Un județ asfaltat în 2019 cât toate celelalte șapte la un loc. Al doilea județ ca alocări pentru drumuri a fost Vrancea lui Oprișan, iar al treilea – Vasluiul lui Buzatu. Bugetele Regionalei de Drumuri Naționale reflectă perfect raportul de putere în PSD: adevărații stăpâni ai Moldovei au fost Arsene, Oprișan și Buzatu. Faptul că sediul central al DRDP se află la Iași este egal cu zero: am stat toți la cheremul baronului Arsene.

Banii pentru drumurile naționale se duc în județele baronilor PSD și pe drumurile care traversează munții. DRDP a cheltuit în acest an aproape 60 de milioane de euro, adică aproape 40% din buget, pentru a asfalta un drum din Neamț.


Un județ asfaltat în 2019 cât toate celelalte șapte la un loc. Al doilea județ ca alocări pentru drumuri a fost Vrancea lui Oprișan, iar al treilea – Vasluiul lui Buzatu. Bugetele Regionalei de Drumuri Naționale reflectă perfect raportul de putere în PSD: adevărații stăpâni ai Moldovei au fost Arsene, Oprișan și Buzatu. Faptul că sediul central al DRDP se află la Iași este egal cu zero: am stat toți la cheremul baronului Arsene.

Banii pentru drumurile naționale se duc în județele baronilor PSD și pe drumurile care traversează munții. DRDP a cheltuit în acest an aproape 60 de milioane de euro, adică aproape 40% din buget, pentru a asfalta un drum din Neamț.


Am văzut cu toții propunerea de rectificare bugetară propusă de vedeta Guvernului, cluberul Teodorovici, care nu mai știe de unde să strângă bani pentru a acoperi uriașele datorii contractate în ultimii 3 ani! Și a găsit să taie fix de unde era mai mare nevoie și unde România țipă din toți rărunchii: transporturi și fonduri europene!

Deputatul PNL Dumitru Oprea, într-o declarație de presă, arată că, în Anul Centenar, cele mai importante proiecte guvernamentale ar fi trebuit să asigure dezvoltarea infrastructurii rutiere și de cale ferată, fără ca populația să ceară acest lucru în nenumărate rânduri, sub diverse forme.

Rovana Plumb, ministrul delegat pentru Fonduri Europene, va fi prezentă luni 4 septembrie la Iași pentru semnarea contractului de finanțare ce vizează cea mai mare investiție privind modernizarea infrastructurii rutiere din județele Iași și Suceava "Axa rutieră strategică 1 Iași - Suceava". Acesta este, totodată, cel mai important proiect de infrastructură rutieră pentru care s-au prevăzut bani în actuala etapă prin Programul Operațional Regional

 


Compania de Drumuri şi Autostrăzi (CNADNR) va fi reorganizata în două companii distincte, una care să se ocupă de investiţiile noi în mari proiecte de infrastructură rutieră şi alta care să se ocupe de întreţinerea drumurilor şi autostrăzilor finalizate, conform unei ordonanţe de urgenţă adoptate miercuri de către Guvern. Compania Naţională de Investiţii Rutiere (CNIR) se va ocupa de noi proiecte precum autostrada Sibiu-Pitești, Tg Mureş - Iaşi, drumul expres Ploiești-Buzău-Bacău-Pașcani sau Centura Sud a Capitalei, în timp ce Compania Naţională de Administrare a Infrastructurii Rutiere (CNAIR) va asigura întreţinerea infrastructurii fianlizata şi va duce la bun sfârşit, în prima fază, proiectele deja începute precum autostrăzile Lugoj-Deva, Sebeș-Turda, Gilău-Nădășelu şi altele.

 

„Guvernul a aprobat o ordonanţă de urgenţă pentru reorganizarea Companiei de Autostrăzi şi Drumuri Naţionale (CNADNR) care, practic, se va rupe în două, o companie care va avea în sarcina implementarea marilor investiţii rutiere, iar altă care se va ocupa cu întreţinerea drumurilor naţionale şi a autostrăzilor deschise tarficului", a declarat miercuri Sorin Bușe, Ministrul Transporturilor.

 

„Se înfiinţează Compania Naţională de Investiţii Rutiere (CNIR), o companie distinctă pentru gestionarea infrastructurii rutiere. CNADNR se transformă în Compania Naţională de Administrare a Infrastructurii Rutiere (CNAIR)", a spus Bușe.

 

Cu ce se va ocupa Compania Naţională de Investiţii Rutiere - CNIR? Va proiecta, construi, reabilita, moderniza şi repara autostrăzile pe perioada de garanţie tehnică. De asemenea va construi drumuri expres, drumuri naţionale, variantele de ocolire şi alte elemente de infrastructură rutieră.

 

„Va executa şi lucrări în regie proprie şi va coordona dezvoltarea echilibrată şi unitară a infrastructurii de transport rutier. Va desfăşura şi activităţi de concesionare a spaţiilor de servicii", a mai spus Bușe.

 

„CNIR se va ocupa de proiectele noi. Exemple: Centura de Sud a Bucureştiului, autostrada Sibiu-Pitești, autostrada Tg Mureş - Iaşi - Ungheni sau drumul expres Ploieşti - Buzău - Bacău - Paşcani. Până la desfăşurarea efectivă a activităţii CNIR pot fi asigurate servicii suport de către CNAIR pe bază de protocol de colaborare între cele două companii. CNIR va funcţiona începând cu 2017", a detaliat ministrul Bușe.

 

Cu ce se va ocupa Compania Naţională de Administrare a Infrastructurii Rutiere - CNAIR? Se va ocupa de întreţinerea drumurilor naţionale şi a autostrăzilor deja existente şi va duce la bun sfârşit, în prima fază, proiectele ce acum sunt în construcţie.

 

„De asemenea, va gestiona proiectele aflate în curs până la finalizarea lor, adică încheie toate şantierele deschise azi, fie că sunt de reabilitarea drumurilor naţionale, fie că sunt autostrăzi. Câteva exemple, CNAIR se va ocupa de finalizarea autostrăzilor: Sebes-Turda, Lugoj-Deva, Gilau-Nadaselu sau Târgu Mures- Ogra. În momentul în care aceste autostrăzi sunt finalizate se va decide ce se va întâmpla cu angajaţii care lucrează la aceste proiecte având în vedere că de construcţie şi proiectare se va ocupa cealaltă companie", a detaliat ministrul Transporturilor.

 

(Sursa: HotNews.ro)


Facebook

Arhiva ReporterIS

« Noiembrie 2019 »
Lu Ma Mie Jo Vi Sa Du
        1 2 3
4 5 6 7 8 9 10
11 12 13 14 15 16 17
18 19 20 21 22 23 24
25 26 27 28 29 30  

Sondaj

Joomla forms builder by JoomlaShine
Go to top