fbpx
 
Un vatman în vârstă de 50 de ani a murit duminică seară în timp ce conducea un tramvai care circulă pe ruta 11, informează Agerpres.

Fără nicio licitație, Wink administrează 103 stații de tramvaie din Iași, cele centrale fiind deținute în exclusivitate

Plătește lunar la CTP doar 2.060 euro pe 103 stații, adică 20 de euro/lună/amplasament. Adică 100 de lei, bani de semințe

Ulterior, Wink vinde publicitatea din stații la prețurile reale ale pieței: între 400 și 700 de euro/lună

Adică tarifele practicate sunt de până la 35 de ori mai mari decât cele solicitate de CTP

REPORTER DE IAȘI, într-un demers incognito, a primit ofertă de la Wink de 1.500 de euro/lună pentru trei stații, într-un contract pe patru luni. La CTP ne-ar fi costat doar 60 de euro/lună, deci de 25 de ori mai puțin. Dar CTP nu are stații centrale, toate sunt la Wink!

O firmă face milioane de euro pe spatele companiei publice, iar ieșenii suportă datoriile de zeci de milioane de lei ale CTP. Deci firma Wink, deținută de Ștefan Holicov, fură direct din buzunarele ieșenilor, fiind sub protecția primarului Mihai Chirica

Conducerea CTP se laudă cu venituri din publicitate de 40.000 de euro/an și le consideră foarte mari! Wink face pe spatele CTP 600.000 de euro/an, doar din stații. Din ecrane sunt alți bani


Fără nicio licitație, Wink administrează 103 stații de tramvaie din Iași, cele centrale fiind deținute în exclusivitate

Plătește lunar la CTP doar 2.060 euro pe 103 stații, adică 20 de euro/lună/amplasament. Adică 100 de lei, bani de semințe

Ulterior, Wink vinde publicitatea din stații la prețurile reale ale pieței: între 400 și 700 de euro/lună

Adică tarifele practicate sunt de până la 35 de ori mai mari decât cele solicitate de CTP

REPORTER DE IAȘI, într-un demers incognito, a primit ofertă de la Wink de 1.500 de euro/lună pentru trei stații, într-un contract pe patru luni. La CTP ne-ar fi costat doar 60 de euro/lună, deci de 25 de ori mai puțin. Dar CTP nu are stații centrale, toate sunt la Wink!

O firmă face milioane de euro pe spatele companiei publice, iar ieșenii suportă datoriile de zeci de milioane de lei ale CTP. Deci firma Wink, deținută de Ștefan Holicov, fură direct din buzunarele ieșenilor, fiind sub protecția primarului Mihai Chirica

Conducerea CTP se laudă cu venituri din publicitate de 40.000 de euro/an și le consideră foarte mari! Wink face pe spatele CTP 600.000 de euro/an, doar din stații. Din ecrane sunt alți bani


În ultimul an, în urma unor concursuri-mascaradă, au fost desemnați noii membri din Consiliile de Administrație de la instituțiile subordonate Primăriei Municipiului Iași.

Primarul Mihai Chirica, PNL, PSD, PMP și ALDE și-au plantat oamenii pentru aceste sinecuri valabile patru ani.

Cele mai bănoase CA-uri sunt cele de la Salubris, Servicii Publice și Termoservice: între 5.000 și 8.000 de lei pe lună.

Există cazuri de persoane care au prins câte două CA-uri sau directori cu 20.000 de lei pe lună care nu s-au dat la o parte de la a primi și o asemenea funcție.


În ultimul an, în urma unor concursuri-mascaradă, au fost desemnați noii membri din Consiliile de Administrație de la instituțiile subordonate Primăriei Municipiului Iași.

Primarul Mihai Chirica, PNL, PSD, PMP și ALDE și-au plantat oamenii pentru aceste sinecuri valabile patru ani.

Cele mai bănoase CA-uri sunt cele de la Salubris, Servicii Publice și Termoservice: între 5.000 și 8.000 de lei pe lună.

Există cazuri de persoane care au prins câte două CA-uri sau directori cu 20.000 de lei pe lună care nu s-au dat la o parte de la a primi și o asemenea funcție.


Nici dacă vor, ieșenii nu pot renunța la mașini. În orele de vârf, CTP poate transporta maxim 30.000-35.000 de oameni/oră, iar necesarul este de 100.000 de călători/oră

În Iași sunt doar 60 de tramvaie și 100 de autobuze la stradă. E nevoie de 100 de tramvaie și 200 de autobuze pentru un transport eficient

Liniile de tramvai trebuie extinse la periferie: Lunca Cetățuii, Breazu, Valea Lupului, Bucium, Tomești-Holboca. Nu se construiește nimic

E nevoie de parcări în capetele de rețea pentru ca ieșenii din suburbii să vină cu tramvaiul la serviciu

E nevoie de hub-uri școlare în suburbii pentru ca traficul să nu mai secționeze orașul dintr-un capăt în celălalt

E nevoie de Centura ușoară dintre capăt Păcurari și Nicolina

Toate aceste lucuri există în orașe din Occident comparabile cu Iașul și funcționează

Oradea a extins o bucată de linie de tramvai, face un hub școlar în suburbie, construiește inelul doi de Centură, investește în cinci pasaje subterane în marile intersecții și a făcut parcări

Clujul își face metrou și cea mai mare șosea de Centură din România

La noi, Mihai Chirica a plătit 360.000 de euro pe un plan de transport fantomă, de care nu s-a mai auzit nimic

Chirica și Alexe participă la sindrofii, controlează mediatic Iașul, joacă fotbal, împart „cașcavalul” cu membrii de partid loiali pentru a elimina orice concurență

Bihor și Oradea derulează investiții de miliarde de euro care vor crea un decalaj uriaș de dezvoltare față de celelalte orașe din țară. Iașul nu face absolut nimic


Nici dacă vor, ieșenii nu pot renunța la mașini. În orele de vârf, CTP poate transporta maxim 30.000-35.000 de oameni/oră, iar necesarul este de 100.000 de călători/oră

În Iași sunt doar 60 de tramvaie și 100 de autobuze la stradă. E nevoie de 100 de tramvaie și 200 de autobuze pentru un transport eficient

Liniile de tramvai trebuie extinse la periferie: Lunca Cetățuii, Breazu, Valea Lupului, Bucium, Tomești-Holboca. Nu se construiește nimic

E nevoie de parcări în capetele de rețea pentru ca ieșenii din suburbii să vină cu tramvaiul la serviciu

E nevoie de hub-uri școlare în suburbii pentru ca traficul să nu mai secționeze orașul dintr-un capăt în celălalt

E nevoie de Centura ușoară dintre capăt Păcurari și Nicolina

Toate aceste lucuri există în orașe din Occident comparabile cu Iașul și funcționează

Oradea a extins o bucată de linie de tramvai, face un hub școlar în suburbie, construiește inelul doi de Centură, investește în cinci pasaje subterane în marile intersecții și a făcut parcări

Clujul își face metrou și cea mai mare șosea de Centură din România

La noi, Mihai Chirica a plătit 360.000 de euro pe un plan de transport fantomă, de care nu s-a mai auzit nimic

Chirica și Alexe participă la sindrofii, controlează mediatic Iașul, joacă fotbal, împart „cașcavalul” cu membrii de partid loiali pentru a elimina orice concurență

Bihor și Oradea derulează investiții de miliarde de euro care vor crea un decalaj uriaș de dezvoltare față de celelalte orașe din țară. Iașul nu face absolut nimic


Incident uluitor în traficul din Iași. O ușă de la un tramvai aflat în mers s-a desprins și a căzut pe stradă. Vatmanul a fost ajutat de un călător să recupereze ușa pierdută și să o urce înapoi în tramvai. Întreaga scenă demnă de o tragi-comedie a fost filmată de călători.

Contractele au fost semnate în 2019 și suntem în 2022: livrările și omologările decurg foarte lent

Conducerea CTP susține că toate cele 16 tramvaie vor ajunge la Iași până la sfârșitul anului

E secret de stat stadiul omologării la cele trei tramvaie livrate până acum: nimic nu se dă publicității

La Timișoara, certificarea tramvaielor turcești, din afara UE, a durat 5 luni și jumătate. La Iași, după 5 luni nu există nicio veste că aceste omologări au început și când se termină

Banii pentru tramvaie au venit de la Uniunea Europeană, iar CTP ne costă anual 25 milioane de euro/an de la bugetul local


Contractele au fost semnate în 2019 și suntem în 2022: livrările și omologările decurg foarte lent

Conducerea CTP susține că toate cele 16 tramvaie vor ajunge la Iași până la sfârșitul anului

E secret de stat stadiul omologării la cele trei tramvaie livrate până acum: nimic nu se dă publicității

La Timișoara, certificarea tramvaielor turcești, din afara UE, a durat 5 luni și jumătate. La Iași, după 5 luni nu există nicio veste că aceste omologări au început și când se termină

Banii pentru tramvaie au venit de la Uniunea Europeană, iar CTP ne costă anual 25 milioane de euro/an de la bugetul local


Pagina 1 din 7