Contractul de „întreținere” dintre Compania de Transport Public (SCTP) și firma Wink Network continuă nestingherit, deși este realizat prin încredințare directă și este total dezavantajos pentru societatea Primăriei.
Contractul de „întreținere” dintre Compania de Transport Public (SCTP) și firma Wink Network continuă nestingherit, deși este realizat prin încredințare directă și este total dezavantajos pentru societatea Primăriei.
Primăria Iași a cumpărat, pentru SCTP, societatea de transport a CL Iași, 100 de stații de tramvai și de autobuz. Estetic, stațiile arată oribil, vopsite în gri închis, cu sudurile la vedere și cu un policarbonat banal pe copertină. Însă principala problemă este prețul, exagerat de mare.
Primăria Iași a cumpărat, pentru SCTP, societatea de transport a CL Iași, 100 de stații de tramvai și de autobuz. Estetic, stațiile arată oribil, vopsite în gri închis, cu sudurile la vedere și cu un policarbonat banal pe copertină. Însă principala problemă este prețul, exagerat de mare.
Încet și sigur Iașul se blochează. Numărul blocurilor a crescut, cel al mașinilor a ajuns la cer, locuitori sunt deja, oficial, peste 450.000. Fără a-i pune la socoteală pe cei care stau în comunele din jurul orașului și vin zilnic aici, la serviciu. „Începe să fie nevoie de alternative la sistemul pe care îl știm acum”, spun profesorii de la Universitatea Tehnică Iași.
Încet și sigur Iașul se blochează. Numărul blocurilor a crescut, cel al mașinilor a ajuns la cer, locuitori sunt deja, oficial, peste 450.000. Fără a-i pune la socoteală pe cei care stau în comunele din jurul orașului și vin zilnic aici, la serviciu. „Începe să fie nevoie de alternative la sistemul pe care îl știm acum”, spun profesorii de la Universitatea Tehnică Iași.
Mulți ieșeni care călătoresc cu tramvaiul se întreabă zilnic de ce vibrează și zdrăngăne cu un nivel de zgomot ce provoacă disconfort. Răspunsurile sunt simple atunci când îi asculți pe cei care le repară și care cunosc perfect starea liniilor și felul în care SCTP își întreține flota. Avem 130 de tramvaie, second-hand, sosite în țară în stare perfectă, care au intrat în exploatare la vechea RATP și, după câteva luni, au devenit ruine.