Conducerea municipalității ieșene a trimis, în această dimineață, o scrisoare prim-ministrului Sorin Grindeanu, prin care solicită acordarea unei atenţii sporite proiectului construirii variantei Sud a şoselei de centură a Iaşului. Mesajul adresat premierului a fost generat de contextul îngrijorător al riscului declanşării de către Comisia Europeană a procedurilor de infringement în privinţa poluării excesive înregistrate în oraşele Bucureşti, Braşov şi Iaşi.
În acelaşi timp, într-o conferinţă de presă susţinută astăzi la Palatul Roznovanu, primarul Mihai Chirica a subliniat neconcordanţa punctelor de vedere emise de către Ministerul Transporturilor, Compania Naţională de Autostrăzi şi Drumuri Naţionale din România (CNADNR) şi Garda Naţională de Mediu în privinţa soluţionării problemei poluării prin devierea sau restricţionarea traficului greu din Iaşi, lucru care ar presupune, în final, alocarea de fonduri pentru construirea variantei Sud de ocolire a municipiului Iaşi.
Aeroportul Internațional Timișoara „Traian Vuia” are prevăzute pentru 2017 cheltuieli pentru investiții în sumă de 14,08 milioane lei, conform proiectului bugetului de venituri și cheltuieli publicat pe site-ul Ministerului Transporturilor. La Iași, aeroportul aflat în top la creşterea numărului de pasageri la nivel european, fondurile pentru investiții sunt insuficiente.
Veniturile totale la Aeroportul din Timișoara sunt estimate la 46,385 milioane lei, iar cheltuielile la 39,047 milioane lei, compania urmând să încheie anul cu un profit brut de 7,338 milioane lei.
Sume extrem de mici au fost incluse de Ministerul Transportului (MT) în lista de investiţii din 2017 pentru proiectele Iaşului. Grav este că în cazul șoselei de centură nu este alocat niciun leu.
Componenţa Consiliului de Administraţie al Tarom s-a schimbat. Silvia Popeangă a devenit preşedintele Consiliului de Administrație (CA) al companiei naţionale de luna trecută şi îl înlocuieşte pe Radu Francis Florescu, care rămâne doar membru.
Studenții vor avea călătorii gratuite cu trenul în continuare, această facilitate rămânând în forma prevăzută în OUG nr. 2/2017, a anunţat Ministerul Transporturilor, după discuţiile de sâmbătă dintre ministrul Transporturilor, Răzvan Cuc, şi preşedintele PSD, Liviu Dragnea, pe marginea amendamentului depus în Parlament.
Ministerul Transporturilor din Canada a anunţat că Moşul a trecut examenul de reînnoire a licenţei de pilot civil, tocmai la timp pentru a efectua distribuirea tradiţională a cadourilor în întreaga lume.
Ministerul Transporturilor a transmis că, până în 2020, nu există şanse ca şoseaua de centură a Iaşului să primească finanţare. În acest caz, Primăria nu mai are nicio scuză să lase Drumul Hoţilor o ruină. Inspectoratul de Poliţie Iaşi a sancţionat deja Primăria pentru starea şoselei şi monitorizează ce se întâmplă cu alte şosele din oraş. A devenit clar că zona Bucium poate fi degrevată printr-o investiţie locală
La momentul la care REPORTER DE IAŞI a demarat o dezbatere pe tema degrevării zonei Bucium prin repararea Drumului Hoţilor, Primăria Iaşi a transmis că strada Trei Fântâni este de fapt în administrarea Companiei Naţionale de Administrare a Infrastructurii Rutiere (CNAIR) şi că municipalitatea nu poate face lucrări acolo cât timp este discuţia legată de finanţarea şoselei de centură şi termenul pentru realizarea lucrărilor nu este cunoscut.
Ministerul Transporturilor a transmis că, până în 2020, nu există şanse ca şoseaua de centură a Iaşului să primească finanţare. În acest caz, Primăria nu mai are nicio scuză să lase Drumul Hoţilor o ruină. Inspectoratul de Poliţie Iaşi a sancţionat deja Primăria pentru starea şoselei şi monitorizează ce se întâmplă cu alte şosele din oraş. A devenit clar că zona Bucium poate fi degrevată printr-o investiţie locală
La momentul la care REPORTER DE IAŞI a demarat o dezbatere pe tema degrevării zonei Bucium prin repararea Drumului Hoţilor, Primăria Iaşi a transmis că strada Trei Fântâni este de fapt în administrarea Companiei Naţionale de Administrare a Infrastructurii Rutiere (CNAIR) şi că municipalitatea nu poate face lucrări acolo cât timp este discuţia legată de finanţarea şoselei de centură şi termenul pentru realizarea lucrărilor nu este cunoscut.
Municipalitatea ieșeană a fost anunțată că lucrările la șoseaua de centură se vor finaliza în același timp cu autostrada Ungheni - Iași - Târgu Mureș. Vestea bună este că reabilitarea străzii Trei Fântâni (Drumul Hoților) intră în sarcina Guvernului
Primarul Mihai Chirica s-a arătat dezamăgit de decizia Ministerului Transporturilor:
„Am primit o nouă veste rea de la București. Ieșenii trebuie să știe cum tratează actualul Guvern nevoile provinciei și ale Iașului, în particular. Am făcut nenumărate demersuri pe lângă Guvern, Ministerul Transporturilor și Compania de Drumuri Naționale pentru a rezolva problema șoselei de centură. Săptămâna trecută am primit o adresă de la Ministerul Transporturilor, semnată chiar de ministrul Sorin Bușe, prin care suntem înștiințați, în mod oficial, că în Master Planul de Transport al României șoseaua ocolitoare este corelată cu proiectul autostrăzii Ungheni - Iași - Târgu Mureș. Cum autostrada are ca orizont de realizare anul 2030, vă dați seama ce loc ocupă șoseaua de centură a Iașului pe lista de obiective a actualului Guvern. Nu putem decât să sperăm că viitorul Guvern, indiferent care va fi el, va trata cu mai multă atenție nevoile Iașului”, a declarat primarul Mihai Chirica.
Primarul a mai anunțat că Guvernul a acceptat faptul că reabilitarea Drumului Trei Fântâni cade în responsabilitatea Ministerului Transporturilor. Prin Drumul Hoților (Trei Fântâni) tot traficul pe axa nord-sud a orașului s-ar decongestiona. Cozile sunt acum infernale, orașul fiind gâtuit în Bularga, și lucrurile se agravează. Până astăzi a existat o dispută între Primărie și Guvern privind responsabilul cu reabilitarea drumului.
În acest moment, cei 3,8 km ai străzii Trei Fântâni, cunoscută de toată lumea ca Drumul Hoților, sunt impracticabili pentru mașini, deși unii șoferi se mai încumetă. De la Pasarela Bucium, urmează sute de metri de pavaj prost întreținut, distrugând partea mecanică a mașinii. La curba ce urmează fostului Poligon Auto, dezafectat de mulți ani, începe o zonă asfaltată, dar bitumul este mai bâtrân decât vârsta majorității șoferilor ce trec pe-aici. Drumul e spart, plin de gropi, cratere sau peticit cu zeci de ani în urmă. Aproape de Depoul CFR Socola începe a doua porțiune de pavaj, și mai proastă decât prima porțiune.
Apropiindu-ne de Tomești, există câteva treceri peste pârâul ce însoțește drumul, semn că, pe vremuri, cineva se gândise la legătura dintre Bucium și Zona Industrială. Specialiștii spun că în acest punct construirea unei pasarele care să coboare direct în Calea Chișinăului ar salva tot traficul pe axa nord-sud a orașului.
După Depoul Socola urmează alți 500 m de asfalt distrus, care zdruncină mașinile, după care șoseaua dispare, transformându-se într-un drum de țară, plin de gropi. Aici, s-a cărat intens materie primă pentru Ceramica de pe un versant din Vlădiceni, care a fost ras complet. În final, Drumul Hoților se termină în partea dreaptă a căii ferate, aproape de RAR și Tehnoton.
Secretarul de stat în Ministerul Transporturilor, Ionuţ Moşteanu, a anunţat, după audierea conducerii TAROM în Comisia de Transporturi din Senat, că în primăvara anului viitor va urma o restructurare a companiei aeriene.
„În curând va fi semnat contractul pentru consultanţă şi vom avea un raport al unui consultant internaţional undeva în primăvara anului viitor, care va explora mai multe rute de poziţionare a acestei companii şi, în funcţie de decizia care se va lua atunci, se va şti şi structura flotei. Neapărat înainte să băgăm banii românilor într-o flotă nouă, trebuie să restrcuturăm compania, deci următorul pas după raportul consultantului va fi o restructurare a companiei, care chiar dacă va fi dureroasă, va trebui neapărat asumată de următorul Guvern, următorul Parlament", a declarat Ionuţ Moşteanu, secretar de stat în Ministerul Transporturilor.
Preşedintele Comisiei de Transporturi din Senat, Danil Butunoi, a declarat, după audierea conducerii TAROM şi a reprezentanţilor Ministerului Transporturilor, că TAROM operează în condiţii de trafic sigure şi că operatorul aerian nu are mai multe incidente sau întârzieri raportate decât alţii.
„Am avut bucuria să constat că lucrurile nu sunt chiar atât de sumbre aşa cum se previzionau a fi, cum era impresia noastră din percepţia publică. Compania TAROM funcţionează în condiţii de trafic aerian extrem de sigure, micile incidente care se întâmplă aşa cum s-a întâmplat şi astăzi pe aeroportul din Sofia, sunt lucruri care se întâmplă la orice companie, nu are TAROM-ul nici mai multe nici mai puţine faţă de ceilalţi operatori aerieni. Fiind o companie de stat, poate mai trebuie şi restructurată, poate mai trebuie multe lucruri aşezate în interiorul companiei", a declarat Danil Butunoi, preşedintele Comisiei de Transporturi din Senat.
Directorul interimar al companiei TAROM, Dan Plavati, a precizat, după audierea din Parlament, că TAROM nu înregistrează mai multe întârzieri sau incidente, comparativ cu alte companii aeriene.
„Unele din avioane au 16 ani vechime. Numărul de ore de utilizare este cel normal pentru acest tip de aparate. Întotdeauna piesele vin numai de la furnizorii agreaţi de producător, întotdeauna piese noi. Nu s-a făcut niciodată rabat de la acest sistem. Programul de mentenanţă este respectat cu stricteţe şi este conform tuturor reglementărilor internaţionale şi naţionale. Nu se poate face rabat şi nu se va face parte rabat de la partea de siguranţă. (...) Au fost doar întârzieri şi să spunem că au fost publicate mai multe întârzieri, dar nu este un număr de defecte mai mare. Totul este absolut normal. Toţi colegii noştri de la operaţiuni sol, cei care au grijă de îmbarcarea pasagerilor totdeauna comunică pasagerilor orice fel de întârzieri", a declarat Dan Plavati, director interimar TAROM, potrivit mediafax.ro.
(Sursa: realitatea.net)
