Primarul Pârlog, afaceristul în derivă Vieru (ex-Nena) și imobiliarul Rascenco pun la cale peste 7.000 de apartamente pe 28 ha la ieșirea din Iași spre Popricani. Amplasamentele sunt excelente: o bucată înainte de Cârlig, imediat după S-ul pe care șoseaua îl face peste pârâul Cacaina, și o alta, mult mai mare, 1,5 km mai încolo, în dreptul satului Vânători. Până la Podu de Fier faci 4 minute cu mașina, iar în 8 minute ești în Piața Unirii, prin Sărărie. Însă terenurile nu au nici gaz, nici apă, nici măcar curent electric, Popricani fiind cea mai înapoiată comună din Zona Metropolitană. Primarul Pârlog neagă aranjamentele, deși Primăria va primi doar 3% din beneficii: „E proiect pe 10 ani, poate va fi și-al treilea primar după mine”. Comuna ar exploda economic cu acest proiect, dar Rascenco și Vieru nu par să aibă puterea financiară necesară.

Primarul Pârlog, afaceristul în derivă Vieru (ex-Nena) și imobiliarul Rascenco pun la cale peste 7.000 de apartamente pe 28 ha la ieșirea din Iași spre Popricani. Amplasamentele sunt excelente: o bucată înainte de Cârlig, imediat după S-ul pe care șoseaua îl face peste pârâul Cacaina, și o alta, mult mai mare, 1,5 km mai încolo, în dreptul satului Vânători. Până la Podu de Fier faci 4 minute cu mașina, iar în 8 minute ești în Piața Unirii, prin Sărărie. Însă terenurile nu au nici gaz, nici apă, nici măcar curent electric, Popricani fiind cea mai înapoiată comună din Zona Metropolitană. Primarul Pârlog neagă aranjamentele, deși Primăria va primi doar 3% din beneficii: „E proiect pe 10 ani, poate va fi și-al treilea primar după mine”. Comuna ar exploda economic cu acest proiect, dar Rascenco și Vieru nu par să aibă puterea financiară necesară.

Cartierul lui Niculiță intră profund în inima zonei Sadoveanu-Viticultori şi va schimba fundamental cea mai exclusivistă suburbie a Iaşului.

Ştiu că Mihai Chirica nu controlează imobiliarul, urbanistica locală, e total depăşit de anvergura financiară, de mizele crunte ale competiţiei dintre marii jucători, care domină economia ieşeană, politica şi chiar mass-media.


Deversarea de pe malul Lacului CUG 2 a fost confirmată de Garda de Mediu. Nu mai există dubii că în solul de pe malul lacului au ajuns materiale care trebuia să meargă în canalizare. Controlul făcut de Garda de Mediu s-a lăsat cu sancțiuni. Investitorul imobiliar trebuie să refacă terenul afectat de substanțele ieșite din cartierul său. A început deja să lucreze la un nou sistem de canalizare în zonă.

 „Acolo apa curgea de foarte mult timp. Deversarea avea o foarte mare perioadă de când începuse și cantitatea de apă a fost mare”, explică profesorul ieșean Silviu Gurlui care sunt concluziile raportului său referitor la deversarea de ape uzate de la cartierul Ideal Residence.


Deversarea de pe malul Lacului CUG 2 a fost confirmată de Garda de Mediu. Nu mai există dubii că în solul de pe malul lacului au ajuns materiale care trebuia să meargă în canalizare. Controlul făcut de Garda de Mediu s-a lăsat cu sancțiuni. Investitorul imobiliar trebuie să refacă terenul afectat de substanțele ieșite din cartierul său. A început deja să lucreze la un nou sistem de canalizare în zonă.

 „Acolo apa curgea de foarte mult timp. Deversarea avea o foarte mare perioadă de când începuse și cantitatea de apă a fost mare”, explică profesorul ieșean Silviu Gurlui care sunt concluziile raportului său referitor la deversarea de ape uzate de la cartierul Ideal Residence.


La Tomești a fost realizat un parc special pentru copii de până în 4 ani. Tot acolo a fost făcut unul dintre cele mai atractive parcuri de copii din tot județul, cu tobogane care nu se găsesc nici măcar la Iași. „Nu terminăm investițiile aici, terminăm doar o etapă”, spune primarul Ștefan Timofte.

În Tomești ambiția este să se bată cu Iașul în amenajări urbane. „La Trezorerie mi-au spus că am mai multe investiții în derulare decât Iașul. Am dosar la fiecare, la orice oră știu în ce fază e lucrarea, cât a costat până atunci, cât mai am de dat, tot”, spune primarul Ștefan Timofte.


La Tomești a fost realizat un parc special pentru copii de până în 4 ani. Tot acolo a fost făcut unul dintre cele mai atractive parcuri de copii din tot județul, cu tobogane care nu se găsesc nici măcar la Iași. „Nu terminăm investițiile aici, terminăm doar o etapă”, spune primarul Ștefan Timofte.

În Tomești ambiția este să se bată cu Iașul în amenajări urbane. „La Trezorerie mi-au spus că am mai multe investiții în derulare decât Iașul. Am dosar la fiecare, la orice oră știu în ce fază e lucrarea, cât a costat până atunci, cât mai am de dat, tot”, spune primarul Ștefan Timofte.


Comuna din coasta Iașului are PUG din 2014, ceea ce la noi nu există: fără blocuri între case. La buget intră investiții din fonduri proprii: drumuri, gaz și apă. Apoi sunt fondurile europene: opt drumuri comunale și trotuare. La urmă, banii din PNDL: canalizări. Cu câteva sute de mii de lei se fac terenuri de sport și parcuri, arătând că aceste investiții sunt rapide și la îndemână chiar și pentru o comună.

 

Pentru 2018, Primăria Tomești are planuri mari. Pe lângă proiectele începute anul trecut, a căror bugetare se duce și în 2018, vor fi începute altele. „La Tomești ne gândim în primul rând la calitatea vieții oamenilor care trăiesc aici. De aceea investim cu prioritate în infrastructură, în parcuri, în terenuri de sport. Din același motiv nu permitem și nu vom permite niciodată construirea de blocuri în apropierea caselor”, spune primarul Ștefan Timofte.


Comuna din coasta Iașului are PUG din 2014, ceea ce la noi nu există: fără blocuri între case. La buget intră investiții din fonduri proprii: drumuri, gaz și apă. Apoi sunt fondurile europene: opt drumuri comunale și trotuare. La urmă, banii din PNDL: canalizări. Cu câteva sute de mii de lei se fac terenuri de sport și parcuri, arătând că aceste investiții sunt rapide și la îndemână chiar și pentru o comună.

 

Pentru 2018, Primăria Tomești are planuri mari. Pe lângă proiectele începute anul trecut, a căror bugetare se duce și în 2018, vor fi începute altele. „La Tomești ne gândim în primul rând la calitatea vieții oamenilor care trăiesc aici. De aceea investim cu prioritate în infrastructură, în parcuri, în terenuri de sport. Din același motiv nu permitem și nu vom permite niciodată construirea de blocuri în apropierea caselor”, spune primarul Ștefan Timofte.


În zona capăt CUG-Valea Adâncă-Ciurea există PUZ-uri pentru zeci de blocuri, unele cu 10 etaje. Când vor fi gata, locatarii vor face cu mult peste o oră până în Podu Roş. Pe Aleea Sadoveanu apar, unul după altul, proiecte pentru sute de apartamente. Traficul cât de cât fluid de pe Copou va deveni o amintire. Autorităţile nu par pregătite pentru viitoarele fluxuri de transport.

Cererea de apartamente este atât de mare în Iaşi, oraşul creşte atât de repede, încât nimeni nu mai rezistă tentaţiei de a ridica blocuri. Oriunde, în orice condiţii, fără să mai ţină cont de un detaliu: pe unde şi în cât timp vor ajunge oamenii care se mută acolo în oraş şi, seara, înapoi acasă? Pentru că infrastructura este deja depăşită, se vede deja după timpul petrecut în trafic, pe loc, şi blocurile noi nu vor face decât să sufoce ce este deja aglomerat. Dezvoltarea a luat-o razna şi este cu ani buni înaintea capacităţii autorităţilor de a crea condiţiile necesare.

 

Ultima redută: Sadoveanu

Capătul Copoului a fost, de ani, prin definiţie, o zonă cochetă şi liniştită. Aveau până şi spinări de măgar montate, să nu-i tulbure zgomotele de roţi şi de motoare. Dar s-a terminat. Au apărut deja blocuri, pe partea dreaptă, unde a fost vie, altele sunt în construcţie, unele sunt în stadiu de proiect. Printre blocurile de mari dimensiuni de acolo sunt cele ridicate de către Vasile Dumitru Pomârleanu: Royal Town Copou. Sunt două tronsoane de 7 etaje, cu peste 150 de apartamente şi, teoretic, tot atâtea maşini. Lor li se adaugă proiectul unui controversat om de afaceri basarabean cu legături în Transnistria, Andrei Domaşcan, fost angajat al companiei Sheriff din Tiraspol. Acesta a creat firma Inamstro, în Republica Moldova, şi o firmă cu acelaşi nume la Iaşi. A cumpărat de la Pomârleanu, cu 428.000 de euro, o suprafaţă de jumătate de hectar de teren pe care construieşte deja un imobil cu două tronsoane, cu 127 de apartamente. Este deja la stadiul realizării fundaţiei, se lucrează grăbit.

În zonă au fost ridicate deja două blocuri a câte 5 etaje, care compun Carol I Residence. „Am tot discutat soluţii, vom vedea ce aplicăm pe termen lung”, spune viceprimarul Radu Botez. Doar că oamenii ştiu deja ce-i aşteaptă. George Lungu, un ieşean care locuieşte în apropiere de Rediu şi vine prin Copou în Iaşi spune că, în curând, va renunţa la acest traseu: „Voi folosi Păcurari sa Canta, am auzit că şi pe Copou vor fi zeci de blocuri. Pe Păcurari şi Canta am două opţiuni largi de a ajunge în oraş, pe Copou şoseaua este îngustă şi va fi depăşită rapid”.

 

Cartierul Vişoianu va bloca tot

Locuitorii zonelor de după capăt CUG trăiesc în fiecare dimineaţă un coşmar: parcurg cei câţiva kilometri până în Podu Roş într-o oră. Este un drum de 10 minute cu tot cu semafoare în condiţiile unui trafic auto normal, care se transformă în fiecare zi într-un „monstru” hrănit de dealurile din Miroslava şi, mai nou, Ciurea, care se umplu încet de blocuri. Şi creşterea nu s-a terminat. Există încă proiecte aprobate pentru blocuri de 10 etaje care vor apărea acolo în următorii 2 ani. „Degeaba încercăm noi să limităm construirea de blocuri în Iaşi, dacă localităţile din jur dau drumul la proiecte pe bandă rulantă. Până la urmă, locatarii blocurilor tot spre oraş vin. Noi am ajuns acum aproape de limita de maşini care pot intra în oraş. Mai multe de atât nu putem primi. Vor fi rezolvate unele probleme din timpii semafoarelor, dar pentru alte soluţii sunt încă discuţii”, spune viceprimarul Botez.

Un exemplu este cartierul Vişoianu, de la Lunca Cetăţuii: 8 blocuri turn de 12 etaje, cu sute de apartamente şi sute de maşini pe care le va atrage acolo. Şi care se va adăuga zecilor de blocuri, mari şi mici, construite deja în zonă.

 

O soluţie: transport de mare capacitate

Abia s-au cumpărat nişte autobuze pentru oraş şi se schimbă deja strategia pentru transportul în comun, pentru că nu funcţionează. Este pentru prima dată când reprezentanţii Companiei de Transport Public (SCTP) Iaşi spun, cu subiect şi predicat, că e nevoie de schimbare. „Am observat deja că este nevoie de mijloace de transport de mare capacitate. Avem pe linia 9 tramvaie mari, un astfel de mijloc de transport se opreşte la peron şi poate lua 300 de oameni. Următoarele tramvaie pe care le cumpărăm vor fi tot de mare capacitate: 11 bucăţi, care ne vin până la sfârşitul anului. Pentru că trebuie rezolvată problema transportului în comun pe intervalele aglomerate, dimineaţa şi după-amiaza”, explică Adrian Mihai, purtătorul de cuvânt al SCTP. Acesta adaugă că toate următoarele achiziţii de mijloace de transport, inclusiv autobuze, vor trebui să fie mari, cu articulaţie. “Este singura soluţie: să circulăm cu aceste mijloace de transport mari, pe benzi dedicate, având un program strict şi respectat. Doar aşa vom convinge oamenii să lase maşinile acasă”, mai spune Adrian Mihai.

 

Noi am ajuns acum aproape de limita de maşini care pot intra în oraş. Mai multe de atât nu putem primi. Vor fi rezolvate unele probleme din timpii semafoarelor, dar pentru alte soluţii sunt încă discuţii

Viceprimar Radu Botez


Pagina 1 din 3

Facebook

Arhiva ReporterIS

« August 2019 »
Lu Ma Mie Jo Vi Sa Du
      1 2 3 4
5 6 7 8 9 10 11
12 13 14 15 16 17 18
19 20 21 22 23 24 25
26 27 28 29 30 31  

Sondaj

Joomla forms builder by JoomlaShine
Go to top