Bucium, Valea Adâncă, Lunca Cetățuii și Valea Lupului au devenit coșmaruri pentru ieșenii care s-au mutat în zonele rezidențiale din afara orașului

Axa Copou-Breazu-Horlești a rămas cea mai ușor de parcurs, cu cele mai bune valori de trafic. Drumul de la Cartierul Austriac până în Piața Unirii durează cel mai puțin, conform sistemului GPS Google Maps: 20-25 de minute

Ieșenii din Bucium și Valea Adâncă sunt copleșiti de blocajele din trafic: un drum până în oraș a ajuns să dureze 40-50 de minute, cu o viteză de 20 km/h

REPORTER DE IAȘI a măsurat timpii obținuți în trafic pe rutele spre suburbii. Distanța Cartierul Austriac-Piața Unirii se parcurge cel mai rapid

Bucium, Valea Adâncă, Lunca Cetățuii și Valea Lupului au devenit coșmaruri pentru ieșenii care s-au mutat în zonele rezidențiale din afara orașului

Axa Copou-Breazu-Horlești a rămas cea mai ușor de parcurs, cu cele mai bune valori de trafic. Drumul de la Cartierul Austriac până în Piața Unirii durează cel mai puțin, conform sistemului GPS Google Maps: 20-25 de minute

Ieșenii din Bucium și Valea Adâncă sunt copleșiti de blocajele din trafic: un drum până în oraș a ajuns să dureze 40-50 de minute, cu o viteză de 20 km/h

REPORTER DE IAȘI a măsurat timpii obținuți în trafic pe rutele spre suburbii. Distanța Cartierul Austriac-Piața Unirii se parcurge cel mai rapid

* De ce nu pricep conducătorii Iașului ce înseamnă un metrou de suprafață? Pentru că nu se gândesc decât la viața lor de huzur și la averea personală

Din niște date smulse cu mare greutate de la CTP, rezultă că aceasta transportă zilnic în jur de 100.000 de călători cu tramvaiele, 50% din capacitatea de transport, restul fiind autobuze. De fapt sunt 100.000 de călătorii, nu persoane, iar la o medie de două drumuri/zi, dus-întors, putem aproxima că sunt în jur de 50.000 de ieșeni/zi care folosesc tramvaiul.

* De ce nu pricep conducătorii Iașului ce înseamnă un metrou de suprafață? Pentru că nu se gândesc decât la viața lor de huzur și la averea personală

Din niște date smulse cu mare greutate de la CTP, rezultă că aceasta transportă zilnic în jur de 100.000 de călători cu tramvaiele, 50% din capacitatea de transport, restul fiind autobuze. De fapt sunt 100.000 de călătorii, nu persoane, iar la o medie de două drumuri/zi, dus-întors, putem aproxima că sunt în jur de 50.000 de ieșeni/zi care folosesc tramvaiul.

Primarul i-a expus planul lui Mihai Chirica, fiind prima dezvoltare reală în transportul metropolitan din ultimii 50 de ani. De la Capăt Tehnoton, Linia 5 ar continua până la blocurile din Tomești, apoi ar face o buclă până la Dancu și s-ar uni cu Linia 3. Astfel, două suburbii ar fi conectate prin transport public, 30.000 de oameni putându-se deplasa mult mai ușor, fără a mai aglomera traficul din Iași. Ștefan Timofte vrea ca acest proiect să fie moștenirea sa

Primarul din Tomești și-a făcut calculele pentru cel mai important plan al său de până acum: să aducă tramvaiul în suburbie, să facă mobilitatea mult mai ușoară și să realizeze prima dezvoltare a rețelei de transport din Iași în ultimii 50 de ani.

Primarul i-a expus planul lui Mihai Chirica, fiind prima dezvoltare reală în transportul metropolitan din ultimii 50 de ani. De la Capăt Tehnoton, Linia 5 ar continua până la blocurile din Tomești, apoi ar face o buclă până la Dancu și s-ar uni cu Linia 3. Astfel, două suburbii ar fi conectate prin transport public, 30.000 de oameni putându-se deplasa mult mai ușor, fără a mai aglomera traficul din Iași. Ștefan Timofte vrea ca acest proiect să fie moștenirea sa

Primarul din Tomești și-a făcut calculele pentru cel mai important plan al său de până acum: să aducă tramvaiul în suburbie, să facă mobilitatea mult mai ușoară și să realizeze prima dezvoltare a rețelei de transport din Iași în ultimii 50 de ani.

Rusia a instalat rachete sol-aer (SAM) S-400, cel mai avansat sistem de apărare antiaeriană de care dispune, în suburbiile Moscovei, relatează Russia Today. Sistemul se află în stare de luptă, scrie News.ro.