Activitatea operatorului de transport în comun din Braşov - RATBV este afectată, în aceste zile, în urma unui atac cibernetic, produs asupra unui furnizor de sisteme informatice al societăţii, a transmis conducerea acesteia.

Planul de transport pe următorii 6 ani a fost respins definitiv în instanță

Licitația fusese suspendată, miza fiind transportul județean de persoane, o piață de 42 milioane de euro/an

Planul a fost pus la punct de vicepreședintele Consiliului Județean, Marius Dangă, și de county-managerul Andrei Cazacu, cei care își termină fiecare mesaj scris cu haștagul „Iașul pe mâini bune”

23 de transportatori au contestat licitația în care șefii CJ schimbaseră două condiții esențiale, avantajând două firme: capacitatea de transport/unitate și numărul de autocare disponibile

Coincidență: în 2022 și 2023, cele două firme achiziționează masiv autocare noi cu leasinguri de milioane de euro, așteptând licitația

Justiția a lovit în moalele capului conducerea Consiliului Județean: planul de transport, anunțat cu mare tam-tam timp de trei ani, a fost anulat

Licitația se va relua la o dată neprecizată

Planul de transport pe următorii 6 ani a fost respins definitiv în instanță

Licitația fusese suspendată, miza fiind transportul județean de persoane, o piață de 42 milioane de euro/an

Planul a fost pus la punct de vicepreședintele Consiliului Județean, Marius Dangă, și de county-managerul Andrei Cazacu, cei care își termină fiecare mesaj scris cu haștagul „Iașul pe mâini bune”

23 de transportatori au contestat licitația în care șefii CJ schimbaseră două condiții esențiale, avantajând două firme: capacitatea de transport/unitate și numărul de autocare disponibile

Coincidență: în 2022 și 2023, cele două firme achiziționează masiv autocare noi cu leasinguri de milioane de euro, așteptând licitația

Justiția a lovit în moalele capului conducerea Consiliului Județean: planul de transport, anunțat cu mare tam-tam timp de trei ani, a fost anulat

Licitația se va relua la o dată neprecizată

Atât se poate la Iașul lui Chirica, Alexe&Comp.: să facă o achiziție de autobuze SH în noaptea de Revelion, cu o zi înainte de anunțarea debutului transportului public în Zona Metropolitană

Doi ani și jumătate s-au lăudat că fac un plan de transport, iar mijloacele de transport le-au contractat în ultima clipă, cu un buget de doar 1 milion de euro la o populație de 500.000 de locuitori

Avocatul Eduard Boz e plătit de un an cu 10.000 de lei/lună să conducă Zona Metropolitană dar el spune că nu se pricepe la autobuze

Alte județe investesc în transport electric sau hibrid, Iașul cumpără autobuze din 2008 printr-o licitație dubioasă

Experții din transportul privat spun că bugetul de reparații la aceste rable va fi extrem de ridicat, investiția fiind anti-economică

Furnizorul e o firmă cu un singur angajat, abonată în ultimii ani la contractele cu CTP, de unde își face toata cifra de afaceri

Nimeni nu înțelege de ce nu s-au luat autobuze noi, în leasing

Iașul dă 40.000 de euro pe un autobuz extrem de vechi, iar pe piața liberă costă 20.000 de euro. Profitul este de 100%

Atât se poate la Iașul lui Chirica, Alexe&Comp.: să facă o achiziție de autobuze SH în noaptea de Revelion, cu o zi înainte de anunțarea debutului transportului public în Zona Metropolitană

Doi ani și jumătate s-au lăudat că fac un plan de transport, iar mijloacele de transport le-au contractat în ultima clipă, cu un buget de doar 1 milion de euro la o populație de 500.000 de locuitori

Avocatul Eduard Boz e plătit de un an cu 10.000 de lei/lună să conducă Zona Metropolitană dar el spune că nu se pricepe la autobuze

Alte județe investesc în transport electric sau hibrid, Iașul cumpără autobuze din 2008 printr-o licitație dubioasă

Experții din transportul privat spun că bugetul de reparații la aceste rable va fi extrem de ridicat, investiția fiind anti-economică

Furnizorul e o firmă cu un singur angajat, abonată în ultimii ani la contractele cu CTP, de unde își face toata cifra de afaceri

Nimeni nu înțelege de ce nu s-au luat autobuze noi, în leasing

Iașul dă 40.000 de euro pe un autobuz extrem de vechi, iar pe piața liberă costă 20.000 de euro. Profitul este de 100%