fbpx
 

Contractele au fost semnate în 2019 și suntem în 2022: livrările și omologările decurg foarte lent

Conducerea CTP susține că toate cele 16 tramvaie vor ajunge la Iași până la sfârșitul anului

E secret de stat stadiul omologării la cele trei tramvaie livrate până acum: nimic nu se dă publicității

La Timișoara, certificarea tramvaielor turcești, din afara UE, a durat 5 luni și jumătate. La Iași, după 5 luni nu există nicio veste că aceste omologări au început și când se termină

Banii pentru tramvaie au venit de la Uniunea Europeană, iar CTP ne costă anual 25 milioane de euro/an de la bugetul local


* De ce nu pricep conducătorii Iașului ce înseamnă un metrou de suprafață? Pentru că nu se gândesc decât la viața lor de huzur și la averea personală

Din niște date smulse cu mare greutate de la CTP, rezultă că aceasta transportă zilnic în jur de 100.000 de călători cu tramvaiele, 50% din capacitatea de transport, restul fiind autobuze. De fapt sunt 100.000 de călătorii, nu persoane, iar la o medie de două drumuri/zi, dus-întors, putem aproxima că sunt în jur de 50.000 de ieșeni/zi care folosesc tramvaiul.


* De ce nu pricep conducătorii Iașului ce înseamnă un metrou de suprafață? Pentru că nu se gândesc decât la viața lor de huzur și la averea personală

Din niște date smulse cu mare greutate de la CTP, rezultă că aceasta transportă zilnic în jur de 100.000 de călători cu tramvaiele, 50% din capacitatea de transport, restul fiind autobuze. De fapt sunt 100.000 de călătorii, nu persoane, iar la o medie de două drumuri/zi, dus-întors, putem aproxima că sunt în jur de 50.000 de ieșeni/zi care folosesc tramvaiul.


Angajații de la societatea de transport în comun din Galați protestează. Autobuzele și tramvaiele nu au ieșit, luni dimineață, din depouri.

Autobuzele, troleibuzele şi tramvaiele destinate transportului public de persoane din municipiul Galaţi nu au ieşit pe traseu, vineri dimineaţă, angajaţii societăţii locale de transport în comun, SC Transurb SA, oprind spontan lucrul, în semn de protest faţă de deciziile recente ale conducerii unităţii care le afectează veniturile.

Primarul Mihai Chirica ne arată, cu fiecare săptămână care trece din noul său mandat, că problemele Iașului, pe care le-a neglijat ani de zile, îl depășesc cu viteză. Iar singurele soluții pe care le găsește sunt unele de peticire, dă cu vopsea peste rugină ca să mai țină o vreme improvizația pe care o leagă cu sârmă, doar îi mai păcălește o vreme pe ieșeni.

* Asociația e tot la nivel de organizare, la fel ca în ultimii 10 ani
* Nu se cumpără nici măcar un singur autobuz
* Forme fără fond: studii, analize, ședințe fără propuneri concrete, deplasări în teren gândite ca acțiuni de imagine pe rețelele sociale
* Președintele CJ speră să se obțină 327 milioane de euro de la UE pe viitorul exercițiu bugetar
* Aceasta înseamnă că proiectul de transport metropolitan va mai dura 12 ani din momentul acesta
* Până atunci, fiecare e pe cont propriu: locuitorii din Iași și din cele 15 comune din jur stau blocați ore întregi la intrările în oraș
* Trenul metropolitan a murit din fașă, autoritățile abia își deshid cont bancar pentru viitoarea asociație metropolitană
* În ritmul acesta, vom fi oale și ulcele și nu vom avea o rețea modernă de transport public

Campion național la promisiuni deșarte: tandemul Mihai Chirica – Costel Alexe, adică șeful orașului și cel al județului. Asociaţia Metropolitană de Transport Public Iaşi (AMTPI) a fost lansată public de două ori până acum, în iulie 2020 și în martie 2021.


* Asociația e tot la nivel de organizare, la fel ca în ultimii 10 ani
* Nu se cumpără nici măcar un singur autobuz
* Forme fără fond: studii, analize, ședințe fără propuneri concrete, deplasări în teren gândite ca acțiuni de imagine pe rețelele sociale
* Președintele CJ speră să se obțină 327 milioane de euro de la UE pe viitorul exercițiu bugetar
* Aceasta înseamnă că proiectul de transport metropolitan va mai dura 12 ani din momentul acesta
* Până atunci, fiecare e pe cont propriu: locuitorii din Iași și din cele 15 comune din jur stau blocați ore întregi la intrările în oraș
* Trenul metropolitan a murit din fașă, autoritățile abia își deshid cont bancar pentru viitoarea asociație metropolitană
* În ritmul acesta, vom fi oale și ulcele și nu vom avea o rețea modernă de transport public

Campion național la promisiuni deșarte: tandemul Mihai Chirica – Costel Alexe, adică șeful orașului și cel al județului. Asociaţia Metropolitană de Transport Public Iaşi (AMTPI) a fost lansată public de două ori până acum, în iulie 2020 și în martie 2021.


Nu mai puţin 40 de noi tramvaie vor fi cumpărate de Primăria Capitalei de la Electroputere Paşcani. Decizia a fost luată după ce această companie a contestat în instanţă decizia PMB de anulare a contractului de achiziţie pentru tramvaiele lungi de 18 metri, în valoare de 300 de milioane de lei.

La două săptămâni de la dezvăluirile REPORTER, primarul a trecut în grabă pe ordinea de zi a Consiliului Local licitația pentru toate spațiile de publicitate din transportul public: ecrane, module stații, exterior autobuze și tramvaie. De 45 de zile, Mihai Chirica și firma Wink fug de REPORTER, refuzând să explice de ce nu au respectat legea timp de 4 ani și jumătate. Wink practic s-a reinventat ca afacere pe spatele CTP, mărindu-și de 5 ori cifra de afaceri în ultimii ani. Sunt peste 2 milioane de euro furate între 2015-2019, iar Curtea de Conturi n-a mișcat un deget. Wink plătea 20 de euro pe o stație și încasa 700 de euro din publicitate. Cu 10 stații închiriate, orice om din Iași poate trăi ca un , cu 7.000 de euro profit lunar. Așa cum a anunțat public, REPORTER DE IAȘI a sesizat DNA în Afacerea Chirica-Wink.

Așa cum în filmele polițiste, asasinii se întorc mereu la locul crimei pentru a-și ascunde și mai bine urmele, așa și la Primăria Iași marile golănii și tunuri financiare sunt trecute prin Consiliul Local pentru a le da camuflajul de legalitate.


Pagina 2 din 5

Arhiva ReporterIS

« Mai 2024 »
Lu Ma Mie Jo Vi Sa Du
    1 2 3 4 5
6 7 8 9 10 11 12
13 14 15 16 17 18 19
20 21 22 23 24 25 26
27 28 29 30 31