Case și blocuri, de toate culorile, pe toate direcțiile, fără nicio facilitate urbană
Pe cele 53 de hectare din cartierul Smârdan, devenit un adevărat kilometru zero al investițiilor imobiliare din Iași, condițiile de trafic auto și pietonal sunt de lumea a treia. Haos în circulație, ambuteiaje, străzi înguste pe care sunt oprite mașini, trotuare lipsă, extrem de puține locuri de parcare amenajate.
Fosta mahala, mărginită de străzile T. Vladimirescu, Splai Bahlui, Sf. Lazăr și Smârdan, e tranzitată zilnic de zecile de mii de mașini ale angajaților și clienților Palas, ale profesorilor și studenților Universității Tehnice, ale noilor rezidenți care și-au cumpărat sau închiriat apartamente în blocurile construite în ultimii ani. Iar dezvoltarea imobiliară e în toi.
Vechii locatari, care stau aici de pe vremea când era o zonă exclusiv de case, sunt înnebuniți de noile condiții de trai. I-au petiționat pe funcționarii Primăriei de zeci de ori, fără niciun rezultat.
Arhitectura haotică în Smârdan
Apartamentele se vând cu 2.500 euro/mp
Recent, a fost resuscitat un proiect imobiliar chiar la intrarea în Smârdan, pe actualul amplasament Ropharma. Investitorii intenționează să ridice un complex de clădiri două niveluri în subsol, parter, mezanin, 20 de etaje și un etaj tehnic cu o înălțime maximă de până la 70 de metri. Investiția a intrat, în vară, în circuitul de avizare din Primărie.
Alte câteva proiecte, de mai mici dimensiuni, sunt în derulare, Nybo Residence fiind unul dintre ele. „Situat în inima vibrantă a orașului Iași, chiar lângă Palas Mall, acest nou proiect rezidențial redefinește standardele de locuire urbană. Format din două blocuri elegante, proiectul oferă apartamente moderne cu 1 și 2 camere, perfect adaptate stilului de viață contemporan”, este descrierea de pe un site de profil.
Lucrările sunt la nivel de fundație, dar apartamentele au fost deja scoase la vânzare cu prețuri cuprinse între 105.000 și 141.000 euro. Adică 2.500 euro pentru fiecare metru pătrat.
Se mai face un proiect rezidențial pe o străduță de 4 m lățime
Investitorii n-au făcut parcări
Locuitorii din cartier își pun întrebarea câte astfel de investiții mai sunt în pregătire și unde vor încăpea viitorii rezidenți și mașinile acestora.
„Situația traficului auto și implicit a parcărilor din zona Smârdan este explozivă. Pentru că investitorii ori nu au realizat locurile de parcare autorizate, ori nu vor să le pună la dispoziția proprietarilor/chiriașilor decât contra unor sume mari de bani, iar aceștia refuză să le cumpere. Și parchează pe stradă.
O situație de care dvs, care le-ați eliberat autorizațiile de construire, sunteți obligați să vă ocupați și să îi găsiți rezolvarea”, au scris locatarii din Smârdan într-una din petițiile adresate șefilor din Primăria Iași.
Smârdanul arată ca un bazar oriental dintr-o țară cu un regim extrem de corupt
Străzile din vechea mahala sunt extreme de înguste
O a doua cauză identificată este afluxul de angajați și de clienți la Palas, mulți dintre aceștia parcând pe străzile limitrofe, pe carosabil sau pe trotuare. „Chiar dacă în zona Palas - Smârdan sunt multe străzi «foste ulițe» cu lățimi sub 6 m pe care staționarea autovehiculelor este interzisă, art. 143 din Codul Rutier nu este respectat, iar angajații Poliției Locale sunt total depășiți atât de obligațiile ce le au, cât și de necunoașterea legislației în domeniu, sau de reaua credință de care dau dovadă în unele cazuri, situându-se de partea contravenienților”, au expus locatarii din zonă.
Exasperați, aceștia au ieșit pe străzi cu ruleta și le-au măsurat.
Mașinile ocupă ambele sensuri ale carosabilului și se circulă pe un singur fir
„Astfel, lățimile străzilor din zona Smârdan, măsurate de noi sunt:
- str. Adunați: 4,5 metri
- stradela Adunați: 4,3 metri
- str. George Emil Palade: 5,6 - 6 metri
- str. Fericirii: 5 metri
- str. Melodiei: 4,8 metri
- str. Zimbrului: 6 metri
- str. Moldovei: 5,9 metri
- str. Cometei (colț cu blocul de pe Adunați 25, lângă tomberoane): 3,6 metri -
- str. Barbu Lăutaru 5,6 - 5,8m
- str Heliade: 4,3 metri
- str Iernii - sub 6 m”.
În cazul tuturor acestor drumuri, locatarii au făcut mențiunea „fără trotuare pe ambele laturi ale străzii, cele existente fiind mult subdimensionate”. Sau, pur și simplu, „fără trotuare”.
Sunt mașini peste tot, nu există trotuare, arată ca o apocalipsă motorizată
Mașinile de pompieri nu pot intra în Smârdan
Pe lângă disconfortul de zi cu zi, locuitorii zonei au atras atenția Primăriei și asupra pericolelor la care sunt expuși.
„În cazuri extreme, mașinile de pompieri și ambulanțele nu pot intră pe «străduțele» din zona Smârdan, ceea ce vă face direct responsabili în cazul petrecerii unei tragedii, luând ca exemplu incendiul din str. Barbu Lăutaru nr. 2 din ianuarie 2021, când pompierii au fost nevoiți să mute personal mașinile parcate ilegal pe această stradă pentru a putea face loc autospecialelor. Și sunt străzi mult mai înguste în tot cartierul, de ex: str. Cometei, cu circulație în ambele sensuri, are la un capăt 2,8 m lățime, iar la celălalt puțin peste 3 m.
Din cauza traficului intens existent și a lipsei de vizibilitate, frecvent, la intersecția străzii Adunați cu stradela Adunați și cu str. Cometei se nasc situații de tamponări”, au arătat oamenii într-o depeșă către Primărie.
Alături de acestea, mai sunt și alte străzi cu trafic congestionat, în principal din cauza mașinilor parcate pe carosabil: George Emil Palade (fostă Malu), Melodiei, Moldovei, Zimbrului.
Un cartier frumos: niciun loc de joacă, mașini, străzi de doi metri lățime
Mihai Chirica n-a luat nicio măsură în Smârdan: anarhie totală
În finalul uneia dintre petiții, locuitorii din zonă au venit chiar cu soluții pentru fluidizarea traficului auto. „Din totalul estimativ de locuri de parcare autorizate (circa 830) pentru imobilele deja construite nu sunt realizate și/sau puse la dispoziția proprietarilor/chiriașilor nici măcar un sfert din acestea. Astfel, vă solicităm să găsiți metodele necesare, legale de a obligă pe investitorii imobiliari să pună obligatoriu la dispoziția proprietarilor sau chiriașilor lor locurile de parcare pe care au fost obligați să le construiască și fără de care nu ar fi căpătat autorizațiile de construcție.
De asemenea vă solicităm să faceți demersurile necesare pentru că atât str. Moldovei cât și celelalte străzi din cartierul Smârdan să fie transformate, DACĂ LEGEA PERMITE, în străzi cu locuri de parcare cu plată pentru neriverani, dotate cu parcometre, astfel încât nici un cetățean care nu locuiește în zonă să nu parcheze «gratuit» cu zecile de ore și/sau zile, pe carosabil. Vă mai solicităm ca străduțele sub 6 m lățime să fie prevăzute cu indicatoare rutiere cu semnele OPRIRE INTERZISĂ/STAȚIONARE INTERZISĂ, așa cum prevede legea și Codul rutier. Cât mai urgent vă solicităm montarea de indicatoare de parcare sau staționare cu durată limitată̆! În același context, vă solicităm să realizați trotuarele aferente străzilor din cartierul Smârdan, la dimensiunile conform legislației, pentru că și pietonii au drepturi în această zonă. În cartierul Smârdan pietonii nu pot circula în siguranță pentru că nu există trotuare sau acestea sunt mult subdimensionate, fiind obligați să circule numai pe carosabil”, au cerut locatarii din Smârdan.
Din 4 în 4 ani, consilierii lui Mihai Chirica îi scriu o scrisoare deschisă care conține pură propagandă electorală. Între cele două scrisori electorale, mandatul lui Mihai Chirica înseamnă zero preocupare pentru ieșeni. Smârdanul crește ca o ciupercă
Nu există reguli de urbanism în centrul Iașului
Astfel de solicitări au fost trimise regulat în ultimii doi ani către autoritățile locale. Oamenii sunt plimbați între Primărie, Poliția Locală, Serviciul Rutier și Inspectoratul de Poliție Județean. Însă, fără niciun efect. De-a lungul timpului, șefii administrației locale au vorbit despre realizarea unui studiu de trafic, care să includă și această zonă, în vederea elaborării noului Plan Urbanistic General. Sau despre efectuarea unui Plan Urbanistic Zonal pe partea centrală a orașului.
Niciunul dintre planuri nu s-a materializat, în Smârdan ca și în tot centrul Iașului e haos general în traficul rutier.
Un expert în Urbanism a declarat pentru REPORTER DE IAȘI că Primăria trebuie să adopte urgent un set de măsuri pentru această zonă, concomitent respectarea legii pentru viitoarele proiecte imobiliare. „Parcările cu plată pe carosabil, acolo unde situația o permite, instituirea, cu logică, a străzilor cu sens unic sunt soluții simple, punctuale, ce pot fi adoptate imediat pe baza unor analize rapide în Comisia de Circulație. Pe termen lung, Primăria trebuie să identifice propriile terenuri din zonă și să realizeze propriile parcaje cu plată care să mai aerisească un pic cartierul. Apoi, toate proiectele viitoare trebuie să respecte, «la sânge», regulile privind amenajarea propriilor parcări, de preferat subterane, pentru viitorii lor locatari”, a explicat expertul.
