Ultima vilă din Platoul Însorit, în care Mihai Chirica locuiește de ani de zile, este luată cu rate la dezvoltator pe firma soacrei sale, Lacta Han Prod. Contractul e din 2017, se va încheia în noiembrie 2020, vila costând 80.000 de euro, unul dintre cele mai bune prețuri de pe piață. Soacra plătește 1.700 euro/lună pentru ginerele său. Primarul practic primește toate vilele pe gratis, el având pe numele său doar un apartament și două terenuri, nefolosite vreodată.
Unchiul Vasile i-a donat 39.000 euro, bani cu care și-a cumpărat prima vilă.
Ultima vilă din Platoul Însorit, în care Mihai Chirica locuiește de ani de zile, este luată cu rate la dezvoltator pe firma soacrei sale, Lacta Han Prod. Contractul e din 2017, se va încheia în noiembrie 2020, vila costând 80.000 de euro, unul dintre cele mai bune prețuri de pe piață. Soacra plătește 1.700 euro/lună pentru ginerele său. Primarul practic primește toate vilele pe gratis, el având pe numele său doar un apartament și două terenuri, nefolosite vreodată.
Unchiul Vasile i-a donat 39.000 euro, bani cu care și-a cumpărat prima vilă.
Venirea lui Mihai Chirica în PNL era anunțată pentru luna octombrie, după ce sondajul din iulie îl dădea cu 50% intenție de vot la Primărie. Schema a picat, pentru moment. Veneau, odată cu el, Mugur Cozmanciuc, de la Neamț, ca președinte județean, și Dan Marian, de la Huși, că secretar general al filialei. Fostul democrat-liberal e un combinagiu notoriu și e cu un picior în pușcarie.
Asimionesei s-a oferit, ca în toate situațiile fetide, să fie cureaua de transmisie, iar Dan Marian cuplase la Vasile Blaga și totul părea rezolvat. Filiera pedelistă din PNL încăleca unul dintre cele mai mari județe din țară și hegemonia la nivel local ar fi fost totală, pentru încă două mandate. Aș vrea să se înțeleagă că asemenea montaje nu sunt gratis.
Venirea lui Mihai Chirica în PNL era anunțată pentru luna octombrie, după ce sondajul din iulie îl dădea cu 50% intenție de vot la Primărie. Schema a picat, pentru moment. Veneau, odată cu el, Mugur Cozmanciuc, de la Neamț, ca președinte județean, și Dan Marian, de la Huși, că secretar general al filialei. Fostul democrat-liberal e un combinagiu notoriu și e cu un picior în pușcarie.
Asimionesei s-a oferit, ca în toate situațiile fetide, să fie cureaua de transmisie, iar Dan Marian cuplase la Vasile Blaga și totul părea rezolvat. Filiera pedelistă din PNL încăleca unul dintre cele mai mari județe din țară și hegemonia la nivel local ar fi fost totală, pentru încă două mandate. Aș vrea să se înțeleagă că asemenea montaje nu sunt gratis.
Toată sâmbăta, până târziu în noapte, s-a asfaltat în zona Aviației la temperaturi cu minus. S-a așternut covor asfaltic pe două străzi din cartierul Aviației, deși normativele interzic acest lucru la temperaturi sub zece grade Celsius. Mixtura se casează și nu rezistă până la primăvară. În Socola, luni se asfalta pe ploaie. „Delgaz a comandat lucrarea, ei răspund dacă nu e conformă”, spune purtătorul de cuvânt al Primăriei.
Asfaltare la -2 grade Celsius. Sau pe ploaie. Ori noaptea. Așa s-a lucrat, zilele trecute, pe străzile din Iași. „La temperaturi cu minus, mixtura se răcește brusc și-și pierde din proprietăți. Asta înseamnă că există un mare risc să devină casantă”, a declarat un constructor. Adică, până la primăvară, să se spargă foarte ușor. Reprezentanții Primăriei susțin că lucrările de asfaltare s-au făcut la comanda Delgaz Grid, companie care va răspunde de calitatea covorului așternut.
Toată sâmbăta, până târziu în noapte, s-a asfaltat în zona Aviației la temperaturi cu minus. S-a așternut covor asfaltic pe două străzi din cartierul Aviației, deși normativele interzic acest lucru la temperaturi sub zece grade Celsius. Mixtura se casează și nu rezistă până la primăvară. În Socola, luni se asfalta pe ploaie. „Delgaz a comandat lucrarea, ei răspund dacă nu e conformă”, spune purtătorul de cuvânt al Primăriei.
Asfaltare la -2 grade Celsius. Sau pe ploaie. Ori noaptea. Așa s-a lucrat, zilele trecute, pe străzile din Iași. „La temperaturi cu minus, mixtura se răcește brusc și-și pierde din proprietăți. Asta înseamnă că există un mare risc să devină casantă”, a declarat un constructor. Adică, până la primăvară, să se spargă foarte ușor. Reprezentanții Primăriei susțin că lucrările de asfaltare s-au făcut la comanda Delgaz Grid, companie care va răspunde de calitatea covorului așternut.
Primarul a tratat cu indiferență o lucrare care trebuia terminată în 4 luni. Apavital, Delgaz și Conest-Viarom au lucrat în debandadă, fără să existe un stăpân care să-i tragă la răspundere. În Bârnova n-a mai existat practic administrație locală, iar firmele care au lucrat la conductele de apă, de gaz și la asfaltări și-au făcut de cap. Ieșenii din zonă au fost practic abandonați de primar. Zilele acestea, într-un instantaneu de pus în ramă, REPORTER a surprins echipa Citadin acoperind șantul Apavital, iar 200 de metri mai în spate constructorii Delgaz sapă noul asfalt pentru a pune racorduri. Această lucrare banală a început în 2017 și se va termina în 2019. După manual, Șoseaua Bârnova trebuia reabilitată în doar patru luni.
Asfaltarea a 2,6 kilometri de drum pe ruta Iași-Bârnova s-a dovedit un fiasco. Un cumul de incompetență, indiferență și bătaie de joc. În rolurile principale: Primăria Iași, ApaVital, Delgaz Grid și Viarom. Un carusel al acuzațiilor reciproce. Victimele, mii de oameni care zi de zi inspiră praful ridicat de roțile mașinilor.
Primarul a tratat cu indiferență o lucrare care trebuia terminată în 4 luni. Apavital, Delgaz și Conest-Viarom au lucrat în debandadă, fără să existe un stăpân care să-i tragă la răspundere. În Bârnova n-a mai existat practic administrație locală, iar firmele care au lucrat la conductele de apă, de gaz și la asfaltări și-au făcut de cap. Ieșenii din zonă au fost practic abandonați de primar. Zilele acestea, într-un instantaneu de pus în ramă, REPORTER a surprins echipa Citadin acoperind șantul Apavital, iar 200 de metri mai în spate constructorii Delgaz sapă noul asfalt pentru a pune racorduri. Această lucrare banală a început în 2017 și se va termina în 2019. După manual, Șoseaua Bârnova trebuia reabilitată în doar patru luni.
Asfaltarea a 2,6 kilometri de drum pe ruta Iași-Bârnova s-a dovedit un fiasco. Un cumul de incompetență, indiferență și bătaie de joc. În rolurile principale: Primăria Iași, ApaVital, Delgaz Grid și Viarom. Un carusel al acuzațiilor reciproce. Victimele, mii de oameni care zi de zi inspiră praful ridicat de roțile mașinilor.
I-au dat teren, i-au dat vilă, te mai pui pentru o Skoda Octavia? Autoturismul fusese un cadou la botezul primei fetițe din cea de-a doua căsnicie a primarului. Mașina, a fost înmatriculată pe Media Rom, firma lui Cozma și Melinte, milionari din contractele cu Primăria.
Încă o legătură între primarul Mihai Chirica și Ioan Melinte (patronul Media Rom Grup). De fapt, un mizilic: o mașină Skoda Octavia neagră care, în acte, a migrat de la Media Rom Grup la Eurodesign Consulting, firmă la care unic acționar este Ioan, fratele primarului Mihai Chirica.
I-au dat teren, i-au dat vilă, te mai pui pentru o Skoda Octavia? Autoturismul fusese un cadou la botezul primei fetițe din cea de-a doua căsnicie a primarului. Mașina, a fost înmatriculată pe Media Rom, firma lui Cozma și Melinte, milionari din contractele cu Primăria.
Încă o legătură între primarul Mihai Chirica și Ioan Melinte (patronul Media Rom Grup). De fapt, un mizilic: o mașină Skoda Octavia neagră care, în acte, a migrat de la Media Rom Grup la Eurodesign Consulting, firmă la care unic acționar este Ioan, fratele primarului Mihai Chirica.
