Miercuri, 24 10 2018

„Cei doi ani de mandat în funcția de Președinte al Consiliului Județean Iași ai PSD-istului Maricel Popa reprezintă fără echivoc primii doi ani de blocaje, regres și scandal la Aeroportul Internațional Iași, după o perioadă de 4 ani când acesta urcase pe podiumul aeroporturilor performante din România.

De numele acestui personaj din familia PSD, la fel ca de numele celuilalt PSD-ist din fruntea Primăriei Municipiului Iași, Mihai Chirica, nu se leagă niciun proiect major dedicat ieșenilor, început în mandatul lor. O trăncăneală continuă, exclusiv acțiuni de imagine care parazitează agenda publică, dar nimic concret.

Sursele de finanțare trebuie căutate la Guvern, Uniunea Europeană și parteneri privați. Proiectul pare futurist, la București au râs de Gabriela Firea când l-a pomenit, dar o administrație trebuie să facă planuri la cheie pe termen lung. Calea de rulare, pe stâlpi de oțel, poate fi montată pe albia Bahluiului, de la Complex Era până la Tomești. Wuppertal, Germania, unde funcționează trenul suspendat, este comparabil cu Iașul: 600.000 de locuitori cu tot cu Zona Metropolitană. „Nu costurile contează, ci beneficiile, pentru că Iașul se va bloca”, spune deputatul PNL Marius Bodea.

 

Încet și sigur Iașul se blochează. Numărul blocurilor a crescut, cel al mașinilor a ajuns la cer, locuitori sunt deja, oficial, peste 450.000. Fără a-i pune la socoteală pe cei care stau în comunele din jurul orașului și vin zilnic aici, la serviciu. „Începe să fie nevoie de alternative la sistemul pe care îl știm acum”, spun profesorii de la Universitatea Tehnică Iași.

Sursele de finanțare trebuie căutate la Guvern, Uniunea Europeană și parteneri privați. Proiectul pare futurist, la București au râs de Gabriela Firea când l-a pomenit, dar o administrație trebuie să facă planuri la cheie pe termen lung. Calea de rulare, pe stâlpi de oțel, poate fi montată pe albia Bahluiului, de la Complex Era până la Tomești. Wuppertal, Germania, unde funcționează trenul suspendat, este comparabil cu Iașul: 600.000 de locuitori cu tot cu Zona Metropolitană. „Nu costurile contează, ci beneficiile, pentru că Iașul se va bloca”, spune deputatul PNL Marius Bodea.

 

Încet și sigur Iașul se blochează. Numărul blocurilor a crescut, cel al mașinilor a ajuns la cer, locuitori sunt deja, oficial, peste 450.000. Fără a-i pune la socoteală pe cei care stau în comunele din jurul orașului și vin zilnic aici, la serviciu. „Începe să fie nevoie de alternative la sistemul pe care îl știm acum”, spun profesorii de la Universitatea Tehnică Iași.

Comuna din coasta Iașului are PUG din 2014, ceea ce la noi nu există: fără blocuri între case. La buget intră investiții din fonduri proprii: drumuri, gaz și apă. Apoi sunt fondurile europene: opt drumuri comunale și trotuare. La urmă, banii din PNDL: canalizări. Cu câteva sute de mii de lei se fac terenuri de sport și parcuri, arătând că aceste investiții sunt rapide și la îndemână chiar și pentru o comună.

 

Pentru 2018, Primăria Tomești are planuri mari. Pe lângă proiectele începute anul trecut, a căror bugetare se duce și în 2018, vor fi începute altele. „La Tomești ne gândim în primul rând la calitatea vieții oamenilor care trăiesc aici. De aceea investim cu prioritate în infrastructură, în parcuri, în terenuri de sport. Din același motiv nu permitem și nu vom permite niciodată construirea de blocuri în apropierea caselor”, spune primarul Ștefan Timofte.

Comuna din coasta Iașului are PUG din 2014, ceea ce la noi nu există: fără blocuri între case. La buget intră investiții din fonduri proprii: drumuri, gaz și apă. Apoi sunt fondurile europene: opt drumuri comunale și trotuare. La urmă, banii din PNDL: canalizări. Cu câteva sute de mii de lei se fac terenuri de sport și parcuri, arătând că aceste investiții sunt rapide și la îndemână chiar și pentru o comună.

 

Pentru 2018, Primăria Tomești are planuri mari. Pe lângă proiectele începute anul trecut, a căror bugetare se duce și în 2018, vor fi începute altele. „La Tomești ne gândim în primul rând la calitatea vieții oamenilor care trăiesc aici. De aceea investim cu prioritate în infrastructură, în parcuri, în terenuri de sport. Din același motiv nu permitem și nu vom permite niciodată construirea de blocuri în apropierea caselor”, spune primarul Ștefan Timofte.

Baza pe primar: niciun metru de drum făcut deși promitea marea cu sarea în 2017. Viteza melcului: 50% din cei 2,9 km trebuiau asfaltați anul trecut. Primarul promitea o soluție tehnică de mare excepție. Nu s-a făcut niciun metru măcar. Explicația, după 8 luni: utilitățile trebuie relocate. Gropile îi înnebunesc pe oameni, care sunt în pragul revoltei. Din planul anunțat anul trecut nu s-a făcut mai nimic prin oraș.

 

„Șoseaua Bârnova va fi modernizată doar în proporţie de 50%, având în vedere şi faptul că tronsonul are 2,9 km. Elementul de noutate este faptul că, pentru şos. Bâr­nova, am reintrodus o tehnologie care a fost uitată de mult timp, dar care s-a dovedit, de multe ori, mai eficientă decât ceea ce s-a practicat în ultimii 27 de ani: străzi urbane din beton.”

Baza pe primar: niciun metru de drum făcut deși promitea marea cu sarea în 2017. Viteza melcului: 50% din cei 2,9 km trebuiau asfaltați anul trecut. Primarul promitea o soluție tehnică de mare excepție. Nu s-a făcut niciun metru măcar. Explicația, după 8 luni: utilitățile trebuie relocate. Gropile îi înnebunesc pe oameni, care sunt în pragul revoltei. Din planul anunțat anul trecut nu s-a făcut mai nimic prin oraș.

 

„Șoseaua Bârnova va fi modernizată doar în proporţie de 50%, având în vedere şi faptul că tronsonul are 2,9 km. Elementul de noutate este faptul că, pentru şos. Bâr­nova, am reintrodus o tehnologie care a fost uitată de mult timp, dar care s-a dovedit, de multe ori, mai eficientă decât ceea ce s-a practicat în ultimii 27 de ani: străzi urbane din beton.”

Consiliul Judeţean (CJ) Suceava va demara în acest an reabilitarea unui număr de 18 drumuri judeţene, valoarea totală a proiectelor ridicându-se la 95 de milioane de euro, a declarat marţi, într-o conferinţă de presă, şeful instituţiei, Gheorghe Flutur.

Preşedintele CJ Suceava a precizat că lungimea totală de drum pe care se va interveni pentru reabilitare şi modernizare este de 215 kilometri, investiţiile urmând a fi realizate prin diferite proiecte, prin credite, dar şi din fonduri proprii.

Flutur a spus că opt proiecte vor fi finanţate prin Programul Naţional de Dezvoltare Locală (PNDL), patru prin Programul Operaţional Regional (POR), trei prin angajarea de credite, două din fonduri proprii, iar unul prin Programul Operaţional Comun (POC) România-Ucraina.

Prin POR 2014-2020 vor fi modernizate patru drumuri, printre care drumul judeţean Dărmăneşti – Suceava – Dolhasca – Iaşi, acesta constituind obiectul celui mai amplu dintre proiectele menţionate.

Totodată, Flutur a precizat că folosind fonduri din credite va reabilita două drumuri care fac legătura cu zona în care se află rezervaţia Codrul Secular de la Slătioara, dar şi drumul Frasin – Broşteni care se află într-o stare avansată de degradare, ce îl face aproape impracticabil.

Un alt drum judeţean din comuna de graniţă Izvoarele Sucevei va reabilitat cu finanţare prin POC România-Ucraina 2014-2020.

Lucrările de modernizare a drumului naţional DN 24 C, între localităţile Manoleasa şi Rădăuţi Prut, au demarat, luni, prin reprofilarea căii rutiere şi compactarea acesteia, se arată într-un comunicat de presă transmis de Instituţia Prefectului.

Potrivit sursei citate, lucrările de modernizare au început la câteva zile după ce Ministerul Transporturilor a emis autorizaţia de construcţie pentru obiectivul ‘Proiectare plus execuţie DN 24 C- Etanşeizare prin îmbrăcăminte bituminoasă uşoară’.

DN 24C, între Manoleasa şi Rădăuţi Prut, este cunoscut ca fiind singurul drum naţional de pământ. El leagă Vama Stânca de Vama Rădăuţi Prut, pe malul râului Prut. Lucrările de modernizare a celor 36 de kilometri costă 109 milioane de lei.

Prefectul Dan Şlincu a vizitat, luni, şantierul de la Manoleasa, unde s-a întâlnit cu reprezentanţii constructorului şi cu reprezentanţii Secţiei Drumuri Naţionale. Aceştia i-au transmis prefectului că în funcţie de temperaturile exterioare, după încheierea lucrărilor de reprofilare se va trece la asfaltarea în două straturi.

‘Dacă în ianuarie va fi cald, nimic nu ne împiedică să asfaltăm, singura condiţie este să fie 10 grade cu plus la nivelul solului’, a declarat şeful Secţiei Drumuri Naţionale Botoşani, Viorel Zacreţchi.

Prefectul Dan Şlincu şi-a reconfirmat disponibilitatea de a sprijini eforturile SDN de a încheia în cele mai bune condiţii lucrările la drumul naţional.

‘E un pas important şi mă bucur că a fost făcut. După modernizarea drumurilor naţionale care fac legătura dintre Botoşani cu Dorohoiul şi Săveniul, urmează şi lucrările la acest drum, cunoscut drept ‘singurul drum de pământ din ţară’ şi apoi legătura cu Flămânziul şi Ştefăneştiul’, a afirmat prefectul Dan Şlincu.

 

(Agerpres/FOTO arhivă ziare.com)

Cel mai mare proiect cu finanțare Europeană din Regiunea Nord-Est este semnat astăzi, la Guvernul României în prezența prim-ministrului Mihai Tudose, de către ministrul delegat pentru Fonduri Europene, Marius Nica și președintele Consiliului Județean Iași, Maricel Popa. Proiectul depăşeşte 120 de milioane de lei.

 

Pagina 1 din 7

Facebook

Arhiva ReporterIS

« Octombrie 2018 »
Lu Ma Mie Jo Vi Sa Du
1 2 3 4 5 6 7
8 9 10 11 12 13 14
15 16 17 18 19 20 21
22 23 24 25 26 27 28
29 30 31        

Clipul zilei

Sondaj

Joomla forms builder by JoomlaShine
Go to top