fbpx
 
Fiscul a pus sechestru pe cel puțin un avion Blue Air, scrie Boardingpass.ro. Este vorba despre un Boeing 737-500 care este reținut pe aeroportul din Bacău. Blue Air și ANAF au confirmat punerea sechestrului.

Trei aeronave Eurofighter Typhoon ale Forţelor Aeriene Germane au aterizat, joi, la Baza 57 Aeriană de la Mihail Kogălniceanu, informează un comunicat al Ministerului Apărării Naţionale (MApN).


Din cauza condițiilor meteo nefavorabile, trei curse operate de TAROM cu aeronave ATR, cu destinația București, au fost direcționate către Iași. Afectat este și programul de miercuri dimineață.

Tarom va introduce din nou curse spre Statele Unite. Din vara anului viitor românii vor putea zbura de la Bucureşti până la New York fără escală.

Primăria Iași a eliberat firmei SC Aerostar Bacău autorizația de construire necesară inițierii lucrărilor de proiectare și construire hangar de mentenanţă aeronave civile şi anexa tehnică, instalaţii, amenajări edilitare şi împrejmuire teren pentru punctul de lucru deschis în zona Aeroportului Internaţional Iaşi. Durata implementării lucrărilor este de 18 luni.

Primăria Iași a eliberat firmei SC Aerostar Bacău autorizația de construire necesară inițierii lucrărilor de proiectare și construire hangar de mentenanţă aeronave civile şi anexa tehnică, instalaţii, amenajări edilitare şi împrejmuire teren pentru punctul de lucru deschis în zona Aeroportului Internaţional Iaşi. Durata implementării lucrărilor este de 18 luni.

Alte trei aeronave F-16 Fighting Falcon intră vineri în dotarea Forţele Aeriene Române, ceremonia de recepţie fiind programată să se desfăşoare în Baza 86 Aeriană „Locotenent aviator Gheorghe Mociorniţă” de la Borcea, judeţul Călăraşi.

 

„Vineri, 6 octombrie, de la ora 12.00, în Baza 86 Aeriană „Locotenent aviator Gheorghe Mociorniţă” de la Borcea, judeţul Călăraşi, va avea loc ceremonia oficială de recepţie a unei noi serii de trei aeronave multirol F-16 Fighting Falcon.", anunţă MApN.

 


Politizarea CA la Aeroport, un dezastru. Două mari investiții sunt urgente. Politica amenință una dintre puținele instituții care chiar funcționează în Iași: Aeroportul. Cu un trafic în prezent ce ar fi trebuit să fie abia peste 15 ani, toate investițiile enunțate într-un plan de dezvoltare prezentat deja CJ-ului de aproape un an trebuie urgentate. „Avem două mari urgențe în curtea noastră și una care nu depinde de noi”, spune actualul director Alexandru Anghel. Fostul director Marius Bodea vede un viitor sumbu: „Nu avem loc confortabil nici pentru cele 6 curse noi anunțate de Wizzair pentru primăvară”. Culmea este că Aeroportul poate obține singur finanțarea necesară, având nevoie doar de garanția statului.

 

Aeroportul Iași a devenit victima propriului succes și are nevoie ca de aer de 36 de milioane de euro care să asigure dezvoltarea în următorii ani. Pentru că ajunge la capătul resurselor de spațiu din cauza creșterii peste așteptări a traficului aerian – abia peste 15 ani ar fi trebuit să avem traficul din prezent, conform calculelor inițiale - are nevoie urgent de două investiții și de implicarea Primăriei. Trebuie 36 de milioane de euro în total, bani pe care Aeroportul îi poate obține de la bănci, cu garanție din partea statului, fiind pe profit. În aceste condiții, politizarea selecției de dosare pentru CA a venit ca nuca în perete. O spune, voalat, chiar directorul actual, Alexandru Anghel.


Politizarea CA la Aeroport, un dezastru. Două mari investiții sunt urgente. Politica amenință una dintre puținele instituții care chiar funcționează în Iași: Aeroportul. Cu un trafic în prezent ce ar fi trebuit să fie abia peste 15 ani, toate investițiile enunțate într-un plan de dezvoltare prezentat deja CJ-ului de aproape un an trebuie urgentate. „Avem două mari urgențe în curtea noastră și una care nu depinde de noi”, spune actualul director Alexandru Anghel. Fostul director Marius Bodea vede un viitor sumbu: „Nu avem loc confortabil nici pentru cele 6 curse noi anunțate de Wizzair pentru primăvară”. Culmea este că Aeroportul poate obține singur finanțarea necesară, având nevoie doar de garanția statului.

 

Aeroportul Iași a devenit victima propriului succes și are nevoie ca de aer de 36 de milioane de euro care să asigure dezvoltarea în următorii ani. Pentru că ajunge la capătul resurselor de spațiu din cauza creșterii peste așteptări a traficului aerian – abia peste 15 ani ar fi trebuit să avem traficul din prezent, conform calculelor inițiale - are nevoie urgent de două investiții și de implicarea Primăriei. Trebuie 36 de milioane de euro în total, bani pe care Aeroportul îi poate obține de la bănci, cu garanție din partea statului, fiind pe profit. În aceste condiții, politizarea selecției de dosare pentru CA a venit ca nuca în perete. O spune, voalat, chiar directorul actual, Alexandru Anghel.


Compania românească Blue Air este în negocieri avansate cu producătorul american Boeing pentru cumpărarea a cel puţin 20 de aeronave 737 Max.

 


Pagina 1 din 2