Participarea Iașului, ca preambul la Esports, a fost asigurată din bugetul Primăriei
Evenimentul de la Romexpo a început pe 19 mai, la ora 16.00, iar organizarea standului ieșean a fost adjudecată în aceeași zi la ora 13.31
În două ore, firma trebuia să fie la București
Banii au ajuns la doi debutanți cu o firmă micuță, dar care îl cunoșteau din facultate pe Cristian Nistor, numindu-l „profesorul lor preferat”
Cazările, onorariile, printurile, luminile, prizele, absolut totul a costat enorm față de prețurile normale din România, dar nimeni nu s-a mai uitat la bani
Se puteau tipări 30.000 de coli A4 din bugetul de print, puteau fi cazate 20 de persoane în loc de două, închiriatul calculatoarelor a costat 3.000 de euro și gamerii invitați au fost plătiți cu 8.500 de euro
Participarea Iașului, ca preambul la Esports, a fost asigurată din bugetul Primăriei
Evenimentul de la Romexpo a început pe 19 mai, la ora 16.00, iar organizarea standului ieșean a fost adjudecată în aceeași zi la ora 13.31
În două ore, firma trebuia să fie la București
Banii au ajuns la doi debutanți cu o firmă micuță, dar care îl cunoșteau din facultate pe Cristian Nistor, numindu-l „profesorul lor preferat”
Cazările, onorariile, printurile, luminile, prizele, absolut totul a costat enorm față de prețurile normale din România, dar nimeni nu s-a mai uitat la bani
Se puteau tipări 30.000 de coli A4 din bugetul de print, puteau fi cazate 20 de persoane în loc de două, închiriatul calculatoarelor a costat 3.000 de euro și gamerii invitați au fost plătiți cu 8.500 de euro
Nici dacă vor, ieșenii nu pot renunța la mașini. În orele de vârf, CTP poate transporta maxim 30.000-35.000 de oameni/oră, iar necesarul este de 100.000 de călători/oră
În Iași sunt doar 60 de tramvaie și 100 de autobuze la stradă. E nevoie de 100 de tramvaie și 200 de autobuze pentru un transport eficient
Liniile de tramvai trebuie extinse la periferie: Lunca Cetățuii, Breazu, Valea Lupului, Bucium, Tomești-Holboca. Nu se construiește nimic
E nevoie de parcări în capetele de rețea pentru ca ieșenii din suburbii să vină cu tramvaiul la serviciu
E nevoie de hub-uri școlare în suburbii pentru ca traficul să nu mai secționeze orașul dintr-un capăt în celălalt
E nevoie de Centura ușoară dintre capăt Păcurari și Nicolina
Toate aceste lucuri există în orașe din Occident comparabile cu Iașul și funcționează
Oradea a extins o bucată de linie de tramvai, face un hub școlar în suburbie, construiește inelul doi de Centură, investește în cinci pasaje subterane în marile intersecții și a făcut parcări
Clujul își face metrou și cea mai mare șosea de Centură din România
La noi, Mihai Chirica a plătit 360.000 de euro pe un plan de transport fantomă, de care nu s-a mai auzit nimic
Chirica și Alexe participă la sindrofii, controlează mediatic Iașul, joacă fotbal, împart „cașcavalul” cu membrii de partid loiali pentru a elimina orice concurență
Bihor și Oradea derulează investiții de miliarde de euro care vor crea un decalaj uriaș de dezvoltare față de celelalte orașe din țară. Iașul nu face absolut nimic
Nici dacă vor, ieșenii nu pot renunța la mașini. În orele de vârf, CTP poate transporta maxim 30.000-35.000 de oameni/oră, iar necesarul este de 100.000 de călători/oră
În Iași sunt doar 60 de tramvaie și 100 de autobuze la stradă. E nevoie de 100 de tramvaie și 200 de autobuze pentru un transport eficient
Liniile de tramvai trebuie extinse la periferie: Lunca Cetățuii, Breazu, Valea Lupului, Bucium, Tomești-Holboca. Nu se construiește nimic
E nevoie de parcări în capetele de rețea pentru ca ieșenii din suburbii să vină cu tramvaiul la serviciu
E nevoie de hub-uri școlare în suburbii pentru ca traficul să nu mai secționeze orașul dintr-un capăt în celălalt
E nevoie de Centura ușoară dintre capăt Păcurari și Nicolina
Toate aceste lucuri există în orașe din Occident comparabile cu Iașul și funcționează
Oradea a extins o bucată de linie de tramvai, face un hub școlar în suburbie, construiește inelul doi de Centură, investește în cinci pasaje subterane în marile intersecții și a făcut parcări
Clujul își face metrou și cea mai mare șosea de Centură din România
La noi, Mihai Chirica a plătit 360.000 de euro pe un plan de transport fantomă, de care nu s-a mai auzit nimic
Chirica și Alexe participă la sindrofii, controlează mediatic Iașul, joacă fotbal, împart „cașcavalul” cu membrii de partid loiali pentru a elimina orice concurență
Bihor și Oradea derulează investiții de miliarde de euro care vor crea un decalaj uriaș de dezvoltare față de celelalte orașe din țară. Iașul nu face absolut nimic