„Ascultați bine, pentru că acest mesaj este important. Cinci persoane, trei femei și doi bărbați, circulă cu o mașină, să fure copii. În Via Medaglie d’oro au luat un copil. Fără să fiu sigur, nu aș fi făcut acest videoclip. Persoane pe care le cunosc l-au văzut pe tatăl sau pe mama acestui copil în timp ce îl recuperau din mașină”.

Nu există finanțare pentru niciuna din secțiunile Inelului de Centură a Iașului

Legătura Popricani-Bucium, parte din A8, nu se face mai devreme de 10 ani pentru că proiectarea este întârziată, nu există acordul de mediu, finanțarea nu este asigurată

Pentru aceste tronsoane era esențial să existe un factor de presiune politic din partea conducătorilor Iașului, dar aceștia fie n-au nicio putere, fie nu-i interesează

Cluj și Oradea au terminat la timp proiectările și au scos în execuție șoselele de Centură, valorând împreună miliarde de euro

Cele două orașe primesc bani europeni (POT 2021-2027), PNRR, Saligny sau bani direct de la Guvern

Iașul nu primește nimic pentru că nici măcar nu are să arate un proiect de Centură

Șoseaua Uricani-Cicoarei e promisă de 7 ani și nu s-a făcut nimic. Acum e mutată spre 2027

Ieșenii se sufocă în trafic, având cele mai mari blocaje din România, pentru că nu avem un Inel de Centură complet: să pleci de la Bucium spre Copou fără a traversa orașul

Am văzut în reluare secvenţe de la ultima conferinţă a lui MC (evenimente la care REPORTER nu este invitat, dar la care vom ajunge în perioada următoare) şi am văzut acelaşi gen de prosteală pe care acesta o practică de 9 ani.

„Spider-Man” de Moldova a fost reținut de polițiști din Iași. Sunt doi suspecți care s-au specializat prin lovituri date, la propriu, la înălțime, obișnuind să pătrundă în obiectivele vizate prin acoperiș.

Cu 1 miliard de euro în 9 ani terminam aceste proiecte. Alte orașe mari din țară au accesat fondurile necesare sau le-au obținut prin lobby de la Guvern

Mihai Chirica nu doar că nu a parcurs această listă, dar nici măcar n-a început într-un deceniu unul sau două proiecte

Iașul are aceeași infrastructură și același număr de școli ca în anii ’80. Au trecut 40 de ani

Traficul în principalele intersecții din municipiul Iași a fost, luni după-amiaza, un infern. Mii de ieșeni au protestat pe rețelele de socializare. Distanțe care altădată erau parcurse în 15-20 de minute, astăzi au fost stăbătute într-o oră, o oră și 30 de minute.

Patronii companiei care a deținut depozitul ilegal de gaz petrolier lichefiat de la Crevedia, unde a avut loc catastrofa de acum aproape 3 luni, vor fi nevoiți să dea, luni, noi explicații în anchetă.

Un bărbat în vârstă de 42 de ani din localitatea Rediu, comuna Roşieşti, a fost preluat de un echipaj de Terapie Intensivă Mobilă după ce şi-a prins picioarele într-o motosapă electrică, informează, luni, ISU Vaslui.

Bunuri în valoare de aproximativ 500.000 de euro au fost găsite într-un autoturism abandonat pe un câmp, informează, vineri, Inspectoratul de Poliţie Judeţean (IPJ) Călăraşi.

Toate soluțiile pe care le-am prezentat de-a lungul ultimilor doi ani pentru Iași, fie că se referă la domenii precum educația, traficul, transportul public ori asigurarea necesarului de energie termică din surse regenerabile mi-au dat ocazia de a mă consulta îndelung cu specialiști și de studia modelele de bună practică din străinătate sau din țară. Pentru că ideea de a avea o comunitate mai bine gestionată și mai bine dezvoltată nu vine din imaginație, ci din exemple pe care le vedem puse în practică în Vestul Europei sau chiar în interiorul granițelor noastre. Iar acest întreg proces mi-a prilejuit o revelație pe care vreau să o împărtășesc aici: înainte de a deveni orașe-model, și cele mai dezvoltate aglomerări urbane, în funcție de mărime, au trecut cam prin aceleași provocări, dar au ieșit la liman prin decizii curajoase și prin proiecte de dezvoltare bine întocmite, care puse în practică au dus la transformările spectaculoase din prezent.