Urgențele: platformă și terminal
Dacă la Iași sosesc 3 aeronave în același timp, din diverse cauze – întârzieri, vreme proastă pe alte aeroporturi, avarii etc – îl blochează. Începând cu parcarea aeronavelor, terminalele de pasageri, utilajele și terminând cu șoseaua îngustă ce trece prin Ciric.
„S-a ajuns deja la capacitatea ce fusese preconizată peste mulți ani. Primul pas este extinderea platformei de avioane. Apoi, nouă ne trebuie acum un terminal care să preia 4-5 aeronave și 800 de pasageri în același timp. În al treilea rând, aeroportul trebuie văzut dincolo de ceea ce presupune strict mișcarea de avioane: are nevoie de hoteluri, săli de cursuri pentru piloți, hale de reparații. Un al patrulea punct este șoseaua, și aici trebuie spus că Primăria o are în plan abia în 2030, când ea este depășită acum. Și companiile aeriene nu tolerează un aeroport unde pasagerii întârzie la check in. Au tendința să spună că nu au confort acolo și pleacă. Mai trebuie zonă cargo, pentru că avem firme ce pot exporta marfă pe calea aerului. Și avem nevoie de management performant. Astea sunt punctele de respectat, în ordine, pentru viitorul aeroportului”, explică fostul director Marius Bodea.
„Șoseaua este una dintre urgențe. Nu poți aduce la avioane peste 1 milion de pasageri anual cu o bandă pe sens. Șoseaua este stricată acum, dacă intră o bandă în reparații nu are capacitatea de a servi traficul ce este zilnic aici”, spune directorul Alexandru Anghel.
Urgența 1. Extinderea platformei de parcare
Studiile sunt deja făcute
Culmea este că studiile de fezabilitate pentru extinderea platformei și pentru realizarea unui singur terminal mare din cele 3 existente în prezent sunt deja făcute. Ultimul, pentru terminal, a fost recepționat acum câteva zile.
Și soluțiile tehnice sunt la îndemână, se știu deja costurile aproximative. „Pentru primele două urgențe – platformă de parcare și terminal – avem nevoie de 12, respectiv 22 de milioane de euro. De reținut este că nu trebuie să ne dea CJ acești bani, noi nu am cerut nici un ban. Îi putem obține noi, de la bănci sau din proiecte europene, cu garanția statului. Platforma trebuie extinsă cu încă 6 locuri, ceea ce înseamnă că măresc capacitatea cu încă 1 milion de pasageri anual, ajung la 2,5 milioane de pasageri anual capacitate și suntem relaxați din punctul ăsta de vedere. La fel este și pentru terminal. Ajunge tot la 2,5 milioane de pasageri anual, avem unde să creștem în viitor”, explică Alexandru Anghel.
Urgența 2. Unirea celor trei terminale într-unul mult mai mare
Totul pe repede înainte
Pașii extinderii ar fi: Consiliul Tehnico-Economic trebuie să dea avizul pentru extinderea platformei și a terminalului, se face apoi licitația pentru proiectele tehnice. „Am prezentat consilierilor județeni și conducerii CJ planurile pentru extindere, încă de anul trecut, cu grafice și cu argumente. În cazul platformei, dacă mâine deblochează proiectul, în iarnă încep lucrările. M-aș bucura să fie așa, nu își dorește nimeni un aeroport cu șantier la platforma de parcare și terminal în același timp”, mai explică Alexandru Anghel.
Ulterior proiectelor tehnice se face licitația de finanțare, dacă se alege calea rapidă și simplă a împrumutului bancar. În momentul în care există banii, se face licitația de execuție și se pornește șantierul.
Urgența 3. Șosea de acces spre oraș pe patru benzi
Frâna politică
CJ-ul controlat de PSD a organizat o selecție de dosare pentru viitorii membri ai CA. Sunt 18 nume care vor ocupa 6 locuri disponibile. Actualul director și-a depus candidatura la CA, dar preferă să rămână pe actuala funcție. „În lista aceea scurtă a selecției de dosare de la Aeroport se regăsesc două nume care au treabă cu aviația și care cunosc această meserie. Ceilalți sunt doar oameni politici”, explică fostul director Marius Bodea.
Actualul director Alexandru Anghel spune că știe unde este piedica, dar îi depășește atribuțiile și preferă să-și vadă de instituția pe care o conduce. „Ce-mi doresc acum este puțină liniște, să ne putem face treaba. Eu știu care sunt piedicile, îmi doresc doar să nu ne mai arătăm cu degetul și să lucrăm. Aeroportul Iași este într-un echilibru pe care îmi doresc să-l păstrăm”, a mai spus Alexandru Anghel.
Urgența 4. Zona cargo
Depășim milionul de călători în 2017
118.000 de pasageri a avut Aeroportul Iași în iulie 2017, cu 22,36% mai mulți decât în iulie 2016. De la începutul anului, pe aici au trecut 623.900 de pasageri, cu 43% mai mulți decât în aceeași perioadă a anului trecut.
De pe Aeroportul Iași se poate călători în 24 de destinații, dintre care 19 sunt internaționale. Aici operează 4 companii în permanență: Wizzair, Blue Air, Tarom și Austrian Airlines. Există planuri de extindere și din partea companiilor aeriene: Wizzair și Blue Air intenționează să-și aducă aici câte 5 aeronave și există deja contacte cu Ryanair, unul dintre marii operatori low-cost din lume.
