Luni, 18 06 2018

Gabriel Gachi

În urma dezvăluirilor de astăzi din REPORTER DE IAȘI, deputatul PNL Marius Bodea reacționează și cere lămuriri din partea primarului Mihai Chirica, privind riscul pierderii finanțării pentru Spitalul Regional din Iași. Marius Bodea reia informațiile din articolul publicat de REPORTER DE IASI și îi cere lui Mihai Chirica să-și asume niște răspunsuri clare, atât timp cât Spitalul Regional a fost preluat de primarul Iașului ca un proiect personal, iar de construirea acestuia depind cei 5 milioane de locuitori din toată Moldova.

Iată mai jos întrebările adresate de Marius Bodea lui Mihai Chirica:

„Spitalul Regional de Urgenţă (SRU) este unul dintre principalele obiective sociale din Moldova, cu impact asupra a minimum 5 milioane de oameni. În condiţiile în care în spaţiul public s-a pus în discuţie, explicit, riscul ca acest obiectiv de investiţii să nu mai fie finanţat de către Uniunea Europeană pentru că amplasamentul din zona Moara de Vânt, votat în plenul Consiliului Local, nu respectă prevederile Planului de Mobilitate Urbană Durabilă (PMUD), consider că dl. Mihai Chirica are obligația  să ofere ieşenilor răspunsuri la următoarele întrebări :

  1. Primăria Municipiului Iaşi a fost înştiinţată de riscul dezangajării sumelor pentru realizarea Spitalului Regional de Urgenţă din cauza amplasamentului din zona Moara de Vânt care nu respectă condiţiile de accesibilitate?
  2. Care este explicaţia pentru care, în prima variantă a Planului de Mobilitate Urbană Durabilă (februrarie 2016), realizat pe baza unui contract de asistență încheiat în 2014 între Ministerul Dezvoltării Regionale și Banca Europeană pentru Reconstrucție și Dezvoltare, amplasamentul Spitalului Regional de Urgenţă era prevăzut în zona Era, iar în varianta actualizată a acestui document, din septembrie 2017, amplasamentul SRU este la Moara de Vânt? Cum a fost realizată această modificare de către Primăria Municipiului Iaşi, în condiţiile în care PMUD nu a fost predat Primăriei pe bază de proces verbal sau prin alt mod care să asigure transmiterea dreptului de modificare/completare a documentului?
  3. Care sunt explicaţiile publice ale primarului Chirica cu privire tranzacţiile imobiliare ale familiei viceprimarului Harabagiu cu terenurile din Moara de Vânt, fix de lângă amplasamentului actual al Spitalului Regional de Urgenţă?
  4. Cunoaște dimensiunea uriașă a tranzacționării terenurilor private din jurul amplasamentului SRU, a valorilor speculative foarte mari a terenurilor în cauză, stimulate exclusiv prin insistența și garanțiile acordate de domnia sa privind amplasarea acestui obiectiv în zona Moara de Vânt? 
  5. Dacă se va confirma că finanţarea Spitalului de Urgenţă va fi dezangajată de către Comisia Europeană, îşi asumă primarul Chirica răspunderea şi demisionează, în condiţiile în care a ales singur această propunere, în ciuda opoziţiei specialiştilor din domeniul medical, alternativelor oferite de Opoziţie şi experţilor care au întocmit Planul de Mobilitate Urbană?

Îl rog pe dl. Primar Chirica să răspundă la aceste întrebări pentru că nu poate minimaliza un subiect atât de important, iar în ultimele luni şi-a asumat, de fiecare dată, rolul de „părinte” al acestui proiect.”

Aseara, la ora 21.00, Tereza Prisecaru, co-fondatoare, alături de soțul ei, al grupului industrial Conex, din Iași, a fost încarcerată în Penitenciarul Iași, în urma sentinței definitive din Dosarul Nuclearelectrica. Este printre cele mai șocante știri despre mediul de afaceri ieșean. 
 
Curtea de Apel București a menținut sentința din prima instanță, de 5 ani cu executare, în cazul Terezei Prisecaru, precum și obligarea acesteia la plata a 13,45 milioane de lei, despăgubiri pentru acoperirea prejudiciului. Sentința este definitivă. Toate condamnările inițiale au fost menținute, cu excepția unuia dintre acuzați, Tudor Andrei Anghelescu, pentru care condamnarea a fost redusă de la 4 ani și 6 luni la 4 ani cu executare.
 
În minuta deciziei Curții de Apel București se arată: „Respinge, ca nefondate, apelurile declarate de Parchetul de pe lângă Înalta Curte de Casație si Justiție - Direcția Națională Anticorupție - Secţia de Combatere a Infracţiunilor Conexe Infracţiunilor de Corupţie, inculpații ROTARU IOAN, NEMŢANU RĂDUCU, PRISECARU TEREZA, ISPAS GHEORGHE, IRIMIE TRAIAN CEZAR si partea responsabila civilmente S.C. TESS CONEX S.A. IASI, împotriva aceleiasi sentinței penale”.
 
Până la a ajunge la această decizie, instanța amânase pronunțarea de mai multe ori, începând cu noiembrie 2017. Prima sentință fusese dată de Judecătoria Sectorului 1 București.

 Potrivit DNA, intre 2003 – 2005, directorii Nuclearelectrica Ioan Rotaru si Traian Cezar Irimie au semnat 3 contracte de achiziţii publice şi actele adiţionale la acestea, cu încălcarea prevederilor legale privind atribuirea contractelor de achiziţii publice. Prin încheierea şi derularea defectuoasă a acestor contracte, firma TESS CONEX S.R.L. Iaşi a obţinut ilegal aproape 3 milioane de euro.

Directorul de investitii, Gheorghe Ispas, a avizat un contract de achiziţii în cursul anului 2003 încheiat în mod ilegal cu aceeasi firma, TESS CONEX S.R.L. Directorul Ispas a emis mai multe note justificative privind achiziţionarea din sursă unică de ţevi din inox cu încălcarea procedurilor privind achiziţiile publice, societatea favorizată fiind TESS CONEX S.R.L.
 
Potrivit DNA, directorii Nuclearelectrica au fost ajutati de reprezentanţii firmei beneficiare a contractelor, Tereza Prisecaru, Răducu Nemţanu şi Andrei Tudor Anghelescu.

Răducu Nemţanu a făcut parte din comisiile de negociere din partea TESS CONEX S.R.L şi nu a prezentat contractele încheiate de această firmă cu producătorii bunurilor ce urmau a fi achiziţionate pentru a nu se observa că preţurile producătorilor erau cu mult mai mici, toate acestea în condiţiile în care reprezentanţii producătorilor aveau şi calitatea de acţionari la TESS CONEX S.R.L.

Cu ocazia derulării procedurilor de atribuie a unuia dintre contracte, Andrei Tudor Anghelescu a participat atât în calitate de reprezentant al Nuclearelectrica - făcând parte din comisia de evaluare - cât şi în calitate de reprezentant al firmei TESS CONEX S.R.L. - făcând parte din comisia de negociere.

Astfel, sustin procurorii DNA, firma TESS CONEX S.R.L. a obţinut avantaje patrimoniale în cuantum de 2.433.400,22 RON, adica peste 540 de mii de euro.

Societatea Naţională „Nuclearelectrica” S.A. s-a constituit parte civilă în procesul penal cu suma de 13.493.080,3 RON, adica aproape 3 milioane de euro. 

Pentru recuperea pagubei, procurorii au dispus sechestrul asigurător asupra bunurilor aparţinând lui Tereza Prisecaru şi TESS CONEX S.R.L.
 

Deputatul PNL Dumitru Oprea afirmă, în cadrul unei declaraţii de presă, că antreprenorii care şi-au pus speranţele în programul guvernamental Start-Up Nation vor ajunge să suporte un preţ mai mare decât afacerea în sine, din cauza condiţionalităţilor şi birocraţiei programului. „Eşecul acestei scheme de minimis era un final aşteptat", susţine parlamentarul ieşean, care condamnă lipsa de seriozitate a ministrului pentru Mediul de Afaceri, Ilan Laufer, precum şi „minţirea populaţiei prin amânarea plăţilor la nesfârşit".


Redăm integral declaraţia de presă:​

„În 2017, programul Start-Up Nation a reprezentat una dintre principalele arme de propagandă ale guvernării PSD-ALDE. A fost folosit pentru a atenua reacția la retorica anti-business a actualei puteri, prin faptul că oferă 40.000 de euro celor care îşi asumă rolul de antreprenori.

Eșecul acestei scheme de minimis era un final așteptat. Dincolo de perdelele de fum lansate de ministrul Laufer, realitatea este sub ochii noștri: abia 145 de firme, din cele peste 4000 selectate în program, au primit banii. Doar atât! Mulţi antreprenori, aflați la început de drum, rămân cu speranţa că, într-o zi, îşi vor vedea recuperate sumele luate cu împrumut de la bănci pentru a demara afacerea. Alţii au renunţat deja la proiecte sau încearcă să le vândă pe site-urile de anunţuri online.

De la bun început, comunicarea informațiilor despre Start-Up Nation a fost una defectuoasă, lansându-se promisiunea unui cadou de până la 40.000 de euro pentru aproape 10.000 de oameni de afaceri. Mulţi români de bună credinţă și-au pus speranțele în aceste fonduri, neștiind că investițiile pe care le-au făcut din fonduri proprii nu vor putea să fie susținute din schema de minimis sau că va trebui să suporte un preț mai mare decât afacerea în sine, din cauza condiţionalităţilor și birocrației programului. Așa încât, deziluziile nu au întârziat să apară.

Concluzia este una: un minister nu poate fi condus doar ca ministrul să aibă cu ce se lăuda în media. Lipsa de seriozitate a ministrului Ilan Laufer, mințirea populaţiei pentru contractarea unor „credite de angajament" şi amânarea plăţilor la nesfârșit pot afecta, pe termen lung, încrederea antreprenorilor debutanţi în statul român. Iar, pentru ca minciuna să fie dusă la extremă, li s-a promis că, în 2018, celor 700 de milioane prevăzute în buget li se vor adăuga, printr-o rectificare bugetară, diferenţa până la cele 2 miliarde anunțate inițial. Cine s-o mai creadă şi pe asta? 

Încheiem în acelaşi stil sorescian: Au existat numai nişte poveşti frumoase!"

Răzvan Timofciuc, consilier local din partea PNL Iaşi, i-a cerut demisia viceprimarului Harabagiu, ca urmare a „şmecheriilor” imobiliare prin care soacra sa a primit 1.5 hectare teren în Moara de Vânt, în baza Legii 10 (Legea privind regimul juridic al unor imobile preluate în mod abuziv în perioada 6 martie 1945 - 22 decembrie 1989).

„Este un caz strigător la cer de utilizare a funcţiei publice în interes privat. Practic, din poziţia sa de viceprimar, Gabriel Harabagiu s-a ocupat personal şi, astfel, soacra sa a pus mâna pe un teren de 1.5 hectare în Moara de Vânt, lângă amplasamentul Spitalului Regional de Urgenţă. Acest lucru s-a întâmplat după o serie de malversaţiuni imobiliare ale familiei Harabagiu, orchestrate de către viceprimarul Iaşului. Situaţia este cu atât mai gravă cu cât sunt sute de ieşeni care au făcut solicitări de retrocedare, solicitări care au fost respinse chiar în perioada când familia viceprimarului Harabagiu primea această suprafaţă de teren de la Primărie, în baza Legii 10. Totodată, această situaţie confirmă ceea ce noi, liberalii, am spus din 2016: amplasamentul de la Moara de Vânt a fost ales pentru că serveşte rechinilor imobilari şi intereselor imobiliare ale celor din anturajul primarului şi din conducerea Primăriei”, a spus Răzvan Timofciuc.

Acesta a solicitat demisia viceprimarului Gabriel Harabagiu.

„Îi solicit demisia viceprimarului Harabagiu pentru că se află într-un flagrant caz de incompatibilitate morală şi la limita legii. În acest moment, dumnealui foloseşte funcţia publică pentru îmbogăţirea sa şi a familiei sale. Dacă acest gest de onoare nu se va întâmpla, voi întocmi un proiect de hotărâre de Consiliu Local pentru înlocuirea din funcţie a viceprimarului Harabagiu”, a mai spus Răzvan Timofciuc, consilier local PNL Iaşi.

Astăzi, în cadrul unei conferinţe de presă, Marius Bodea, deputat PNL, a criticat anunţul prim-ministrului Tudose prin care a înlocuit traseul autostrăzii Ungheni-Iaşi-Tg. Mureş cu traseul traseul Iaşi – Bacău – Oneşti – Valea Oituzului – Braşov.

„Se pare că declaraţiile ministrului Stroe de la finalul anului trecut au devenit politica oficială a actulului Guvern. Anunţul arată clar îngroparea proiectului autostrazii Ungheni- Iaşi – Tg. Mureş. Iaşul, Vasluiul, Botoşani, Suceava, Neamţ, până şi Bacăul sunt umiliţe, din nou. Un Shrek al politicii româneşti (Mihai Tudose), personaj corpolent şi în realitate inofensiv, decide simplu şi fără emoţii ca moldovenii, dacă tot sunt cei mai săraci români, să ajungă în vestul ţării şi vestul Europei pe un drum cu mult mai lung. Iar pentru asta să şi mai plăteasca lucrările din banii lor, ca ia tătucul Tudose credit de la Banca Mondială”, a spus Marius Bodea.

Acesta a mai precizat că nu există studii de impact pentru noul traseu al autostrăzii.

„Guvernul a deturnat spre Bacău proiectul autostrăzii Iaşi - Tg. Mureş într-un mod INEXPLICABIL!  Nu există nicio justificare pentru acest traseu, niciun studiu care să spună care ar fi costul acestui proiect.

 Anunţul, în acest moment, nu are nicio bază legală pentru că MasterPlanul General de Transport al României, aprobat prin H.G. nr. 666/2016, prevede foarte clar că proiectul autostrăzii Târgu Mureş - Iaşi - Ungheni este unul prioritar.

 Statul Român a cheltuit 16.8 mil. euro pentru studiile de pre-fezabilitate şi fezabilitate (inclusiv actualizare/revizuiri), iar traseul autostrăzii Moldova – Transilvania este un coriodor prioritar pentru care UE oferă finanţare pentru realizarea proiectului. De ce trebuie sa plateasca romanii pentru disputele de putere in interiorul psd?Cine raspunde pentru risipirea fonduri?

Nu există niciun argument logic, raţional, nu există nicio argumentare pentru această schimbare a priorităţilor din MasterPlanul General de Transport al României decât rea-credinţă şi sfidare a noastră, a celor din Regiunea de Nord-Est, de către cei care conduc acum România.

  • În eventualitatea în care acest proiect va deveni realitate, drumul ieşenilor spre vestul Europei va fi astfel mai lung cu 150-200 de kilometri, iar judeţele din nordul Moldovei vor fi, practic, excluse dintre beneficiarii proiectului, se anihilează orice şansă ca Republica Moldova să beneficieze de o cale de acces în regim de autostradă către Vestul Europei. Eu inteleg ca PSD tine cu Moscova, dar ce vina au romanii din regiunea Moldova?
  • Să vii să dirijezi traficul din Moldova prin centrul ţării - care şi aşa este supraaglomerat - arată oamenii ăstia nu au în cap interesul public, ci interesul privat. Cum sa fii competitiv ca transportator, ca exportator , cand ai 200 de km in plus de parcurs. Si unde in lumea asta mare ati mai vazut asa strategie rutiera? Autostrazile sunt drumuri drepte de mare viteza, cu cel mai scurt traseu. Asta este definitia autostrazii. Si asa Ungheni Iasi Tg Mures facea un ocol, in drumul spre vest.De ce ne mai chinuim? Hai sa facem o autostrada care sa treaca prin Braila, apoi prin Teleorman , apoi sa treaca si pe la Olguta la Craiova si de acolo sa scoatem moldovenii spre vest!".

Marius Bodea a mai spus că „autostrada, în accepţiunea lui Tudose, Stroe şi toţi pesediştii, nu este pentru moldoveni, nu este pentru ca noi să transportăm competitiv mărfurile în Europa de Vest, nu este pentru dezvoltarea economică a extremităţii estice a ţării, este doar pentru a rezolva interesele financiare ale ministrului Stroe în zona Oneşti şi Braşov, este pentru a rezolva orgoliul de baron local al lui Benea, care nu înţelege că şi pentru transportatorii băcăoani distanţa spre vestul României si vestul țării va fi mai lungă cu peste 100 de km”.

Totodată, Marius Bodea l-a criticat pe Mihai Tudose pentru decizia schimbării traseului autostrăzii.

„Nu l-am bănuit niciodată pe premierul Tudose de valenţe deosebite. Este cel mult un personaj mediocru, si puteti să vedeti în lunga sa carieră profesională că efectiv nu a făcut nimic. Sincer, având în vedere condiţiile de guvernare pesedista, îl regret pe Sorin Grindeanu”, a mai spus Marius Bodea.

Marius Bodea a criticat şi liderii locali ai PSD.

„Filiala PSD Iasi nu contează, Maricel Popa are absolvită şcoala politică de servilism profesionist, el nu a negociat niciodată nimic pentru comunitate. Radiografia polului de putere Bacău vs. Iaşi este evidentă: Benea, un individ influent în PSD, Vlase- vicepreşedinte al Camerei Deputaţilor, un al doilea Dragnea în Camera Deputaţior, Lucian Şova- Ministrul telecomunicatiilor, si acum si Stroe, băcăoan aclimatizat prin interese financiare persoanale. La Iasi, te pufneşte râsul: Maricel Popa un ilustru necunoscut secretar de stat, actual consilier judeţean, care este toată ziua în avionul spre Bucureşti mai mult de teamă să nu nu îl citeze DNA  Iasi pe nepregătite, Chirica, un individ care atunci când nu se cearta cu colegii lui pe la televizor, surpa Iaşul prin abuzuri urbanistice şi face hora samsarilor imobiliari cât mai mare. Primarul celui mai mare municipiu din tara, după Bucureşti, nu a mai călcat pe la Guvern de un an de zile

Îi solicit public domnului Chirica să trimită emisari, sau se se deplaseze chiar dumnealui la Mihai Tudose, dacă tot îl sustine asa cum se laudă, pentru a-l convinge să nu continue cu această aberaţie. În acest moment, dumnealui trimite emisari pe la Guvern pentru a o pune de-o răzmeriţă în Guvern, însă nu prea este băgat în seamă. Poate va fi băgat în seamă daca va veni cu lucruri mai serioase.

Îi solicit public domnului Maricel Popa, Presedintele PSD Iasi, să nu mai accepte oganizarea CEX-ul PSD la Iaşi în această situaţie pentru că suntem realmente batjocuriţi. PSD nu are ce căuta la Iaşi în condiţiile în care ne îndepărtează cu 150 km de graniţa vestică.

 Cât mai doarme oare Iaşul ăsta? De ce să nu îi luăm noi pe ei la întrebări şi „palme” (metaforic vorbind) când vin aici la Iaşi? De ce nu cerem noi cei din Moldova alocarea de fiecare dată a 30%  din bugetul anual de investiţii a României, până când regiunea noastră va ajunge din urmă celelalte regiuni?

Eu voi merge personal să îi huidui pe cei din Guvern, dacă vor veni la Iaşi şi îi invit pe toţi ieşenii responsabili să facă la fel. Îi invit respectuos pe pesediştii ieşeni să facă acelaşi lucru, daca tot sunt câtă frunza si iarba în Iasi. Ei i-au votat, ei să răspundă primii si să ia atitudine.

Îl invit pe Chirica să renunţe la teatru şi iaraşi să fugă din Iaşi, cand vin jupânii, deja acesta antamând o plecare din ţară fix la sfârsitul lunii. Să fie barbat politic şi să meargă în mijlocul CEX PSD, de care aparţine ca membru, să spună răspicat că nu se mai poate aşa  şi sa îşi dea demisia din PSD acolo, în fata lor, cu camerele TV pe el, aşa cum îi place domniei sale.

Îl invit pe domnul Popa, preşedintele PSD Iasi, să aibă o reacţie oficială la anunţul lui Tudose şi să anunţe spuma neagra a PSD-imii ca nu mai organizează nimic la Iaşi, daca Tudose nu retracteaza declaratiile sale umilitoare”, a conchis Marius Bodea.

Astazi, surparea a ajuns in carosabilul Soselei Nicolina. Bordura este deja deplasata de asfalt, eroziune facand un prim sant pana spre refugiul statiei de tramvai.

Nu de erorile tehnice ale investitorului vreau sa discut, ci de modul in care subiectul este filtrat de media locala. Unii n-au scris nimic, altii au dat o stire de subsol in care 90% din continut reprezinta declaratiile lui Mihai Chirica.

Cei care s-au agitat sunt independentii si cativa activisti online. Si un singur om din Opozitie. Postolache si altii sunt zero. Aceasta a fost evident cea mai importanta stire a zilei pentru ieseni. Tulburarea la nivelul publicului a fost maxima, vestea s-a dus de la om la om prin telefon sau pe messenger. Mainstream-ul presei a ascuns insa evenimentul, intr-o operatiune de minimalizare care devine de fapt adevarata ingrijorare pentru acest oras, tragedia subversiva.

E un exemplu ca un oras poate fi rupt la propriu de realitate, pentru ca la mijlocul Nicolinei se poate naste un crater, iar iesenii sa ajunga acolo cu masinile si sa nu stie ce s-a intamplat, iar Chirica si presa cu traditie sa le spuna ca de fapt nu s-a intamplat nimic si ca doar li se pare, sa se arunce in prapastie, ca doar nu-i un capat de tara.

E un exemplu ca un oras poate fi confiscat, ca valorile pot fi rasturnate fara ca nimeni sa simta acest lucru. Contigentul capitalistilor locali a disparut din viata publica, mediul s-a schimbat complet. Think-tank-urile iesene sunt formate din fosti vanzatori de Bazar, fosti interlopi, cativa cu 8 clase, o mana de bisnitari din vechiul campus Tudor Vladimirescu si din niste santajisti de presa condamnati. Asta e lumea buna care taie si spanzura in Iasi. Absolut niciun nume din cele pe care le stiati, avand mii de angajati in spate, milioane de euro investite in active si formandu-se in ani grei de scoala, nu mai are niciun cuvant de spus. Unii nici nu mai trec prin Iasi, nu mai e orasul lor.

Faptul ca Niculita, cu surparea, a fost la cumatria lui Chirica, la fel ca Bolobita (alt dezvoltator care construieste un bloc cu 6 etaje fara autorizatie!, caz unic in Iasi, nou record de tupeu in administratia locala), capata o semnificatie si mai grava. Primarul a facut o alegere care ii va afecta deciziile tot timpul de-acum inainte, chiar si cand in pericol e viata iesenilor. El nu mai este instanta morala aflata deasupra tuturor, pastrandu-si impartialitatea, ci papusa unui grup de interese.

Orasul e anesteziat. Comunicarea e controlata de acoliti ai primarului care fac avere din bani publici si isi fac gornete de presa, se muta masiv pe Facebook si capteaza audienta prin fake news si pornografie. 99% din comunicarea publica din Iasi este monolog. Aceasta nu este o democratie, efectele vor lasa urme adanci. Decalajele nu le resimtim de pe o zi pe alta, dar asa se calculeaza diferentele intre regiuni, intre orase, in viteza de dezvoltare, care inseamna ani pierduti pana ajungi la un punct. Cand observi ca nu avem proiecte mari in Iasi e prea tarziu. Dictatura de catifea inseamna subdezvoltare. Lasati-l pe Chirica sa vorbeasca singur sute de ore adunate, lasati-l sa comita oricate abuzuri de putere si gesturi despotice pe care nici nu le mai mascheaza, lasati-va manipulati, mintiti, anihilati si apoi nu va mai mirati cand va treziti cu craterul in fata blocului si cu 20 de ani de ramanere in urma fata de Vestul tarii.

Liderul PNL Iași Marius Bodea a declarat ieri, într-o conferință de presă, ca surparea de la Rond Vechi CUG va produce prejudicii pe termen lung și că trama stradală va rămâne mult timp afectată. Liberalul afirmă că nu Primăria nu trebuia să accepte să se construiască un bloc cu 12 etaje atât de aproape de Șoseaua Nicolina, pentru că riscurile de afectare a carosabilului erau foarte mari, terenul fiind în pantă. Marius Bodea susține că avizele date de instituțiile publice, Primărie, Inspectorat în Construcții au fost superficiale și că soluțiile tehnice și cele de pregătire a lucrării n-au fost cele adecvate.

Iată principalele declarații ale deputatului PNL Marius Bodea:

„Ceea ce ați văzut ieri este una din sutele de fațete ale abuzului urbanistic din Iași, despre care tot vorbesc. Același investitor care a măcelarit zona Smârdan, iată că acum lovește și în zona CUG. Toate aceste lucruri se întamplă pentru că autorizațiile, avizele și PUZ-urile se eliberezează cu rețete mafiote, se eliberează cu ochii închiși, sunt analizate superficial. Pământul nu se surpă pur și simplu și nimeni nu răspunde. Această situație periculoasă pentru cetățenii din zona Rondu Vechi s-a creat pentru că acolo  nu trebuia săpat și construit așa de aproape de trama stradală, nu au existat studii geotehnice făcute serios, soluțiile tehnice de construire nu au fost cele adecvate pentru că, cel mai probabil, erau mai costisitoare si diminua profitul. Este imaginea administrației Chirica, o administrație căreia îi cad dinții, asa cum se surpă și terenurile, o imagine hidoasă astăzi a unui Iași universitar, regal, care a încăput pe mâna unor samsari imobiliari. Acolo s-a produs un prejudiciu grav. Terenul va continua să se surpe si va fi afectată toată structura rutieră. Sunt situații în Justitie unde oamenii au răspuns penal că au scos o bordură, distrugând, astfel, trotuarul. Aici a fost distrus un întreg mal, trotuar, și a fost afectată trama stradala. Și? Vi se pare că îi pasă cuiva?

Eu nu am nimic cu investitorul respectiv, ei sunt în general ca apa! Merg înainte până unde pune baraj primarul! Eu cu Chirica si gașca lui am ce am. Pentru că a permis sluțirea orașului nostru, pentru că a făcut posibil ca în Iasi să vina orice individ cu 3 lei în buzunar și să facă ce vrea, pe unde vrea, fără o minimă decență urbanistică. Aceștia nu sunt investitorii despre care vorbim noi, liberalii, nu de samsari imobiliari are Iașul nevoie! Iașul are nevoie de investitori în producție, care asigură locuri de munca, investiții care să genereze plus valoare economică. Această impostura administrativă a primarului va afecta ireversibil orașul Iași!”.

Chirica: „Nu trebuie să spânzurăm investitorul”

Pe de altă parte, în propria sa conferință de presă, primarul Mihai Chirica a spus, referitor la situatia critica aflată în desfășurare în Nicolina:

„Investitorul a construit în regimul autorizaţiei de construire, Inspectoratul Judeţean în Construcţii l-a verificat, nu a ieşit din perimetrul propus pentru a fi construit. A fost un efect al săpăturii pe care a făcut-o, efect pe care trebuie să şi-l asume, va trebui să repare şi strada, şi trotuarul şi orice altă urmare ca şi consecinţă a săpăturii lui, dar asta nu înseamnă că trebuie să mergem să spânzurăm în piaţa publică un investitor”.

Trotuarul din imediata apropiere a locului unde dezvoltatorul Daniel Cristian Niculiță vrea să construiască un bloc de 12 etaje s-a surpat în urma lucărilor efectuate pe șantier.

Pentru a nu risca o tragedie, Poliţia Locală a decis delimitarea zonei şi interzicerea traficului rutier, care a fost deviat pe linia de tramvai.

La fața locului a venit miercuri, 10 ianuarie, și inspectorul șef județean de la Inspectoratului de Stat în Construcții (ISC) Iași, Radu Lupășteanu, care a declarat că surparea terenului s-a produs din cauza unor infiltrații de apă.

„Din cauza unor infiltrații de apă, partea nisipoasă din stratul de teren de sub trotuar s-a tasat. A rezultat o coborăre a trotuarului cu 30-40 de centimetri. La recomandarea proiectantului, a fost oprită circulația în zonă pentru a nu pooduce vibrații care să ducă la surpare. Investitorul și executantul ne-au spus că vor realiza un sistem de sprijinire a acestui perete prin șprauiri, pentru a stopa deplasarea acelui perete. Noi am dispus monitorizarea topo și asupra carosabilului să vedem dacă fenomenul se răsfrânge și asupra acestuias sau nu“, spune Radu Lupăteanu.

Anchetă ISC Iași

În prezent, șeful ISC Iași nu știe încă dacă au fost respectate normele cerute în cazul unor astfel de lucrări.

„Doi colegi analizează în detaliu conformitatea proiectului tehnic și a lucrărilor executate cu cerințele normativelor tehnice și ale legii calității. Nu pot spune dacă au fost respectate normele până nu văd raportul final la care se lucrează. Orice poate fi evitat. Totuși, situațiile concrete ale unui șantier au un caracter de imprevizibilitate și lucrurile se corectează din mers. Pentru a vedea dacă există sau nu culpa constructorului trebuie să văd documentațiile tehnice: studiul geotehnic, proiectul incintei, proiectul de monitorizare, rezultatele prezentate de topometriștii care au făcut monitorizarea acestei incintei“, menționează Lupășteanu.

Reprezentanții Poliției Locale susțin că omul de afaceri va fi pus să refacă trotuarul dacă se demonstrează că acesta s-a surpat din vina sa. „Dacă se constată că denivelarea trotuarului s-a produs în urma lucrărilor de execuţie, administratorul societăţii va fi notificat să aducă trotuarul la starea iniţială“, a declarat purtătorul de cuvânt al Poliţiei Locale, Daniel Ungureanu.

Reclamație în decembrie

În luna decembrie a anului trecut, cei de la ISC au primit o sesizare cu privire la lucrarea de pe şoseaua Nicolina nr. 81. „În urma controlului, nu s-au constatat abateri grave de la Legea 10 a calității în construcții. La vremea respectivă, săpătura nu era la adâncimea de acum. Au continuat săpăturile și s-a ajuns la această situație. Lucrarea are autorizație de construire, a fost anunțată la noi“, adaugă Lupășteanu.

Niculiță a obținut autorizația de construcție în mai 2017 și, potrivit proiectului, imobilul va avea două niveluri în subteran, parter şi 12 etaje la o înălţime maximă de 40 metri.

Traficul in zona Nicolina, pe sensul Capăt CUG-Podu Roș a fost ieri infernal, fiind oricum cea mai aglomerata șosea din Iași. Ieșenii se intreabă cât va mai dura această situatie, având in vedere ca luni, 15 ianuarie, vor începe și cursurile școlare. Ieri, coloana de mașini măsura 2 km, întreaga Șosea Nicolina putând fi străbătută în cel puțin 30 de minute. 

VOM REVENI.

 

Deputatul Dumitru Oprea (PNL) se alătură vocilor critice, alarmate de situația incendiară de la Aeroportul Iași. Riscul pierderii unor operatori pe fondul disputelor politice dintre conducerea aerogării și conducerea Consiliului Județean îl face pe Dumitru Oprea să afirme că „se poate pierde recunoașterea națională și internațională” a principalei porți de intrare a Iașului. Liberalul consideră că succesul Aeroportului este legat de managementul asigurat de reprezentanții PNL și că ar fi o prostie ca PSD sa recurgă la răzbunări politice.

Iată mai jos comunicatul integral:

„Atunci când au fost puse în discuţie marile proiecte ale Iaşului, precum Autostrada Ungheni-Iaşi-Tg. Mureş, centura ocolitoare a oraşului sau Spitalul Regional de Urgenţe, parlamentarii, atât ai puterii, cât şi ai opoziţiei, au demonstrat că pot să reprezinte, în mod unitar, interesele cetăţenilor în Parlament. Un principiu, de altfel, corect: deşi luptăm în plan politic de pe poziţii diferite, orgoliile politice pot fi lăsate deoparte pentru binele comunităţii.


Din păcate însă, nu același lucru îl vedem în plan administrativ și la nivelul Aeroportului, aflat în subordinea Consiliului Judeţean Iaşi. Ceea ce se întâmplă de luni de zile acolo riscă să pună sub semnul îndoielii viitorul aerogării ieşene şi să determine reîntoarcerea la statutul de simplă „haltă de avioane". Companiile aeriene serioase nu sunt obişnuite să asiste la jocuri de culise ale unor politicieni locali aflați vremelnic la conducerea județului.

Este adevărat că dezvoltarea Aeroportului este strâns legată de activitatea unor membri ai Partidului Naţional Liberal Iași, care au dat dovadă de performanță când au ocupat poziţii manageriale publice și cu rezultate mult mai bune decât cele ale Partidului Social Democrat pe plan administrativ. Totuși, este o imensă greşeală ca, din răzbunare politică şi frustrare îndreptată împotriva reuşitelor unor colegi din PNL, reprezentanții PSD Iaşi să urmărească distrugerea a tot ceea ce s-a făcut bun la Aeroportul Iași, doar pentru că acele rezultate de succes nu sunt ale lor.

Iașul, în ultimii ani, nu are prea multe reuşite cu care să ne lăudăm, dar creșterea numărului de curse aeriene internaţionale, precum şi a numărului de călători la Aeroportul Internaţional Iaşi sunt, cu siguranţă, printre motivele de mândrie ale ieşenilor. Este o reuşită pentru care am primit recunoaştere naţională şi internaţională.

De aceea, fac apel la reprezentanții PSD în Consiliul Judeţean Iaşi și în Consiliul de Administrație al Aeroportului Iaşi să găsească proiecte şi resurse financiare importante pentru dezvoltarea aerogării, nu să caute tot felul de motive pentru a distruge ceea ce deja a început să se dezvolte. Este în dauna tuturor să continue meschinăriile politicianiste de Bahlui.”

Marius Bodea reclamă blocajul investițiilor la Aeroportul Iași, pe fondul scandalurilor perpetuue din ultimul an, precum și amânarea lansării unor noi curse de către companiile Blue Air și Wizz Air, deși acestea fuseseră anunțate pentru începutul acestui an. Deputatul PNL de Iași atrage atenția asupra dezvoltării accelerate a Aeroportului din Suceava, care poate deveni un concurent de temut pentru Iași. Bodea consideră că starea conflictuală permanentă și blocarea investitiilor trebuie decontate de către președintele Consiliului Județean, Maricel Popa. 

Iată comunicatul integral:

“În 2016, Aeroportul Internaţional Iaşi era pe primul loc în topul dezvoltării aeroporturilor din România. Împreună cu o echipă motivată şi determinată, de la o singură cursă externă în 2012, când am preluat conducerea aeroportului Iași, am reuşit deschiderea a peste 22 curse directe externe noi, am legat Iaşi de Cluj și Timișoara, precum şi de Oradea (cu escală). Cea mai importantă investiţie din istoria post-decembristă a oraşului a fost finalizată într-un timp record, iar acest ritm de dezvoltare impresionant a dus la premierea Aeroportului Internaţional Iaşi la Montreal, la finalul anului 2015.

Toate acestea au însemnat un capital uriaș de încredere al companiilor aeriene în Aeroportul Internaţional Iaşi. Pe baza acestui capital de încredere, companiile aeriene au luat decizii majore de creare de baze aeriene aici şi şi-au făcut planuri pentru extinderea activităţii comerciale. 

Pe lângă toate acestea, am câștigat pentru Consiliul Judeţean toate cele patru procese cu Direcția Generală Regională a Finanțelor Publice Iași pentru recuperarea unor sume ce ajung la 11 milioane de euro. Aceşti bani vor intra anul acest în contul Consiliul Judeţean Iaşi, în ciuda mizeriilor pe care Maricel Popa mi le-a făcut mie şi instituţiei Aeroportului Internaţional Iaşi. Aceşti bani erau ai CJ, nu ai Aeroportului, puteam sta cu mânile în sân. 

Tot acest parcurs ascendent a fost curmat în 2016, când Maricel Popa a ajuns preşedintele Consiliului Judeţean Iaşi. 

Din 2016, dinspre Aeroportul Internaţional Iaşi se aud numai scandaluri, controale arbitrare, conferinţe şi comunicate de presă ale domnului Popa pentru a denigra imaginea Aeroportului, blocarea tuturor planurilor de continuare a investiţiilor pe care le-am lăsat în momentul în care am încheiat mandatul de manager (realizarea unui nou terminal, extinderea parcării pentru aeronave, realizarea unui terminal cargo, o nouă cale de rulare şamd.). 

Acest climat de impredictibilitate influenţează în mod covărşitor deciziile companiilor de a deschide baze aeriene la Iaşi sau de a deschide noi curse de pe aeroportul ieşean.

Anunţul Wizz Air de a amâna lansarea destinaţiilor din Iaşi confirmă starea de neîncredere a companiilor aeriene în viitorul Aeroportului Iaşi, în urma unui an plin de incertitudini la aerogara ieşeană.

Acestă veste proastă, care vine la pachet şi cu decizia Blue Air de a nu mai aduce la Iași un nou avion în 2018, adică alte 5 noi destinații de pe Iași,  sunt semnale puternice că „turbulenţele” generate de intruziunea domnului Maricel Popa în activitatea aeroportuară au efecte nefaste pe termen mediu şi lung asupra dezvoltării Aeroportului Internaţional Iaşi.

De asemenea, lipsa comunicării de către toate companiile aeriene a programului de rute pentru 2018, deși acest lucru trebuia să se întâmple până la sfârșitul lunii octombrie 2017, arată foarte clar ceea ce am subliniat în nenumărate rânduri, că scandalurile generate de domnul Popa vor crea un climat de impredictibilitate pentru partenerii aeroportului. Adică,  pe înțelesul vremelnicului consilier județean Popa, delegat temporar președinte, distrugerea afacerii aeroportuare!

În condiţiile în care Aeroportul din Suceava are un ritm de creştere alert datorat predictibilităţii şi consecvenţei autorităţilor judeţene, implicarea distructivă a Preşedintelui Consiliului Judeţean Iași în activitatea Aeroportului Internaţional Iaşi este un pericol pentru întreaga comunitatea ieşeană. 

În acest moment, Iaşul şi judeţul se dezvoltă preponderent datorită aeroportului. Distrugerea acestui proiect de către administraţia condusă de către dl. Maricel Popa înseamna fără echivoc distrugerea dezvoltării Iaşului.”

Pagina 6 din 19

Facebook

Arhiva ReporterIS

« Iunie 2018 »
Lu Ma Mie Jo Vi Sa Du
        1 2 3
4 5 6 7 8 9 10
11 12 13 14 15 16 17
18 19 20 21 22 23 24
25 26 27 28 29 30  

Clipul zilei

Sondaj

Joomla forms builder by JoomlaShine
Go to top