fbpx
 
Piesa de rezistență a PNRR sunt reformele, o serie de transformări esențiale, de la rădăcină, care au fost mereu amânate și de care politicienilor mereu le-a fost teamă, arată planul, care a fost făcut public miercuri de către autorități. Alocarea totală a planului este de 29,2 miliarde de euro.

Din păcate, astăzi, în Parlament nu s-a prezentat niciun Plan Național de Reziliență și Redresare (PNRR). Este un nou refuz din partea Guvernului de a veni cu acest plan într-o dezbatere publică. Nu înțeleg de ce totul este făcut pe ascuns, de ce totul este corectat pe fugă. Despre PNRR se vorbește de luni bune. Cu toate acestea, Guvernul nu a reușit nici până acum să dea o formă finală unui plan care poate scăpa România din criza provocată de pandemie. Concluzia este foarte simplă: ori vorbim despre incompetență, ori despre interese financiare ale grupurilor care mișună pe lângă partidele aflate la guvernare.

România nu are 29 de miliarde de euro puse într-o pușculiță la Bruxelles pe care baronii locali să-i poată schimba în lei când rămân fără bani de furat, avertizează senatorul USR PLUS Marius Bodea.

Premierul Florin Cîţu şi unii miniştri ai cabinetului săi au, miercuri, la Bruxelles, întrevederi cu mai mulți oficialii europeni pentru negocierea proiectelor din Planul Naţional de Redresare şi Rezilienţă (PNRR).

Românii s-au săturat să mai audă acest cuvânt – reformă – după 30 de ani în care a fost repetat de prea multe ori în gol. Dar reforma este necesară ca aerul: în sănătate, educație, justiție și, nu în ultimul rând, în administrația publică, a menționat senatorul USR PLUS Marius Bodea.

Peste 200 de autoturisme, circa 70 de tiruri și aproape 100 de motociclete au participat la marşul motorizat organizat azi, 10 aprilie 2021, de asociaţiile „Împreună pentru A8” şi „Mişcarea pentru Dezvoltarea Moldovei”.

Guvernul discută, în şedinţa de miercuri, în a doua lectură, modificarea şi completarea OUG nr. 155/2020 privind unele măsuri pentru elaborarea Planului naţional de relansare şi rezilienţă (PNRR) necesar României pentru accesarea de fonduri externe rambursabile şi nerambursabile în cadrul Mecanismului de redresare şi rezilienţă.

Senatorul Marius Bodea, atacat astăzi alături de reprezentanți ai Alianței USR PLUS Iași în cadrul unei conferințe de presă de către Mihai Chirica, aduce o serie de precizări cu privire la afirmațiile primarului Iașului. Redăm în continuare precizările senatorului ieșean.

* Trenul metropolitan pe care miza Mihai Chirica a fost șters din lista finală
* Explicația: nu are studii făcute
* Regula impusă: toate proiectele să aibă avizele obținute până în primăvara anului 2022
* Birocractic este imposibil să faci licitații de proiectare și studii de fezabilitate, după care să obții avize, în doar 12 luni
* Iașul se va alege cu finanțări mărunte pentru proiecte mici, unde concurența este uriașă: sunt 4 miliarde de euro pentru toate localitățile din România
* Din păcate, Mihai Chirica n-a făcut studii de fezabilitate pe proiecte mari în ultimii ani
* Clujul apare în PNRR cu cinci mari proiecte de infrastructură, iar Timișoara cu trei

În Planul Național de Relansare și Reziliență (PNRR), întins pe 154 de pagini, numele Iașului este menționat doar de două ori, în același proiect, o bretea rutieră prin vestul orașului.

În schimb, Clujul apare cu 5 proiecte, iar Timișoara cu 3. Metrou, tren metropolitan, centură metropolitană, o bucată de autostradă și o cale ferată vor fi făcute pentru clujeni.


* Trenul metropolitan pe care miza Mihai Chirica a fost șters din lista finală
* Explicația: nu are studii făcute
* Regula impusă: toate proiectele să aibă avizele obținute până în primăvara anului 2022
* Birocractic este imposibil să faci licitații de proiectare și studii de fezabilitate, după care să obții avize, în doar 12 luni
* Iașul se va alege cu finanțări mărunte pentru proiecte mici, unde concurența este uriașă: sunt 4 miliarde de euro pentru toate localitățile din România
* Din păcate, Mihai Chirica n-a făcut studii de fezabilitate pe proiecte mari în ultimii ani
* Clujul apare în PNRR cu cinci mari proiecte de infrastructură, iar Timișoara cu trei

În Planul Național de Relansare și Reziliență (PNRR), întins pe 154 de pagini, numele Iașului este menționat doar de două ori, în același proiect, o bretea rutieră prin vestul orașului.

În schimb, Clujul apare cu 5 proiecte, iar Timișoara cu 3. Metrou, tren metropolitan, centură metropolitană, o bucată de autostradă și o cale ferată vor fi făcute pentru clujeni.


Pagina 8 din 9

Arhiva ReporterIS

« Mai 2024 »
Lu Ma Mie Jo Vi Sa Du
    1 2 3 4 5
6 7 8 9 10 11 12
13 14 15 16 17 18 19
20 21 22 23 24 25 26
27 28 29 30 31