fbpx
 
„Din păcate, situația de risc în care ne aflăm, ca oraș expus epidemiei cu coronavirus, ne arată că avem nevoie de profesioniști la conducerea instituțiilor.”

Primul pas pentru așa-zisa concesionare a Aeroportului Iaşi s-a făcut astăzi, în ședința de Consiliul Județean, unde a fost votat un „studiu pentru evaluarea necesităţii şi oportunităţii concesionarii activităţii de pe Aeroport", pentru care s-au alocat 75.000 de lei. Iar asta, în condițiile în care există deja o licitaţie în derulare pentru actualizarea unui Masterplan care va stabili direcţia de dezvoltare a Aeroportului.

Potrivit informațiilor apărute în mass-media locală, compania națională TAROM urmează să renunțe la cursa directă Iași-Cluj, începând cu data de 30 martie 2020. Noua rută internă a fost lansată inițial în octombrie 2016, de către operatorul Blue Air, acela fiind momentul când se realiza, pentru prima dată pe calea aerului, unirea Moldovei cu alte două regiuni importante: Ardealul și Banatul, prin Cluj și Timișoara. În 2018, cele două zboruri au fost preluate de TAROM, iar astăzi ambele curse nu mai există. Iași-Cluj este al 16-lea zbor pe care Aeroportul Iași îl pierde de când este condus de PSD.

Conducerea Aeroportului Iași și președintele Consiliului de Administrație au promovat în plenul Consiliului Județean o hotărâre prin care încearcă să concesioneze 7.800 mp de teren situat vizavi de actuala parcare către o firmă care vrea să facă mentenanță de elicoptere. Raportul de evaluare arată o problemă gravă privind prețul de concesionare propus: nici 10.000 de euro pe an, în condițiile în care parcarea de acolo aduce venituri de 500.000 de euro pe an. Aceasta nu mai e o afacere, ci e pomană. Membrii CA acuză că propunerea de concesionare a terenului, care nu a fost aprobată, are un alt scop: blocarea dezvoltării ulterioare a aeroportului pe actuala locație.

Conducerea Aeroportului Iași și președintele Consiliului de Administrație au promovat în plenul Consiliului Județean o hotărâre prin care încearcă să concesioneze 7.800 mp de teren situat vizavi de actuala parcare către o firmă care vrea să facă mentenanță de elicoptere. Raportul de evaluare arată o problemă gravă privind prețul de concesionare propus: nici 10.000 de euro pe an, în condițiile în care parcarea de acolo aduce venituri de 500.000 de euro pe an. Aceasta nu mai e o afacere, ci e pomană. Membrii CA acuză că propunerea de concesionare a terenului, care nu a fost aprobată, are un alt scop: blocarea dezvoltării ulterioare a aeroportului pe actuala locație.

Anunțul nu a fost făcut public de conducerea aeroportului Iași, cum era normal, ci de consilierul județean PNL Romeo Vatră, pe pagina sa de Facebook.

Deputatul liberal Marius Bodea condamnă practica administrației PSD de a ataca operatorii aerieni prin publicații de șantaj, precum BZI. Articolele menite să dezinformeze publicul și să afecteze imaginea companiei Blue Air, cu care Aeroportul Iași a construit parteneriate solide, sunt dovada lipsei de respect față de partenerii de colaborare, dar arată și incompetența unor simpli șefi care au adus aerogara ieșeană pe marginea prăpastiei.

Aeroportul Iași pierde oportunități importante de finanțare. De când e condus de PSD, Iașul pare să fi rămas înțepenit în incompetența unui management disperat să înstrăineze acest bun al comunității unor firme cu interese ascunse și fără referințe notabile. Iar asta, în condițiile în care alte aeroporturi din țară reușesc să acceseze fonduri UE pentru proiecte de modernizare.

Cătălin Lăscuț controlează de ani de zile zona comercială a Aeroportului Otopeni, fiind o creație a lui Miron Mitrea și ajungând multimilionar. Lăscuț e fiul unui mahăr din Direcția de Supraveghere a Vămilor. Firma sa promite să aducă banii arabilor la Iași. Oferte similar au mai fost făcute la Cluj, Sibiu, Constanța, dar până acum a mușcat doar Iașul. Se promit redevențe de 5-10 milioane de euro/an, investiții de 350-500 milioane de euro, dar nimeni nu vorbește de condițiile puse și de garanții.

La început părea un fonfleu. În numai câteva săptămâni, zvonul s-a dovedit real: președintele Consiliului Județean (CJ), Maricel Popa, și directorul Aeroportului, Cătălin Bulgariu, vor să concesioneze aerogara unor arabi din Abu Dhabi, pe repede înainte. Contratimp.


Cătălin Lăscuț controlează de ani de zile zona comercială a Aeroportului Otopeni, fiind o creație a lui Miron Mitrea și ajungând multimilionar. Lăscuț e fiul unui mahăr din Direcția de Supraveghere a Vămilor. Firma sa promite să aducă banii arabilor la Iași. Oferte similar au mai fost făcute la Cluj, Sibiu, Constanța, dar până acum a mușcat doar Iașul. Se promit redevențe de 5-10 milioane de euro/an, investiții de 350-500 milioane de euro, dar nimeni nu vorbește de condițiile puse și de garanții.

La început părea un fonfleu. În numai câteva săptămâni, zvonul s-a dovedit real: președintele Consiliului Județean (CJ), Maricel Popa, și directorul Aeroportului, Cătălin Bulgariu, vor să concesioneze aerogara unor arabi din Abu Dhabi, pe repede înainte. Contratimp.


Pagina 8 din 18

Arhiva ReporterIS

« Mai 2024 »
Lu Ma Mie Jo Vi Sa Du
    1 2 3 4 5
6 7 8 9 10 11 12
13 14 15 16 17 18 19
20 21 22 23 24 25 26
27 28 29 30 31