fbpx
 
Cele 1.000 de biciclete sunt bune, dar așa-zisele piste sunt un eșec total. Am testat în tot orașul: în Nicolina, Tudor Vladimirescu, Alexandru, Metalurgie, Tătărași trotuarele sunt prea aglomerate cu pietoni ca să  mai fie loc și de biciclete. Copou e singura zonă în care se poate circula. Pe Bd. Primăverii, Primăria se angaja la o pistă pe carosabil, dar a renunțat fără explicații. 4 milioane de euro pentru 1.000 de biciclete vor fi bani aruncați.

 

„În Iași sunt 42 de km de piste de biciclete realizate până în prezent”. Este declarația purtătorului de cuvânt al Primăriei Iași. Dă bine în dosarul înaintat către UE, chiar dacă ai dublat de fapt lungimea luând în calcul cele două sensuri ale unei singure piste.


Cele 1.000 de biciclete sunt bune, dar așa-zisele piste sunt un eșec total. Am testat în tot orașul: în Nicolina, Tudor Vladimirescu, Alexandru, Metalurgie, Tătărași trotuarele sunt prea aglomerate cu pietoni ca să  mai fie loc și de biciclete. Copou e singura zonă în care se poate circula. Pe Bd. Primăverii, Primăria se angaja la o pistă pe carosabil, dar a renunțat fără explicații. 4 milioane de euro pentru 1.000 de biciclete vor fi bani aruncați.

 

„În Iași sunt 42 de km de piste de biciclete realizate până în prezent”. Este declarația purtătorului de cuvânt al Primăriei Iași. Dă bine în dosarul înaintat către UE, chiar dacă ai dublat de fapt lungimea luând în calcul cele două sensuri ale unei singure piste.


Primăverii, cu pista de biciclete pe trotuar, scăzută de la 3 metri lăţime la 1 metru. În Planul de Mobilitate Urbană Durabilă, Primăria prezintă un bulevard al Primăverii cu pista de biciclete pe carosabil, despărţită de partea pe care trec maşini şi de pietoni. În realitate, pista este realizată pe trotuar, aşa cum sunt toate celelalte din oraş. 

 

Pe Bulevardul Primăverii este ca-n bancurile cu Radio Erevan. Pista de biciclete trebuia să fie pe stradă, delimitată de trafic printr-o parcare, dar este pe trotuar; trebuia să aibă trei metri, dar are unul; trebuia să respecte nişte norme de protecţie, dar nu respectă nimic.


Primăverii, cu pista de biciclete pe trotuar, scăzută de la 3 metri lăţime la 1 metru. În Planul de Mobilitate Urbană Durabilă, Primăria prezintă un bulevard al Primăverii cu pista de biciclete pe carosabil, despărţită de partea pe care trec maşini şi de pietoni. În realitate, pista este realizată pe trotuar, aşa cum sunt toate celelalte din oraş. 

 

Pe Bulevardul Primăverii este ca-n bancurile cu Radio Erevan. Pista de biciclete trebuia să fie pe stradă, delimitată de trafic printr-o parcare, dar este pe trotuar; trebuia să aibă trei metri, dar are unul; trebuia să respecte nişte norme de protecţie, dar nu respectă nimic.


Lucrările incluse în proiectul de modernizare a Splai Bahlui – Mal Drept vor continua și joi, 17 august, ceea ce va genera noi restricții de circulație.

 


Furnizarea apei potabile va fi întreruptă către utilizatorii din Bulevardul Tudor Vladimirescu (de la Pod Tudor Vladimirescu până la intersecția cu Calea Chișinăului) și Bulevardul Primăverii (de la intersecția cu B-dul Tudor Vladimirescu până la Serviciul de Ambulanță), miercuri 7 iunie 2017, în intervalul orar estimat 08.00 – 20.00.

 


În cadrul programului general de modernizare a străzilor și trotuarelor din municipiul Iași, în ziua de vineri, 2 iunie, între orele 6.00 și 22.00, vor fi impuse restricții de circulație pe Splai Bahlui - Mal Drept, pe tronsonul cuprins între bd. Țuțora și bd. Primăverii. În perioada menționată, executantul lucrărilor, Conest SA, va efectua lucrări de desfacere și de asfaltare a părții carosabile.