fbpx
 
De la alegerile locale din 2020, s-au scurs aproape 3 ani. Cu liberalii aflați la guvernare pe plan local, rezultatele pentru municipiul și județul Iași sunt dezastruoase.

Ieşenii se află undeva la intersecţia dintre Baia Mare şi Oradea, nu geografic, ci metaforic. Vom hotărî în ce direcţie o luăm: spre ratare istorică şi provincialism păgubos sau spre dezvoltare, devenind noua vedetă în topul creşterii economice?

Ieşenii se află undeva la intersecţia dintre Baia Mare şi Oradea, nu geografic, ci metaforic. Vom hotărî în ce direcţie o luăm: spre ratare istorică şi provincialism păgubos sau spre dezvoltare, devenind noua vedetă în topul creşterii economice?

Compania low cost Wizz Air a anunțat că nu va mai opera nu mai puțin de 12 rute spre și dinspre patru aeroporturi românești - București, Cluj, Iași și Timișoara. 

Participarea Iașului, ca preambul la Esports, a fost asigurată din bugetul Primăriei

Evenimentul de la Romexpo a început pe 19 mai, la ora 16.00, iar organizarea standului ieșean a fost adjudecată în aceeași zi la ora 13.31

În două ore, firma trebuia să fie la București

Banii au ajuns la doi debutanți cu o firmă micuță, dar care îl cunoșteau din facultate pe Cristian Nistor, numindu-l „profesorul lor preferat”

Cazările, onorariile, printurile, luminile, prizele, absolut totul a costat enorm față de prețurile normale din România, dar nimeni nu s-a mai uitat la bani

Se puteau tipări 30.000 de coli A4 din bugetul de print, puteau fi cazate 20 de persoane în loc de două, închiriatul calculatoarelor a costat 3.000 de euro și gamerii invitați au fost plătiți cu 8.500 de euro


Participarea Iașului, ca preambul la Esports, a fost asigurată din bugetul Primăriei

Evenimentul de la Romexpo a început pe 19 mai, la ora 16.00, iar organizarea standului ieșean a fost adjudecată în aceeași zi la ora 13.31

În două ore, firma trebuia să fie la București

Banii au ajuns la doi debutanți cu o firmă micuță, dar care îl cunoșteau din facultate pe Cristian Nistor, numindu-l „profesorul lor preferat”

Cazările, onorariile, printurile, luminile, prizele, absolut totul a costat enorm față de prețurile normale din România, dar nimeni nu s-a mai uitat la bani

Se puteau tipări 30.000 de coli A4 din bugetul de print, puteau fi cazate 20 de persoane în loc de două, închiriatul calculatoarelor a costat 3.000 de euro și gamerii invitați au fost plătiți cu 8.500 de euro


Nici dacă vor, ieșenii nu pot renunța la mașini. În orele de vârf, CTP poate transporta maxim 30.000-35.000 de oameni/oră, iar necesarul este de 100.000 de călători/oră

În Iași sunt doar 60 de tramvaie și 100 de autobuze la stradă. E nevoie de 100 de tramvaie și 200 de autobuze pentru un transport eficient

Liniile de tramvai trebuie extinse la periferie: Lunca Cetățuii, Breazu, Valea Lupului, Bucium, Tomești-Holboca. Nu se construiește nimic

E nevoie de parcări în capetele de rețea pentru ca ieșenii din suburbii să vină cu tramvaiul la serviciu

E nevoie de hub-uri școlare în suburbii pentru ca traficul să nu mai secționeze orașul dintr-un capăt în celălalt

E nevoie de Centura ușoară dintre capăt Păcurari și Nicolina

Toate aceste lucuri există în orașe din Occident comparabile cu Iașul și funcționează

Oradea a extins o bucată de linie de tramvai, face un hub școlar în suburbie, construiește inelul doi de Centură, investește în cinci pasaje subterane în marile intersecții și a făcut parcări

Clujul își face metrou și cea mai mare șosea de Centură din România

La noi, Mihai Chirica a plătit 360.000 de euro pe un plan de transport fantomă, de care nu s-a mai auzit nimic

Chirica și Alexe participă la sindrofii, controlează mediatic Iașul, joacă fotbal, împart „cașcavalul” cu membrii de partid loiali pentru a elimina orice concurență

Bihor și Oradea derulează investiții de miliarde de euro care vor crea un decalaj uriaș de dezvoltare față de celelalte orașe din țară. Iașul nu face absolut nimic


Nici dacă vor, ieșenii nu pot renunța la mașini. În orele de vârf, CTP poate transporta maxim 30.000-35.000 de oameni/oră, iar necesarul este de 100.000 de călători/oră

În Iași sunt doar 60 de tramvaie și 100 de autobuze la stradă. E nevoie de 100 de tramvaie și 200 de autobuze pentru un transport eficient

Liniile de tramvai trebuie extinse la periferie: Lunca Cetățuii, Breazu, Valea Lupului, Bucium, Tomești-Holboca. Nu se construiește nimic

E nevoie de parcări în capetele de rețea pentru ca ieșenii din suburbii să vină cu tramvaiul la serviciu

E nevoie de hub-uri școlare în suburbii pentru ca traficul să nu mai secționeze orașul dintr-un capăt în celălalt

E nevoie de Centura ușoară dintre capăt Păcurari și Nicolina

Toate aceste lucuri există în orașe din Occident comparabile cu Iașul și funcționează

Oradea a extins o bucată de linie de tramvai, face un hub școlar în suburbie, construiește inelul doi de Centură, investește în cinci pasaje subterane în marile intersecții și a făcut parcări

Clujul își face metrou și cea mai mare șosea de Centură din România

La noi, Mihai Chirica a plătit 360.000 de euro pe un plan de transport fantomă, de care nu s-a mai auzit nimic

Chirica și Alexe participă la sindrofii, controlează mediatic Iașul, joacă fotbal, împart „cașcavalul” cu membrii de partid loiali pentru a elimina orice concurență

Bihor și Oradea derulează investiții de miliarde de euro care vor crea un decalaj uriaș de dezvoltare față de celelalte orașe din țară. Iașul nu face absolut nimic


Specialiştii de la Apele Române fac cercetări după ce zeci de peşti morţi au apărut la malurile mai multor lacuri din judeţul Iaşi.

Iașul este unul dintre cele mai frumoase orașe din Moldova. A fost capitala Moldovei și capitala Regatului României între 1915 și 1918, în perioada Primului Război Mondial.

Pagina 9 din 200