvie: şpagă 300 de lei la Comisia de handicap, dosar din 2013 finalizat în 2019. Marea corupţie a înfrânt!

O femeie din Iași a ajuns la Tribunal pentru că a vândut certificate de handicap. Parchetulde pe lângă Tribunalul Iași le-a trimis în judecată și pe două dintre clientele sale. Au cumpărat certificate pentru grad de handicap II. Reprezentanții DAS Iași spun că, într-adevăr, Eugenia Huțanu cunoștea medici oftalmologi din Comisia de evaluare a persoanelor cu handicap. În dosar nu apare numele nici unuia dintre ei.

Un trafic de influență produs pe lângă membrii Comisiei de evaluare a persoanelor cu handicap de la Iași a ajuns în instanţă. Procurorii de la Parchetul de pe lângă Tribunalul Iași au finalizat un rechizitoriu din care rezultă că Eugenia Daniela Huțanu a primit diverse sume de bani de la mai multe persoane care doreau certificate de handicap.
În dosar mai sunt inculpate două dintre clientele sale, dar nu apare numele niciunui unui membru al comisiei la care s-au făcut „intervenţiile”.


PNA-ul lui Amarie reînvie: şpagă 300 de lei la Comisia de handicap, dosar din 2013 finalizat în 2019. Marea corupţie a înfrânt!

O femeie din Iași a ajuns la Tribunal pentru că a vândut certificate de handicap. Parchetulde pe lângă Tribunalul Iași le-a trimis în judecată și pe două dintre clientele sale. Au cumpărat certificate pentru grad de handicap II. Reprezentanții DAS Iași spun că, într-adevăr, Eugenia Huțanu cunoștea medici oftalmologi din Comisia de evaluare a persoanelor cu handicap. În dosar nu apare numele nici unuia dintre ei.

Un trafic de influență produs pe lângă membrii Comisiei de evaluare a persoanelor cu handicap de la Iași a ajuns în instanţă. Procurorii de la Parchetul de pe lângă Tribunalul Iași au finalizat un rechizitoriu din care rezultă că Eugenia Daniela Huțanu a primit diverse sume de bani de la mai multe persoane care doreau certificate de handicap.
În dosar mai sunt inculpate două dintre clientele sale, dar nu apare numele niciunui unui membru al comisiei la care s-au făcut „intervenţiile”.


Scandalul „Angiograful” la Spitalul Militar: fostul și actualul director s-au luat de piept la raportul de gardă. Incident rarisim între militari!

Cum se cheltuie banii în România: de ce să iei un angiograf de 1 milion de euro dacă n-ai nici clinică de Cardiologie și nici medici care să știe să-l folosească? A fost întrebarea pusă de dr. Corneliu Botez, fostul director al Spitalului Militar Iași, în fața lui Aurelian Moraru, actualul director. Acesta e venit de la București, de la Direcția Medicală a Ministerului Apărării. Între cei doi e o tensiune teribilă și ies scântei la fiecare discuție. Botez contestă în instanță sancțiunea primită după scandalul din Comitetul Director. Medicul e pensionat de un an, continuând pe prelungirea activității, și se așteaptă să fie „tras pe dreapta”.

În ianuarie, fostul comandant al Spitalului Militar Iași, Cornel Botez, a primit avertisment după o discuție în timpul unui raport de gardă cu actualul comandant, colonelul Aurelian Moraru. În documentul prin care a fost sancționat Botez, comandantul unității spune că discuția i-a adus atingere onoarei și demnității militare. Fostul comandant a contestat avertismentul la Tribunal și spune că este într-un conflict vechi cu Aurelian Moraru.


Scandalul „Angiograful” la Spitalul Militar: fostul și actualul director s-au luat de piept la raportul de gardă. Incident rarisim între militari!

Cum se cheltuie banii în România: de ce să iei un angiograf de 1 milion de euro dacă n-ai nici clinică de Cardiologie și nici medici care să știe să-l folosească? A fost întrebarea pusă de dr. Corneliu Botez, fostul director al Spitalului Militar Iași, în fața lui Aurelian Moraru, actualul director. Acesta e venit de la București, de la Direcția Medicală a Ministerului Apărării. Între cei doi e o tensiune teribilă și ies scântei la fiecare discuție. Botez contestă în instanță sancțiunea primită după scandalul din Comitetul Director. Medicul e pensionat de un an, continuând pe prelungirea activității, și se așteaptă să fie „tras pe dreapta”.

În ianuarie, fostul comandant al Spitalului Militar Iași, Cornel Botez, a primit avertisment după o discuție în timpul unui raport de gardă cu actualul comandant, colonelul Aurelian Moraru. În documentul prin care a fost sancționat Botez, comandantul unității spune că discuția i-a adus atingere onoarei și demnității militare. Fostul comandant a contestat avertismentul la Tribunal și spune că este într-un conflict vechi cu Aurelian Moraru.


Bătaie de joc la Aeroport: 140.000 de lei plătiți unei firme pentru treaba pe care o puteau face propriii angajați. Achiziție pe SEAP în 32 de minute

Aeroportul Iași a achiziționat servicii de consultanță și de formare de securitate în aviație, pe bandă rulantă, de la o firmă din Timișoara, în condițiile în care are un departament specializat, iar unul dintre cei doi inspectori de aici este acreditat de Autoritatea Aeronautică Română. Astfel, directorul Cătălin Bulgariu a plătit  120.000 de lei pentru ceea puteau să facă angajații săi gratuit. La fel a procedat și în cazul selecției directorului tehnic. Deși are departament de resurse umane, a angajat, cu 10.000 de lei, o firmă din Cluj-Napoca să caute candidați.

Bătaie de joc la Aeroport: 140.000 de lei plătiți unor firme pentru treaba pe care o puteau face propriii angajați. Achiziție pe SEAP în 32 de minute

Aeroportul Iași a achiziționat servicii de consultanță și de formare de securitate în aviație, pe bandă rulantă, de la o firmă din Timișoara, în condițiile în care are un departament specializat, iar unul dintre cei doi inspectori de aici este acreditat de Autoritatea Aeronautică Română. Astfel, directorul Cătălin Bulgariu a plătit  120.000 de lei pentru ceea puteau să facă angajații săi gratuit. La fel a procedat și în cazul selecției directorului tehnic. Deși are departament de resurse umane, a angajat, cu 10.000 de lei, o firmă din Cluj-Napoca să caute candidați.

Aeroportul pierde 45 milioane de euro fonduri UE pe mâna omului-dezastru Bulgariu

Proiectul trebuia depus în ianuarie 2018 și nici acum nu e gata. Axa a rămas încă deschisă, dar se pierd ani în neștire care compromit viitorul Aeroportului. Banii sunt necesari noii platforme pentru Aerostar și pentru gararea avioanelor, trebuind terminată în septembrie 2019. Misiune imposibilă! Alți bani puteau fi folosiți pentru unirea celor trei terminale într-unul singur, mult mai mare. „În doi ani, acest proiect putea fi gata”, spun specialiștii din interiorul aerogării. Alte orașe au luat deja banii și i-au și cheltuit. Directorul Bulgariu pierde cursele externe una după alta, 2018 vine cu un profit mai mic decât în 2017 și e tratat de partenerii străini ca un „Dăncilă” al Iașului, pentru că nu știe engleză, limba internațională a aviației. Totuși, e plătit cu mii de euro lunar.

Pentru Aeroportul Iași nu mai este timp. Pe o piață atât de dinamică, concurența nu iartă. Specialiștii spun că dezvoltarea aeroporturilor din imediata apropiere – Bacău și Suceava – sunt o lovitură grea, în condițiile în care proiectele prioritare ale Iașului au stagnat.
Cel mai important exemplu, spun angajați ai Aeroportului Iași, este întârzierea cu mai mult de un an a extinderii platformei pentru avioane, dar și investițiile într-un terminal nou, mare, care să le cuprindă pe cele 3 existente.


Aeroportul pierde 45 milioane de euro fonduri UE pe mâna omului-dezastru Bulgariu

Proiectul trebuia depus în ianuarie 2018 și nici acum nu e gata. Axa a rămas încă deschisă, dar se pierd ani în neștire care compromit viitorul Aeroportului. Banii sunt necesari noii platforme pentru Aerostar și pentru gararea avioanelor, trebuind terminată în septembrie 2019. Misiune imposibilă! Alți bani puteau fi folosiți pentru unirea celor trei terminale într-unul singur, mult mai mare. „În doi ani, acest proiect putea fi gata”, spun specialiștii din interiorul aerogării. Alte orașe au luat deja banii și i-au și cheltuit. Directorul Bulgariu pierde cursele externe una după alta, 2018 vine cu un profit mai mic decât în 2017 și e tratat de partenerii străini ca un „Dăncilă” al Iașului, pentru că nu știe engleză, limba internațională a aviației. Totuși, e plătit cu mii de euro lunar.

Pentru Aeroportul Iași nu mai este timp. Pe o piață atât de dinamică, concurența nu iartă. Specialiștii spun că dezvoltarea aeroporturilor din imediata apropiere – Bacău și Suceava – sunt o lovitură grea, în condițiile în care proiectele prioritare ale Iașului au stagnat.
Cel mai important exemplu, spun angajați ai Aeroportului Iași, este întârzierea cu mai mult de un an a extinderii platformei pentru avioane, dar și investițiile într-un terminal nou, mare, care să le cuprindă pe cele 3 existente.


Pagina 1 din 46

Facebook

Arhiva ReporterIS

« Martie 2019 »
Lu Ma Mie Jo Vi Sa Du
        1 2 3
4 5 6 7 8 9 10
11 12 13 14 15 16 17
18 19 20 21 22 23 24
25 26 27 28 29 30 31

Clipul zilei

Sondaj

Joomla forms builder by JoomlaShine
Go to top