fbpx
 

Cimitirul de Transport Public: 50% din parc e defect, 7 tramvaie se strică zilnic, vatmanii își fac cruce: „Va fi ca la Colectiv”

Pentru prima dată, Parchetul are în lucru un dosar penal în care acuzațiile se referă la starea tehnică a vagoanelor, putând pune în pericol viața călătorilor

Ieșenii stau zeci de minute în stații pentru că sunt doar 70 de tramvaie la stradă. Restul de 70 sunt stricate în Depou

În orele de vârf e nevoie de 100 de mijloace la stradă, spun vatmanii cu experiență, care văd stațiile supraaglomerate

Dimineața se iese cu tramvaiele în pioneze, se fac 2-3 ture în orele de vârf, apoi încep să se retragă pentru că sunt defecte și devin un pericol pentru călători

Rapoartele tehnice, de uz intern la CTP, arată o stare deplorabilă a tramvaielor trimise la stradă, dar conducerea mizează pe faptul că sistemele de frânare se suprapun și blochează până la urmă vagonul, evitându-se o catastrofă


Un autobuz în care se aflau şoferul şi zece călători a fost implicat, luni, într-un accident rutier în municipiul Piatra-Neamţ, după ce a intrat în coliziune cu un autoturism condus de un tânăr de 23 ani, a informat Inspectoratul pentru Situaţii de Urgenţă (ISU) Neamţ.

Un accident rutier în care au fost implicate un autoturism şi un microbuz de transport persoane a avut loc, joi seară, pe DJ 101F, la Valea Călugărească, autorităţile prahovene activând Planul roşu de intervenţie.

Nici dacă vor, ieșenii nu pot renunța la mașini. În orele de vârf, CTP poate transporta maxim 30.000-35.000 de oameni/oră, iar necesarul este de 100.000 de călători/oră

În Iași sunt doar 60 de tramvaie și 100 de autobuze la stradă. E nevoie de 100 de tramvaie și 200 de autobuze pentru un transport eficient

Liniile de tramvai trebuie extinse la periferie: Lunca Cetățuii, Breazu, Valea Lupului, Bucium, Tomești-Holboca. Nu se construiește nimic

E nevoie de parcări în capetele de rețea pentru ca ieșenii din suburbii să vină cu tramvaiul la serviciu

E nevoie de hub-uri școlare în suburbii pentru ca traficul să nu mai secționeze orașul dintr-un capăt în celălalt

E nevoie de Centura ușoară dintre capăt Păcurari și Nicolina

Toate aceste lucuri există în orașe din Occident comparabile cu Iașul și funcționează

Oradea a extins o bucată de linie de tramvai, face un hub școlar în suburbie, construiește inelul doi de Centură, investește în cinci pasaje subterane în marile intersecții și a făcut parcări

Clujul își face metrou și cea mai mare șosea de Centură din România

La noi, Mihai Chirica a plătit 360.000 de euro pe un plan de transport fantomă, de care nu s-a mai auzit nimic

Chirica și Alexe participă la sindrofii, controlează mediatic Iașul, joacă fotbal, împart „cașcavalul” cu membrii de partid loiali pentru a elimina orice concurență

Bihor și Oradea derulează investiții de miliarde de euro care vor crea un decalaj uriaș de dezvoltare față de celelalte orașe din țară. Iașul nu face absolut nimic


Nici dacă vor, ieșenii nu pot renunța la mașini. În orele de vârf, CTP poate transporta maxim 30.000-35.000 de oameni/oră, iar necesarul este de 100.000 de călători/oră

În Iași sunt doar 60 de tramvaie și 100 de autobuze la stradă. E nevoie de 100 de tramvaie și 200 de autobuze pentru un transport eficient

Liniile de tramvai trebuie extinse la periferie: Lunca Cetățuii, Breazu, Valea Lupului, Bucium, Tomești-Holboca. Nu se construiește nimic

E nevoie de parcări în capetele de rețea pentru ca ieșenii din suburbii să vină cu tramvaiul la serviciu

E nevoie de hub-uri școlare în suburbii pentru ca traficul să nu mai secționeze orașul dintr-un capăt în celălalt

E nevoie de Centura ușoară dintre capăt Păcurari și Nicolina

Toate aceste lucuri există în orașe din Occident comparabile cu Iașul și funcționează

Oradea a extins o bucată de linie de tramvai, face un hub școlar în suburbie, construiește inelul doi de Centură, investește în cinci pasaje subterane în marile intersecții și a făcut parcări

Clujul își face metrou și cea mai mare șosea de Centură din România

La noi, Mihai Chirica a plătit 360.000 de euro pe un plan de transport fantomă, de care nu s-a mai auzit nimic

Chirica și Alexe participă la sindrofii, controlează mediatic Iașul, joacă fotbal, împart „cașcavalul” cu membrii de partid loiali pentru a elimina orice concurență

Bihor și Oradea derulează investiții de miliarde de euro care vor crea un decalaj uriaș de dezvoltare față de celelalte orașe din țară. Iașul nu face absolut nimic


Patru persoane au fost rănite în urma unui accident rutier ce a avut loc luni, la Eforie Nord, în care au fost implicate un microbuz cu călători şi un autoturism.

Inspectorii vamali din cadrul Biroului Echipe Mobile - Direcția Regională Vamală București ca urmare a unei acțiuni de control în trafic efectuată la Punctul de Trecere Frontieră Giurgiu Autostradă, au oprit și controlat două autocare care circulau pe relația Turcia – România și pe relația Turcia - Ucraina.

Cei 3.500 de metri pătrați ai parcării de lângă Gara Mare din Iași sunt inaccesibili călătorilor care ar vrea să vină cu mașina. Există peste 60 de locuri doar în secțiunea care anterior putea fi folosită cu ora și încă 125 în spațiile folosite exclusiv de angajații CFR - în fața Regionalei și a Restaurantului McDonald’s – în total, 185.

Cei 3.500 de metri pătrați ai parcării de lângă Gara Mare din Iași sunt inaccesibili călătorilor care ar vrea să vină cu mașina. Există peste 60 de locuri doar în secțiunea care anterior putea fi folosită cu ora și încă 125 în spațiile folosite exclusiv de angajații CFR - în fața Regionalei și a Restaurantului McDonald’s – în total, 185.

Călătorii care au achiziţionat direct bilete de la Blue Air îşi pot recupera banii şi compensaţiile aferente în baza Regulamentului European nr. 261/2004 de stabilire a normelor comune privind compensarea şi asistenţa pasagerilor în eventualitatea refuzului la îmbarcare şi a anulării sau întârzierii prelungite a zborurilor, informează Ministerul Antreprenoriatului şi Turismului.

Pagina 1 din 4